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　　從空中俯瞰，塔吊成片擺開，車輛來回穿梭……一個呈放射狀的巨大“海星”圖案雛形已現(xiàn)。青島膠東國際機場建設正緊張有序地展開。青島膠東國際機場是國內首個采用集中式單體五指廊造型航站樓、全國首個集高鐵地鐵于一體的零換乘綜合交通中心。新機場的創(chuàng)新之處不止如此，昨日，記者從市城鄉(xiāng)建設委獲悉，青島膠東國際機場提出規(guī)劃打造全國第一個綠色“海綿機場”，目前已完成海綿項目方案，建成后，將實現(xiàn)水徑流控制率75%，再生水利用超過50%。

　　防洪標準百年一遇

　　何為“海綿機場”？ “海綿機場”，旨在構建“源頭滯蓄減排+過程綠色控制管理+末端生態(tài)調蓄入滲”的全體系化綠色雨水管理系統(tǒng)，通過源頭削減、過程控制和末端調蓄的排水體系，構建從水生態(tài)、水環(huán)境、水安全、水資源四方面的海綿體系，最終達到有效減低外排徑流量、控制點源和面源污染的多種效果，實現(xiàn)水徑流控制率75%，再生水利用超過50%的目標。

　　據(jù)悉，海綿機場體系要求從水生態(tài)、水環(huán)境、水安全、水資源四方面進行構建。在水安全方面，場區(qū)整體排澇標準為20年一遇，場區(qū)地坪自排標準為5年一遇；而防洪標準為100年一遇。結合市政排水設計以及建設用地功能區(qū)劃分，將青島新機場劃分為6個匯水分區(qū)，包括貨運區(qū)、航站區(qū)、南工作區(qū)、北工作區(qū)、東飛行區(qū)、西飛行區(qū)匯水分區(qū)，面積從110公頃到450公頃不等。

　　機場建設全達“綠標”

　　目前結合新機場區(qū)域位置特點、土壤條件、地形地勢等，借鑒國外已有降雨徑流管理導則的相關要求，結合國內已有低影響開發(fā)應用的經驗，“海綿機場”建設初步選擇下凹式綠地、透水鋪裝、生物滯留設施、植草溝以及雨水調蓄池等控制措施。具體說來，除航站樓外的建筑屋面均為生態(tài)屋面，可延長徑流歷時，控制初期污染物質；在工作區(qū)、機務維修區(qū)、貨運區(qū)所有車行人行道路、廣場、停車場、硬化鋪裝區(qū)設置透水鋪裝，實現(xiàn)原位入滲，減少外排徑流總量；公共綠地設置下凹式綠地，收集周邊區(qū)域雨水并凈化，就地下滲；飛行區(qū)雨水溝設置生態(tài)滲透式輸水溝渠，沿途強化入滲；公共綠地區(qū)域內設置植草溝，用于雨水的前處理及雨水的運輸，可代替?zhèn)鹘y(tǒng)的溝渠排水系統(tǒng)；通過植物、土壤和微生物系統(tǒng)蓄滲、凈化徑流雨水；設置雨水調蓄池，把雨水徑流的高峰流量暫存其內,規(guī)避雨水洪峰，實現(xiàn)雨水循環(huán)利用。

　　按照新機場的建設計劃，2018年安裝調試，2019年驗收轉場。目前各區(qū)域施工正在有序推進中，通過各部門統(tǒng)一協(xié)調以及各施工單位緊密配合建設，采取“滲、滯、蓄、凈、用、排”等措施，新機場將成為會呼吸的海綿機場。全部建設完成后，機場建筑將全部達到綠色星級以上標準設計，水徑流控制率也將突破75%，再生水利用率超過50%。

　　青島晚報/掌上青島/青網(wǎng) 記者 傅春曉

　　 [編輯: 張珍珍]