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春節(jié)假期,市民出行主要是走親訪友和外出游玩。記者在采訪中了解到,隨著我市雙地鐵的開(kāi)通和公交線路的優(yōu)化調(diào)整,今年春節(jié)越來(lái)越多的市民放下了私家車(chē)改乘公共交通工具出行,路途不遠(yuǎn)的則選擇步行、騎車(chē)等綠色出行方式,既低碳環(huán)保又方便快捷,綠色出行、低碳過(guò)年漸成島城新風(fēng)尚。
拜年選擇公交加地鐵 昨天是農(nóng)歷正月初六,也是春節(jié)假期的最后一天,部分返鄉(xiāng)過(guò)年的人們開(kāi)始陸續(xù)返程。走上島城的街頭,相比于大年三十當(dāng)天,路上的車(chē)輛開(kāi)始增多,川流不息的車(chē)流中,一輛輛“大盒子”公交車(chē)格外顯眼,在春節(jié)期間,它們和地下看不見(jiàn)的“地龍”——地鐵一起擔(dān)負(fù)起了市民出行的重任,載著市民走親訪友和出門(mén)游玩。
在307路勁松一路車(chē)站,乘客張睿正在等車(chē),趁著過(guò)年放假,他準(zhǔn)備去朋友家串門(mén)拜年,先乘坐307路公交車(chē)前往錯(cuò)埠嶺地鐵站,然后再坐地鐵3號(hào)線直達(dá)目的地?!懊磕耆ビH戚家串門(mén),都得留下吃飯,不喝酒還不行。前幾年,我都是開(kāi)車(chē)去的,因?yàn)楹攘司?,晚上都沒(méi)法開(kāi)車(chē)回家,只能轉(zhuǎn)天再回去取車(chē),也挺麻煩的。 ”張睿說(shuō)。
張睿表示,現(xiàn)在地鐵3號(hào)線和2號(hào)線都開(kāi)通了,實(shí)現(xiàn)了雙線換乘,并且公交車(chē)與地鐵實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接,基本上不管到哪里,乘坐公交車(chē)換乘地鐵就可以到達(dá),快捷又環(huán)保?!安还馐俏遥衲甏汗?jié)我發(fā)現(xiàn)身邊的親朋好友很多也都放下了私家車(chē),更愿意乘坐公交車(chē)、地鐵等出行。 ”張睿說(shuō),他希望更多地鐵線快快開(kāi)通,形成網(wǎng)絡(luò);公交車(chē)?yán)^續(xù)進(jìn)行優(yōu)化,讓公共交通出行更加便利,到時(shí)不光是過(guò)年,就是平時(shí)也會(huì)選擇公交加地鐵出行了。
低碳過(guò)年成出行主旋律 對(duì)于嶗山巴士公司307路駕駛員張楠來(lái)說(shuō),這個(gè)春節(jié)他和眾多公交駕駛員一樣,依然堅(jiān)守在工作崗位上,負(fù)責(zé)運(yùn)送市民走親訪友。通過(guò)他的觀察,今年春節(jié)坐公交出行的市民還真不少,從正月初一、初二開(kāi)始,很多市民開(kāi)始走親訪友相互拜年,客流從上午10點(diǎn)以后開(kāi)始呈上升趨勢(shì),到晚8點(diǎn)以后客流開(kāi)始銳減。而初三是青島傳統(tǒng)回娘家的日子,市區(qū)公交客流也明顯增大。按照客流特點(diǎn),每年春節(jié)期間,市區(qū)公交客流最低峰出現(xiàn)在除夕至正月初六,客流量只有全年日均客流量的40%至60%左右,這個(gè)時(shí)間段坐公交不擁擠,所以很多市民選擇坐公交串門(mén)。
“每逢春節(jié),親戚相互走動(dòng)拜年是必不可少的環(huán)節(jié)。想起以前拜年,公共交通沒(méi)有這么發(fā)達(dá),出門(mén)要走很遠(yuǎn)的路,再看現(xiàn)在,交通沒(méi)有不方便的,只有更加方便的。”張楠說(shuō),作為上世紀(jì)70年代生人的他,小時(shí)候出趟門(mén)很不方便。在即墨老家,他們拜年有趕早的習(xí)俗,那會(huì)爺爺帶著只有四五歲的他步行到親戚家,等走到了都快中午了,吃了飯又要匆匆往回趕。時(shí)代在前進(jìn),生活在改變。如今城市里的交通更加方便快捷,拜年從走路、騎自行車(chē)到坐公交再到地鐵。今年是雙地鐵開(kāi)通后的第一個(gè)春節(jié),他駕駛公交車(chē)也能明顯地感覺(jué)到路上私家車(chē)少了,很多人都將愛(ài)車(chē)放下,選擇乘坐公交和地鐵外出拜年,還有不少人選擇步行或者騎自行車(chē)外出,環(huán)保、低碳、綠色成了這個(gè)春節(jié)出行的主旋律。張楠表示,低碳過(guò)年不僅不會(huì)影響 “年味”,更是一種健康的方式,值得提倡。
