?　　半島網1月2日消息  12月31日23:20，室外溫度在零下，大部分人都已進入了夢想。但在青島火車北站還有迫切回家的旅客拉著行李匆匆出站，以及青島公交集團李滄巴士23路線的駕駛員陳少春。他在檢查完了車輛的狀況，打掃完車廂衛生后，駕駛公交車駛向始發站——青島火車北站。當他將旅客送達目的地后，再次回到總站時，已經是2018年的第一天了。陳少春在確保沒有乘客遺留下的物品后，這才關好門，回到家中，時鐘已過了凌晨一點鐘。

　　

　　這是第11次在公交車上跨年

　　自火車北站開通以來，陳少春就一直負責對接最后一趟火車的任務，一年365天，風雨無阻，從來沒有停駛過，至今已經堅持11年。據陳師傅介紹，平時乘坐末班車的乘客一般不多，一輛車就能滿足乘客乘車需求，但是遇上春運、夏運及小長假前后，來青旅客較多，就需要增車來滿足乘客需求了。深夜的時候，火車北站出租車就很少見了，所以不管多晚，他都必須對接到最后一趟火車，保證乘坐最后一趟火車到達青島的旅客有車可坐。用陳師傅自己的話說：連續10多年了。每年我都要在車上跑上“一年”，想想在車上“跨年”還真是一件挺有意義的事。陳少春的妻子說：“每當逢年過節，丈夫總是很忙碌，而我總是不能和他相聚，但我也是一名公交車司機，我能理解他的責任?！?br>
　　

　　“冬天車廂很冷，等待的過程十分難熬，我把厚棉褲、棉帽子都穿戴上了。”陳少春說：“看到旅客提著大包小包下了后，看到仍然有公交車在這等著，臉上露出驚喜的表情時，我就感到特別欣慰，等待中所有的辛苦就都忘了，感覺自己所有的付出都是值得的?！?br>
　　

　　夜里的車廂很溫暖

　　今年9月份的一天，因為南方發洪災，多班次的列車晚點，李滄巴士第七分公司接到消息時，已是下半夜12點多了，陳少春下完夜班正準備回家休息，接到緊急通知后，穿上衣服立即又回到單位待命。晚點列車將近凌晨一點才到達青島北站，在公交車上等待許久的陳少春在聽到火車進站后，打起了精神，在他接送完最后一名乘客駛回停車場時，已經是接近凌晨3點了。

　　從乘客踏上公交車的那一刻起，陳師傅就忙碌了起來：他熱情的對下火車的乘客打著招呼，幫助他們將隨身攜帶的行李抬上車，替乘客分析最佳的打車地點，使他們在盡早回家的同時又能節省車費?！霸瓌t上我們都是按站點停，但是遇到特殊情況也會靈活處置。比如說遇到特殊天氣，乘客攜帶大量行李，我們會在保證安全的前提下，根據乘客需求沿線停車上下客，盡量為他們回家提供便利?！标悗煾蹈嬖V記者。

　　隨著春節的臨近，客流將陸續的集中起來，一直要忙到臘月二十七、八。加之特殊天氣影響，對接公交車的“任務”也相當艱巨的。然而，每當想起回家的乘客們那一張張親切的笑臉，和外地游客對他的稱贊，他就會感到自己的辛苦沒有白白付出。2018年，陳少春的新年心愿就是市民能多多選擇城市公交這種綠色的出行方式，也能理解公交行業的辛苦和不易。

　　通訊員 王正宇 記者 宮昌樂

　　 [編輯: 王君莉]