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　　近日，青島市運管局發布了《青島市機動車駕駛員培訓行業市場供求信息及投資風險預警評估報告》（以下簡稱《駕培行業市場報告》），以青島市駕培市場數據為基礎，對青島市駕培機構的布局、資源配置、培訓量、學員特征、質量信譽考核、市場供給能力、產能利用率等進行了詳細評估，并分析了青島市駕培行業面臨的主要風險因素。

　　青島私家車10年增長4.75倍

　　截至2017年6月底，青島汽車保有量為232萬輛，排名全國第15位，比2016年前進一名。機動車駕駛人數量達318.82萬人，其中，汽車駕駛人313.64萬人。駕齡不滿1年駕齡約占總駕駛人數量的8%，駕齡在16～20年以及駕齡超過20年的駕駛人同樣約占總駕駛人數量的8%，駕齡不滿4年的駕駛人占全部數量的31%。

　　從2008年至2017年6月的10年間，青島全市的機動車保有量和私家車保有量逐年增長。截至2016年底，青島全市機動車保有量達到221萬輛，是2008年的3.68倍；私家車保有量達到190萬輛，是2008年的4.75倍；私家車保有量占比達到86%，與2008年相比，提高了19%。

　　女性學車的比例在近5年呈增加趨勢，從2012年的42.15%增加至2017年的48.82%，而男性學員的比例相反呈下降趨勢，男女學員比例越發接近。本市戶籍學員的比例不斷下降，從2012年的61%下降至2017年的52%，駕培市場的學員中有近一半是來自外省（市）戶籍，隨著本市戶籍學車庫存量的不斷消耗，外省（市）戶籍學員的比例還將持續增加，是駕校學員的重要組成部分。

　　黃島區3A駕校最多

　　目前全青島共有駕培機構73戶、教練車6007輛。各區（市）的常住人口與駕培機構數量存在一定的相關性，常住人口較多的區（市）所設駕培機構數量也較多。市內三區駕培機構數量最多，教練車數量也最多，占全市所有教練車數量的26.4% 。其次為平度市和黃島區，教練車數量占全市總量的16.1%和15.8%，平度市雖然只有5所駕培機構，但教練車數量僅少于市內三區，比其他區（市）多。

　　青島市道路運輸管理局對全市駕培機構開展了質量信譽考核。除2016年新增的3戶、2017年新增的1戶以及正處于改制中的2戶駕培機構未參與2016年度的駕培企業質量信譽考核，全市共有67戶駕培機構參與質量信譽考核。

　　在市內三區、嶗山區及城陽區的35家駕培機構中，11戶考核結果為AAA級（優良），6戶為AA級（合格），18戶為A級（基本合格），沒有駕校不合格。其中考核結果為A級的駕培機構最多，一半以上的駕培機構在本次考核中結果僅為基本合格。城陽區、黃島區及膠州市、萊西市的質量信譽考核結果整體優于市內三區、即墨區、嶗山區及平度市。西海岸新區駕校獲得AAA級的數量最多，擁有7家，城陽緊隨其后擁有6家，市內三區共有5家。

　　駕培行業進入買方市場

　　2006年，青島市駕駛員培訓量僅為12.1萬人次，到2014年達到近年來最高值25萬人次，隨后兩年開始呈現下降趨勢，2016年的年培訓量為18.5萬人次，同比下降16%。

　　隨著近年來的學車熱潮，學車群體存量大部分已消化，學員總量已經從峰值下降，駕培市場的人口紅利已基本消失，下一階段學車群體將回歸到人口自然增長人群，駕校會的主要學員將是適齡青年。預測未來幾年青島市駕培量不再出現大幅增長。

　　目前青島市駕培行業的培訓能力已遠超出市場需求，買方市場正在逐漸形成，駕培機構已出現學員生源不足的現象。以目前全市6007輛教練車的數量測算，全市可提供的最大理論年培訓量約為43.4萬人次，理論核算年培訓量約為35.7萬人次，但目前全市駕培機構的加權平均產能利用率僅為45.23%，產能利用率超過80%的僅3戶，實際產能利用率可能比上述測算更低，可以看出全市所有駕培機構都處于供大于求的局面。

　　自學直考將沖擊駕校

　　2016年青島成為小型汽車、小型自動擋汽車駕駛證自學直考地，但截至目前自學直考報名人數為422人，其中237人通過自學直考取得駕駛證，僅占全市新增駕駛人總數的0.2%。雖然目前通過自學直考的學員較少，但難以判斷日后的發展趨勢。隨著選擇自學直考方式學員的增多，以及可能催生的互聯網學車平臺，都將對傳統駕培機構帶來一定的沖擊。

　　盡管自學直考在青島試點，但目前駕培機構仍是學員學車時的首要選擇，駕培機構仍是駕駛培訓的主渠道。青島市駕培機構開始推行先培訓、后付費的計時收費培訓模式，這將會改變駕培機構一次性預收全部培訓費用的單一傳統收費模式，逐步向多種培訓收費模式并存轉型。

　　此外，駕培改革中提出了要實行學員自主預約培訓時段、自主選擇教練員、自主選擇交費方式、分科目跨駕培機構參加培訓等，可以看出，為學員提供更多的個性化、多樣化、差異化的教學和服務將成為駕培機構競爭的重要著力點。

　　城市信報記者 張林盛 實習生 項皓

　　 [編輯: 劉曉明]