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　　半島全媒體記者　尹彥鑫

　　近日,高德地圖聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、阿里云重磅發(fā)布了《2017年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”)。報(bào)告顯示,2017年100個(gè)主要城市擁堵情況整體回落,同比2016年78個(gè)城市擁堵持平或下降,全國(guó)城市擁堵趨勢(shì)下降,其中青島擁堵緩解最大為9.66%,排名第一。

　　78個(gè)城市擁堵持平或下降

　　從整體來看,2017年全國(guó)城市擁堵整體趨勢(shì)下降,擁堵程度同比2016年下降2.45%,與2015年相當(dāng)。同比2016年,有51%的城市擁堵下降,27%的城市擁堵基本與2016年持平,22%的城市擁堵出現(xiàn)上升。值得注意的是,2017年與2015年都是12月最堵,但較2015年擁堵下降2.43%,說明2017年擁堵較為平順未出現(xiàn)月份嚴(yán)重?fù)矶卢F(xiàn)象。而2016年最堵月是9月而非12月,主要與2016年12月北方城市大范圍單雙號(hào)限行有關(guān)。

　　在對(duì)2017年城市擁堵情況分類盤點(diǎn)之余,報(bào)告也在此基礎(chǔ)上對(duì)2018年擁堵趨勢(shì)做出預(yù)警。報(bào)告顯示,2018年42%的城市擁堵將呈現(xiàn)上升趨勢(shì),58%的城市擁堵呈現(xiàn)下降或持平,其中惠州、長(zhǎng)春兩城市擁堵預(yù)警排名較高,無外因條件下城市擁堵加劇的可能性較大。

　　2017年度“城市特征”出爐

　　高德地圖數(shù)據(jù)分析師根據(jù)各城市的特征,分別給這些城市進(jìn)行了總結(jié),西安是尾號(hào)限行效果最好的城市,從各城市尾號(hào)限行前后的擁堵下降情況來看,西安限行后擁堵下降13.1%,是尾號(hào)限行后擁堵降幅最大的一個(gè)城市,而成都限行后擁堵僅下降0.9%。此外,石家莊、唐山、洛陽尾號(hào)限行后擁堵降幅分別達(dá)到6.3%、6.7%和4.2%。

　　早高峰最堵的城市是哈爾濱,其已經(jīng)連續(xù)三年成為年度早高峰最堵的城市,是唯一一個(gè)早高峰擁堵2個(gè)小時(shí),擁堵延時(shí)指數(shù)都越過2.0的城市,從三年的擁堵趨勢(shì)來看,哈爾濱早高峰擁堵較2016年有所改善。而晚高峰最堵的城市是廣州,晚高峰擁堵延時(shí)指數(shù)高達(dá)2.158,其中峰值達(dá)到了2.349,與2015年和2016年基本持平。在晚高峰擁堵TOP10中所有城市晚高峰擁堵延時(shí)指數(shù)都超過2.0。另外,西北地區(qū)總是給大家地廣人稀的印象,但烏魯木齊2017年度以1.653的平峰擁堵延時(shí)指數(shù)力壓2015年的杭州和2016年的蘭州成最堵平峰城市。

　　比較有意思的數(shù)據(jù)是節(jié)假日最堵的城市是隸屬于廣東省的清遠(yuǎn)市,據(jù)報(bào)告分析,清遠(yuǎn)以高達(dá)1.682的全天擁堵延時(shí)指數(shù)成為節(jié)假日最堵城市。主要原因是清遠(yuǎn)地處許廣高速和清連高速的連接區(qū)域,每逢節(jié)假日大量車流途經(jīng)清遠(yuǎn)城區(qū),讓本身擁堵并不嚴(yán)重的城市變堵。以清遠(yuǎn)大橋南向北方向?yàn)槔?節(jié)假日時(shí)擁堵延時(shí)指數(shù)高達(dá)2.28,比工作日高出19%。

　　根據(jù)報(bào)告分析,在2017年擁堵成本榜單中,香港成中國(guó)主要城市擁堵成本最高的城市,在這一年中9月是成本最高的一個(gè)月,月?lián)矶鲁杀緸?411元；北京、廣州分別位于年擁堵榜的第2位和第3位。

　　濟(jì)南、北京入列十大堵城

　　從2017年中國(guó)十大堵城的分布來看,分別是濟(jì)南、北京、哈爾濱、重慶、呼和浩特、廣州、合肥、上海、大連、長(zhǎng)春。此外,呼和浩特、合肥、長(zhǎng)春都是首次進(jìn)入年度堵城排行榜前十。

　　 [編輯: 張珍珍]