?　　大眾網12月20日訊19日，記者從龍煙鐵路工程建設指揮部得到消息，新建龍口至煙臺鐵路正式具備通車條件，按照計劃，12月28日將開行3對開往北京、菏澤方向客運列車。

　　新建龍煙鐵路起點大萊龍鐵路龍口西站，至藍煙鐵路珠璣站，正線全長113.033公里，途經龍口市、蓬萊市、開發區、福山區、芝罘區五個縣市區，全線共設13個車站，其中龍口西站、珠璣站為接軌站，龍口市站、蓬萊市站為貨運站，龍口市站、蓬萊站、煙臺西站為客運站，煙臺西站為新設客運站。

　　此外，西港區貨運列車可以到達發送貨物。西港區專用鐵路已經完全竣工，西港區可以進入發送和到達貨物，這將為煙臺港的發展奠定十分重要的基礎。德龍煙鐵路全面建成通車后，串起渤海灣的多個港口，濱州港、東營港、濰坊港、萊州港、龍口港、煙臺港都在串聯之中，將對我市經濟發展起到助推作用。

　　作為國家鐵路建設項目，龍煙鐵路是山東省政府確定的重點建設項目，對打通煙臺市貨運大通道具有歷史性意義。同時，作為山東省“四縱四橫”鐵路網中的北部橫向通道的重要組成部分，龍煙鐵路地處環黃渤海經濟圈，是煙臺市第一條橫向鐵路大動脈，通車后將與大萊龍鐵路(大家洼-萊州-龍口)和黃大鐵路(黃驊—大家洼)連為一體，形成一條新的環渤海經濟通道，通過藍煙鐵路和渤海鐵路輪渡與全國鐵路相連，從而使煙臺與環黃渤海經濟區和山東半島城市群實現無縫鏈接，進一步確立煙臺在全國東部沿海城市的交通樞紐地位。項目建成后，將有效縮短到達煙臺周邊區域的時間，讓彼此往來更加高效便捷，從而加快人流、物流、資金流的自由流動；推動鐵路運輸與海路運輸實現海陸聯運、無縫對接，進一步完善煙臺綜合交通體系，促進全市經濟社會持續健康發展。

　　新建龍煙鐵路于2013年11月開工建設，2017年10月份工程竣工。期間，2017年6月至8月，龍煙鐵路完成靜態驗收，具備了動態驗收條件；8月24日至8月25日，完成動態驗收，滿足開通運營要求；10月15日通過初步驗收，滿足設計標準，質量合格；12月6日，通過安全評估。

　　鐵路大動脈讓港口有了生命線

　　龍煙鐵路批復標準為國鐵I級,時速160公里,是一條以貨運為主的客貨共線鐵路。龍煙鐵路是德龍煙鐵路的重要組成部分。

　　據煙臺市發改委黨組成員李洪倉介紹,目前龍煙鐵路項目主體工程基本完工,年內有望通車運營。龍煙鐵路開通后,將改變煙臺市西北部沒有鐵路的歷史,進一步補齊煙臺市的交通短板。此后,龍口、蓬萊等地的群眾出行更加便利。

　　龍煙鐵路途經龍口市、蓬萊市、開發區、福山區、芝罘區五個市、區,最終連接起煙臺港“腹地”,基于此,龍煙鐵路才被譽為“港口生命線”。

　　龍煙鐵路全線沿海,它的建成將串起濱州港、東營港、濰坊港、萊州港、龍口港、煙臺港等多個渤海灣港口,與大萊龍鐵路和即將開工建設的黃大鐵路連為一體,形成一條新的環渤海經濟通道。煙臺市將快速融入環黃渤海經濟圈,進一步擴大港口腹地,增強煙臺市港口競爭力,對煙臺可持續快速發展起到重要的推動作用。

　　未來還要修建環渤海高鐵 　　

　　去年，國家發改委正式印發《環渤海地區合作發展綱要》，規劃建設天津—黃驊—濱州—東營—煙臺快速鐵路，將環渤海主要城市用高鐵連為一體。根據規劃，未來15年內，我省的煙臺、東營、濱州有望通過一條環渤海的高鐵與省外黃驊、天津等環渤海城市以及京津冀協同發展區實現更加快速的直達。 　　

　　《綱要》規劃的這條快速鐵路的山東段，也是我省“三縱三橫”快速鐵路網中北部通道重要組成部分，被稱為“環渤海高鐵”。我省早已將這條環渤海快速鐵路納入《山東省綜合交通網中長期發展規劃》。根據初步設計，該通道西端在德州可連接京滬高鐵，也可在濱州北上連接河北與天津，實現與京津冀經濟圈的對接；東端可連接既有青榮城際鐵路直達青煙威。 　　

　　具體來說，環渤海高鐵規劃線路包括濱州至天津環渤海客專(山東段)(80公里)，德州至東營城際(185公里)，東營至濰坊城際(110公里)，濰坊(濱海新區)至煙臺城際(280公里)。線路全長655公里，我省正在推進這些項目的前期工作。 　　未來環渤海高鐵建成后，將形成渤海沿岸東西向的鐵路客運快速通道，有利于更好發揮我省城際路網功能，解決魯北、魯東北地區群眾快速出行的問題；有利于加強省內“兩區一圈一帶”的區域合作交流以及擴大與京津冀協同發展區之間的經濟交流。

　　（綜合齊魯晚報、膠東在線）

　　 [編輯: 張珍珍]