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　　半島全媒體記者　尹彥鑫

　　近日,高德地圖聯合交通運輸部科學研究院、阿里云重磅發布了《2017年度中國主要城市交通分析報告》(以下簡稱“報告”)。報告顯示,2017年100個主要城市擁堵情況整體回落,同比2016年78個城市擁堵持平或下降,全國城市擁堵趨勢下降,其中青島擁堵緩解最大為9.66%,排名第一。

　　78個城市擁堵持平或下降

　　從整體來看,2017年全國城市擁堵整體趨勢下降,擁堵程度同比2016年下降2.45%,與2015年相當。同比2016年,有51%的城市擁堵下降,27%的城市擁堵基本與2016年持平,22%的城市擁堵出現上升。值得注意的是,2017年與2015年都是12月最堵,但較2015年擁堵下降2.43%,說明2017年擁堵較為平順未出現月份嚴重擁堵現象。而2016年最堵月是9月而非12月,主要與2016年12月北方城市大范圍單雙號限行有關。

　　在對2017年城市擁堵情況分類盤點之余,報告也在此基礎上對2018年擁堵趨勢做出預警。報告顯示,2018年42%的城市擁堵將呈現上升趨勢,58%的城市擁堵呈現下降或持平,其中惠州、長春兩城市擁堵預警排名較高,無外因條件下城市擁堵加劇的可能性較大。

　　2017年度“城市特征”出爐

　　高德地圖數據分析師根據各城市的特征,分別給這些城市進行了總結,西安是尾號限行效果最好的城市,從各城市尾號限行前后的擁堵下降情況來看,西安限行后擁堵下降13.1%,是尾號限行后擁堵降幅最大的一個城市,而成都限行后擁堵僅下降0.9%。此外,石家莊、唐山、洛陽尾號限行后擁堵降幅分別達到6.3%、6.7%和4.2%。

　　早高峰最堵的城市是哈爾濱,其已經連續三年成為年度早高峰最堵的城市,是唯一一個早高峰擁堵2個小時,擁堵延時指數都越過2.0的城市,從三年的擁堵趨勢來看,哈爾濱早高峰擁堵較2016年有所改善。而晚高峰最堵的城市是廣州,晚高峰擁堵延時指數高達2.158,其中峰值達到了2.349,與2015年和2016年基本持平。在晚高峰擁堵TOP10中所有城市晚高峰擁堵延時指數都超過2.0。另外,西北地區總是給大家地廣人稀的印象,但烏魯木齊2017年度以1.653的平峰擁堵延時指數力壓2015年的杭州和2016年的蘭州成最堵平峰城市。

　　比較有意思的數據是節假日最堵的城市是隸屬于廣東省的清遠市,據報告分析,清遠以高達1.682的全天擁堵延時指數成為節假日最堵城市。主要原因是清遠地處許廣高速和清連高速的連接區域,每逢節假日大量車流途經清遠城區,讓本身擁堵并不嚴重的城市變堵。以清遠大橋南向北方向為例,節假日時擁堵延時指數高達2.28,比工作日高出19%。

　　根據報告分析,在2017年擁堵成本榜單中,香港成中國主要城市擁堵成本最高的城市,在這一年中9月是成本最高的一個月,月擁堵成本為1411元；北京、廣州分別位于年擁堵榜的第2位和第3位。

　　濟南、北京入列十大堵城

　　從2017年中國十大堵城的分布來看,分別是濟南、北京、哈爾濱、重慶、呼和浩特、廣州、合肥、上海、大連、長春。此外,呼和浩特、合肥、長春都是首次進入年度堵城排行榜前十。

　　 [編輯: 張珍珍]