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2017年12月30日,北京首條磁浮線路開始試運營。(資料圖片)

　　半島全媒體記者　李曉哲　劉笑笑

　　日前,時速600公里高速磁浮交通系統技術方案在青島通過專家評審,未來人們的生活模式又將會因其落地而實現質變。在此次省兩會上,省人大代表、國家高速列車青島技術創新中心常務副主任蘭玉貞就建議全省加快磁浮產業布局。

　　磁浮時代已經來臨

　　1月25日,時速600公里高速磁浮交通系統技術方案在青島通過專家評審,這項由中車四方股份公司牽頭承擔的國家重點研發專項“高速磁浮交通系統關鍵技術”課題取得重要階段性成果。按課題計劃,2018年將研制一節樣機,2020年研制出時速600公里高速磁浮樣車,并完成5公里試驗線驗證。

　　“磁浮交通系統技術及其產品應用正在逐步展開,產業前景可期?！碧m玉貞代表介紹,磁懸浮技術在全球經過多年研究和發展,已在若干個領域得到了廣泛的應用。我國在20世紀80年代初期就開始了磁懸浮列車的相關研究。作為高端軌道交通技術,國家將磁浮列車關鍵技術研究列入“八五”攻關計劃,并在“十一五”“十二五”中將磁浮交通系統作為國家科技支撐計劃之一,為磁浮交通技術研發和產業化發展提供了重要的資金和政策扶持。

　　目前,國內已有三條投入商業運營的磁浮線路,多個省份和城市也正在結合磁浮線路規劃,布局磁浮產業,包括廣東、湖南、四川和京津冀地區的城市都在緊鑼密鼓地規劃線路、布局產業。

　　全省布局空間巨大

　　省政府工作報告中部署,突出抓好青島國家高速列車技術創新中心等重大產業項目,這給予磁浮產業布局帶來了機遇。

　　蘭玉貞表示,結合我省深入實施新舊動能轉換重大工程,特別是國家高速列車技術創新中心建設的作用發揮,建議圍繞磁浮交通系統加快開展我省磁浮產業布局。

　　“我省軌道交通產業發展具有的良好基礎和雄厚的實力。”蘭玉貞介紹,我省軌道交通產業規模占全國的17%,2015年就已位居全國首位；山東制造的高速動車組約占全國56%、城軌地鐵約占全國的18%,鐵路貨車約占全國15%,產品大量出口歐美等國家和地區。產業集中度高,擁有青島、濟南兩個軌道交通整車制造出口基地,形成了配套產業協同發展的良好局面。2017年初,我省出臺了關于加快軌道交通裝備產業發展的指導意見；去年12月8日,省經信委會同省市相關部門在青島市推動成立了山東省軌道交通產業聯盟。聯盟由中車四方股份公司牽頭,聯合省內52家企業、高校、院所,共同打造軌道交通產業“產學研用”相關單位及配套、運維單位緊密協作的產業價值生態圈。

　　我省在布局磁浮產業發展上,具有雄厚實力、豐富技術和人力資源等良好發展基礎,擔當了國家重大科研項目,國家高速列車技術創新中心落戶青島,將為包括磁浮交通在內的軌道交通產業布局和發展提供源源不斷的技術供給和支撐。“科技部和國務院國資委批準青島市和中國中車共建我國第一個國家技術創新中心,就是為了抓住全球新一輪科技革命引發產業變革帶來的重大機遇,有效應對技術創新范式多主體、網絡化、路徑多變的趨勢,加強與產業和區域創新發展有機融合,圍繞產業鏈建立開放協同的創新機制,強化技術轉移轉化,建立以企業為主體、市場為導向、產學研深度融合的技術創新體系,輻射形成更加完善的產業創新生態?！?br>
　　蘭玉貞認為,我省還具備磁浮交通系統應用的巨大市場需求和規劃空間。目前,我省僅青島市開通了兩條地鐵線路和一條有軌電車線路。主要城市內、市域范疇和城市之間的軌道交通規劃和建設相對于我省的經濟總量、人口總量和發展定位而言仍有巨大空間,可以結合實際考慮布局一定數量的磁浮交通系統。

　　建議規劃中低速磁浮線路

　　對此,蘭玉貞建議,首先圍繞磁浮交通系統加快開展我省磁浮產業布局,在形成一定規模、達到一定高度之后,適時推進相關技術在其他行業的應用,如電梯行業、電機行業等。蘭玉貞還建議,盡快開展全面系統的產業調研和布局分析,編制和實施產業培育行動方案。

　　“還要積極爭取國家發展和改革委員會的支持,在省內率先規劃建設國內第一條自主技術和產品的高速磁浮運營示范線,并以此為基礎,結合城際軌道交通規劃,布局一條高速磁浮商業運營線；同時結合高速磁浮的技術研發和樣車試制,規劃建設中低速磁浮線路,并在同等條件下優先選擇省域內配套產品和技術,利用本地化市場需求,培育本地化產業實力?！碧m玉貞說。

　　 [編輯: 劉曉明]