? 自2017年12月28日零時起，青島火車站調(diào)整列車運(yùn)行圖，增開直通旅客列車3對，變更運(yùn)行區(qū)段2對，管內(nèi)旅客列車變化，增加高峰線列車2對，部分始發(fā)終到時刻發(fā)生變化。
一、直通旅客列車變化 1、增開3對
（1）增開青島北～運(yùn)城北D1636/7 D1638/5次動車組旅客列車1對
D1636 青島北-運(yùn)城北 08:06-16:47
D1635 運(yùn)城北-青島北11:39-20:52
（2）增開石家莊～青島北D1611/D1612次動車組旅客列車1對
D6012 青島北-石家莊 13:23-19:07
D6011 石家莊-青島北 08:00-12:59
（3）增開太原南～青島北D1634/1 D1632/3次動車組旅客列車1對，
D1632 青島北-太原南 15:58-22：46
D1631太原南-青島北 08:55-15:38
2、變更運(yùn)行區(qū)段2對
（1）青島北～西安北G1838/5 G1836/7次延長重慶西
（2）延吉～青島北K1056/3 K1054/5次延長圖們
3、直通旅客列車在樞紐內(nèi)徑路、始發(fā)終到站變化
北京南～青島G177/G192次、北京南～青島G181/G196次、武漢～青島G258/9 G260/57次均改青島北終到始發(fā)；上海－青島G222/3次改青島北終到；青島－上海虹橋G228/5次改青島北始發(fā)。
二、管內(nèi)旅客列車變化 1、停運(yùn)2對
（1）濟(jì)南（濟(jì)南西）～青島北D6007/D6010次停運(yùn)。
（2）青島北（青島）～濟(jì)南東D6022/D6021次周末線。
2、管內(nèi)旅客列車在樞紐內(nèi)始發(fā)終到站變化
濟(jì)南東－青島北D6025次改青島終到，
青島－濟(jì)南D6006次改濟(jì)南西終到。
三、高峰線變化 1、增加管內(nèi)高峰線1對
青島～濟(jì)南東D9454/D9453次1對
D9454 青島-濟(jì)南東 15:31-18:11
D9453 濟(jì)南東-青島 19:16-22:13
2、利用既有運(yùn)行線安排管內(nèi)高峰線1對
青島北～濟(jì)南西D9472/D9471次高峰線
D9472 青島北-濟(jì)南西16:58-20:25
D9471 濟(jì)南西-青島北09:09-11:56
多知道點(diǎn)
全國鐵路今起大調(diào)圖：石濟(jì)高鐵開通 “復(fù)興號”再擴(kuò)容 今日，全國鐵路系統(tǒng)將進(jìn)行今年最后一次運(yùn)行圖調(diào)整。今日起，連接石家莊和濟(jì)南的石濟(jì)高鐵將正式開通運(yùn)營，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的最后一橫正式收官。此外，今次調(diào)圖之后，將有更多“復(fù)興號”動車組從京津冀區(qū)域發(fā)出。
石濟(jì)高鐵開通，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)最后一橫收官 今日，連接石家莊和濟(jì)南的石濟(jì)高鐵將開通運(yùn)營，中國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的最后一橫正式收官。
據(jù)了解，石濟(jì)高鐵以河北省石家莊市、山東省濟(jì)南市兩省會城市為始終點(diǎn)，橫貫晉冀魯三省。這意味著，燕山山脈以南、太行山以東，河北地市級城市將全部進(jìn)入高鐵時代。同時，以北京、天津、石家莊和德州為基點(diǎn)的京津冀“矩形”高鐵網(wǎng)正式形成。
該線路還在石家莊站與京廣高鐵、在德州東站與京滬高鐵銜接，全線共設(shè)11個車站。除石家莊、德州東兩站外，全線新建石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原東、禹城東、齊河、濟(jì)南東9站。
石濟(jì)高鐵開通初期共計(jì)安排9對列車，其中新增8對，調(diào)整運(yùn)行區(qū)段1對。
屆時，衡水至石家莊之間的列車運(yùn)行時間將從原來的近2個小時左右壓縮至1個小時之內(nèi)，石家莊至德州間壓縮至90分鐘，石家莊至濟(jì)南間壓縮至120分鐘左右。
京津冀“握手”大西南，天津至成都首開直達(dá)高鐵 從12月28日起執(zhí)行年底圖后，成都局集團(tuán)公司將新增動車組列車100余對，西成高鐵的通道能力將得到加強(qiáng)，成渝至西安的動車將從目前9對擴(kuò)增到28對。
同時，成都、重慶還將開行至太原的D字頭動車組6對，開行至北京、鄭州、秦皇島、天津和南京等方向的G字頭長途高速動車組9對。
其中，成都東至北京西的G90次，全程運(yùn)行僅7小時47分鐘，較目前最快的G310次蓉京高速動車組壓縮約一半的時間。
值得關(guān)注的是，這趟列車將由中國最新研發(fā)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組CR400BF(復(fù)興號)列車擔(dān)當(dāng)，這也是“復(fù)興號”動車組首次在西南地區(qū)開行。
另外，此次調(diào)圖，天津地區(qū)也首次有了直達(dá)成都的高鐵列車。這標(biāo)志著大西南實(shí)現(xiàn)從成都始發(fā)直達(dá)京津冀三地高鐵列車全覆蓋。
更多“復(fù)興號”從京津冀區(qū)域發(fā)出 今年9月21日起，7對“復(fù)興號”動車組列車在京滬高鐵線實(shí)現(xiàn)350公里時速運(yùn)營，標(biāo)志著中國成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。
此次調(diào)圖，“復(fù)興號”將再次擴(kuò)容，從京津冀區(qū)域始發(fā)新?lián)Q“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組15對。
上述15對動車組主要方向和車次分別為：北京西～長沙南G83/G506次、北京西～成都東G89/90次、北京南～沈陽G219/G220次、北京西～南昌西G491/ G492次、北京西～漢口G509/G520次、北京西～武漢G517/G528次(周末線)、北京西～武漢G557/G558次、北京南～吉林G383/G384次、北京南～丹東G395/G396次、天津西～福州G329/G330次、天津西～太原南G2609/G2610次、北京西～太原南G91/G612/G615/G626/G601/G610/G613/G624次。
此外，12月28日起，現(xiàn)有的南寧東～南京南G1504/3次也將改為使用CR400BF型動車組重聯(lián)運(yùn)行。“復(fù)興號”將首次出現(xiàn)在南寧。
渝貴鐵路即將開通：成都至貴陽縮至3.5小時 除了上文所述的石濟(jì)高鐵，重慶至貴陽鐵路擴(kuò)能改造工程(渝貴鐵路)日前也全面進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，預(yù)計(jì)2018年1月中旬左右正式開通。
據(jù)了解，渝貴鐵路為國鐵I級鐵路，旅客列車設(shè)計(jì)行車速度為200km/h，新建橋梁209座，共有雙線隧道115座，橋隧比75.38%，全線新建車站12座。
渝貴鐵路的建成，將成為西南地區(qū)連接西北、華南、華東的“快車道”，成都至貴陽將從目前的最快11小時左右壓縮至3.5小時，川渝黔地區(qū)與沿海城市的時空距離也將大幅縮短。
伴隨蘭渝鐵路、西成高鐵、渝貴鐵路的相繼開通投用，西南地區(qū)鐵路網(wǎng)的通道能力將得到顯著加強(qiáng)。
[編輯: 張珍珍]
