?　　關于中年危機的話題一直是社會討論的熱點。從最能反映人才市場供求關系的求職和招聘大數據里,中年危機究竟呈現一個怎樣的狀況?在行業環境發生急劇變化的當下,我們該怎樣規劃自己的職業生涯?

　　本篇報道數據來源于齊魯人才網2017年全年的數據,涉及山東省17市260萬企業用戶,3050萬個人用戶,同時結合百度指數關于“中年危機”的全國搜索大數據進行對比分析。

　　一線、新一線城市,中年危機感最強

　　齊魯人才網大數據顯示,從整體趨勢來看,山東省崗位需求量從20歲左右開始迅速攀升,最高峰為26歲,之后呈現緩慢下降,36歲后急跌。與此同時,26歲求職者最多,之后隨著年齡增長,求職者活躍度降低。

　　齊魯晚報記者注意到,百度指數中,有關“中年危機”的搜索,在地域性上表現出了和GDP排名高度的相似性。生活在一線城市和新一線城市的人,中年危機感最強。

　　與此同時,我們將山東17市各年齡段求職者就業難度指數,與17市2016年GDP排名做關聯度分析,顯示相關性并不強。一個有意思的反差是,齊魯人才網大數據分析中,中年人就業難度指數最低(3.45)的青島,在百度指數中顯示對中年危機最為關注(百度指數上山東各市對“中年危機”的搜索排行TOP10為青島、濟南、臨沂、濰坊、煙臺、淄博、濟寧、聊城、菏澤、威海)。

　　

搜索圖譜展現復雜社會潛意識

　　百度指數關于“中年危機”搜索相關性圖譜,展示出復雜的社會潛意識。

　　我們觀察到“90后中年危機”這個詞。這是90后亂入70后的群嗎?

　　

　　90年出生的人,今年已經27歲,奔三的路也步入了沖刺階段。入職幾年,感覺剛剛才摘掉“職場菜鳥”的帽子,然而在十八般武藝樣樣精通的新同事面前,卻不知道該不該應一聲“前輩”。面對生活的壓力,即便是90后,心里也悄然住進了一個“蒼老的靈魂”。其實,“怕老”并不是90后才會得的病,每個時代都會存在這樣的危機意識。

　　48歲掙的不如19歲的

　　這張圖顯示,一個人如果能夠安全平穩度過職業生涯的話,從19歲開始到40歲左右,其崗位薪酬始終在平穩增長,40歲到43歲為平穩期,45歲達到職業薪酬高峰期；45歲以后,崗位薪酬急劇下跌,48歲的崗位薪酬已經不及19歲時的薪酬了。

　　

　　這個年齡段人群正是家庭頂梁柱,如果不能在這之前達到收支平衡,或者勞務收入占比過大,或者收入構成單一,之后受杠桿作用影響,收入下降的同時支出上升,造成資金缺口快速加大。如何“去杠桿化”,防止未來家庭經濟出現風險,是中年人的現實命題。

　　網游行業最不穩定程序員也是青春飯

　　齊魯人才網的大數據分析顯示,2017年,山東省各行業平均跳槽年限是2.82年,人才流動頻繁的10大行業中,網絡游戲居首,互聯網/電子商務排第三名。

　　而在互聯網行業,裁員更是屢見不鮮。歐建新所在的程序員崗位,無休止加班是常見現象,導致程序員這種腦力勞動者變相演化為吃青春飯的體力勞動者。這種情況下,42歲的歐建新在這一崗位毫無優勢可言。

　　今年2月,華為內網社區一個帖子顯示,華為開始清理中國區34歲以上員工。有知乎網友確認了這一行動。

　　如果這個消息確鑿無誤,那么以24歲進華為來算,部分華為人的職業生涯最多為10年,程序員可能最多會達到16年。

　　歐建新本科就讀于北京航空航天大學,研究生畢業于南開大學,曾在華為工作8年,在中興工作6年。

　　2017年,歐建新所在通信行業進入寒冬模式。1月份,中興計劃裁員3000名員工,裁員人數約占整個公司的5%。中興通訊的手機事業部將有超過20%員工遭解雇。

　　很多大幅裁員的企業,本身是因為整個行業發生了急劇變化。以汽車行業而言,未來新能源汽車將顛覆傳統汽車,這意味著那些鉆研了幾十年的發動機工程師將面臨全面下崗——你研究了幾百年燃油發動機,最后發現,新能源電動車根本不用這個,還跑得比你快。

　　這個月,在濟南舉行的濰柴集團收入突破兩千億發布會上,濰柴集團董事長譚旭光向記者表達了“危機被繁榮掩蓋”的擔憂。濰柴最核心業務是柴油發動機,而汽車以及零部件產業在工業智能化與能源交替的疊加作用下,面臨的是一場完全顛覆。為此,譚旭光計劃投資500億布局新能源業務。

　　對此,齊魯人才網CEO吳強表示,在行業快速變化的狀態下,一定要擯棄當“螺絲釘”的傳統思維。選擇一份工作時最好要具有投資人的意識,要考慮到未來行業趨勢。選擇平臺前最好先調研下行業趨勢。但不論選擇什么樣的平臺,首先是讓自己保持競爭力,形成終身學習的習慣,才能在職場生涯中走得更遠。

　　（齊魯晚報·齊魯壹點記者 蔡宇丹）

　　轉自：大眾網

　　 [編輯: 劉曉明]