公交地鐵客流都有增長(zhǎng) 一組數(shù)據(jù)也足見(jiàn)春節(jié)期間島城市民對(duì)公共交通出行的青睞。昨日,記者從青島公交集團(tuán)獲悉,春節(jié)期間公交集團(tuán)市區(qū)200余條公交線路行駛里程300萬(wàn)公里,客運(yùn)總量達(dá)到550萬(wàn)人次,比去年春節(jié)略有增加,途經(jīng)臺(tái)東、李村、香港中路等商業(yè)圈的客流相對(duì)比較大。根據(jù)往年客流數(shù)據(jù)分析,春節(jié)期間是市民外出購(gòu)物休閑、走親訪友的好時(shí)機(jī)。2018年春節(jié),公交集團(tuán)全面實(shí)施節(jié)日運(yùn)行計(jì)劃,對(duì)途經(jīng)臺(tái)東、李村、香港中路商業(yè)圈的線路調(diào)整運(yùn)行計(jì)劃和發(fā)車(chē)時(shí)間,增大了8時(shí)到19時(shí)的發(fā)車(chē)密度?!俺跷濉⒊趿鶅商炜土髅黠@增加,途經(jīng)臺(tái)東、李村商圈的19路、28路、307路、3路、368路等線路各增加了10-15個(gè)班次,確保了市民出行的快捷方便。”公交集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示,春節(jié)期間,公交集團(tuán)萬(wàn)名職工堅(jiān)守工作崗位,為城市的交通順暢作出貢獻(xiàn)。
春節(jié)放假后,很多在青工作的外地人選擇回老家過(guò)年,這讓城市變得有些空蕩,地鐵客流自臘月二十八起開(kāi)始下降,到了除夕當(dāng)天最小。不過(guò),對(duì)留在城市過(guò)年的人們而言,春節(jié)幾天地鐵客流可不算小。記者從青島地鐵獲悉,2月15日至21日,地鐵總客流量達(dá)到96萬(wàn)余人次,其中大年三十只有7.3萬(wàn)余人次,而到了初一至初三這3天,市民出門(mén)拜年增多,日均客流則上升為15萬(wàn)人次。
大力發(fā)展公共交通建設(shè) 青島市民對(duì)于公共交通出行的青睞,也得益于我市這幾年來(lái)對(duì)公共交通的大力發(fā)展和建設(shè)。近年來(lái),我市始終堅(jiān)持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,牢固樹(shù)立公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展理念,不斷加大新能源車(chē)投放力度,打造綠色交通。據(jù)悉,去年以來(lái),青島共投入運(yùn)行914輛新能源公交,新更換的公交車(chē)全部為空調(diào)車(chē)。這些車(chē)輛具有清潔環(huán)保、科技含量高、安全性能好、無(wú)障礙、低噪音等特點(diǎn),市民乘坐更加舒適,極大改善了乘車(chē)環(huán)境。
與此同時(shí),近年來(lái),我市地鐵3號(hào)線和2號(hào)線的相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng),以及中心城區(qū)公共交通一小時(shí)換乘優(yōu)惠政策的實(shí)施,讓公共交通出行吸引力不斷增強(qiáng)。為進(jìn)一步優(yōu)化市區(qū)公交線網(wǎng)布局,提升常規(guī)公交與地鐵線路的換乘銜接效率,我市還啟動(dòng)了市區(qū)公交線網(wǎng)優(yōu)化工作,提升常規(guī)公交與地鐵線路的換乘銜接效率,更好地服務(wù)市民出行。
一頭連著民生福祉,一頭連著城市發(fā)展。到2021年,青島地鐵的運(yùn)營(yíng)里程將超過(guò)300公里,全面進(jìn)入軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代,躋身全國(guó)地鐵先進(jìn)城市行列。軌道交通的發(fā)展將帶來(lái)城市格局的改變,同時(shí)也改變著人們的生活方式。
本版撰稿攝影 記者 吳帥
[編輯: 張珍珍]