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傳化智能公路港的大數(shù)據(jù)后臺(tái)上,海量數(shù)據(jù)資源將物流、信息流、資金流“三流合一”。 ▲位于膠州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的青島傳化智能公路港。

　　文/圖　半島全媒體記者　王媛

　　航空運(yùn)輸有空港,海上運(yùn)輸有海港,在“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng)新大潮前,大數(shù)據(jù)應(yīng)用讓公路運(yùn)輸也有了“公路港”。傳化物流在全國(guó)首創(chuàng)“公路港”物流模式,2014年,在烏鎮(zhèn)首屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上,傳化物流宣布從傳統(tǒng)物流企業(yè),轉(zhuǎn)型為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),同年,青島傳化智能公路港在膠州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)落成。公路運(yùn)輸如何“無(wú)水能成港”?公路物流如何打造“O2O生態(tài)圈”?大數(shù)據(jù)究竟能賦予運(yùn)貨卡車(chē)怎樣的“智慧”?帶著這些疑問(wèn),記者近日走進(jìn)青島傳化公路港一探究竟。

　　APP串起

　　公路物流配貨

　　作為傳化物流“10樞紐160基地”的重要樞紐之一,青島傳化智能公路港是其在山東的首個(gè)項(xiàng)目。記者抵達(dá)膠州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)灤河路1號(hào)的港區(qū)時(shí),眼前是轟隆而過(guò)的大型運(yùn)輸貨車(chē)、整齊排列的物流倉(cāng)位,以及繁忙有序的裝卸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。表面看來(lái),這是一處傳統(tǒng)的物流集散中心,而實(shí)際上,以“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融服務(wù)”為模式的中國(guó)公路物流新生態(tài)正在這里蓬勃生長(zhǎng)。

　　“能看到的公路港是線(xiàn)下實(shí)體部分,物流模式的創(chuàng)新和物流效能的提升都在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。”青島傳化智能公路港物流有限公司總經(jīng)理王思彬告訴記者,以實(shí)體公路港城市物流中心為依托,傳化物流開(kāi)發(fā)了“陸鯨”和“易貨嘀”兩大線(xiàn)上互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,其中,“陸鯨”主營(yíng)長(zhǎng)途干線(xiàn)的城際運(yùn)輸,“易貨嘀”主營(yíng)同城短途運(yùn)輸。

　　“人、貨、車(chē),是物流的三大要素,這兩大APP將三大要素信息收集起來(lái),讓公路物流的配貨就像‘滴滴打車(chē)’一樣簡(jiǎn)單。”王思彬介紹,傳化智能公路港目前在線(xiàn)上聚集了10余萬(wàn)輛運(yùn)力、30余萬(wàn)貨運(yùn)司機(jī),當(dāng)貨主有運(yùn)輸需求時(shí),打開(kāi)APP發(fā)出需求訂單,運(yùn)力司機(jī)通過(guò)搶單、洽談等完成匹配。半島記者在易貨嘀運(yùn)力調(diào)度后臺(tái)的數(shù)據(jù)上看到,每輛已注冊(cè)車(chē)輛的地理位置、車(chē)型信息、司機(jī)信息等一目了然,如果沒(méi)有司機(jī)搶單,后臺(tái)會(huì)在3分鐘之內(nèi)智能派單。

　　據(jù)悉,過(guò)去公路物流始終處于“馬路物流”的原始狀態(tài),僅配貨環(huán)節(jié)而言,過(guò)去要看車(chē)、看貨、議價(jià),短則4天,長(zhǎng)則一周,而在線(xiàn)上4個(gè)小時(shí)就能完成配貨、議價(jià)、支付等所有環(huán)節(jié),時(shí)間成本大大縮減。王思彬稱(chēng),“互聯(lián)網(wǎng)+物流”有效填補(bǔ)了中國(guó)公路運(yùn)輸信息指揮系統(tǒng)的空白,提升公路物流運(yùn)行效率。

　　三層級(jí)打造

　　公路港O2O物流生態(tài)圈

　　物流、信息流、資金流“三流合一”是傳化智能公路港模式的創(chuàng)新所在,傳化智能公路港物流定位于“物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商”,項(xiàng)目總投資50億元,通過(guò)線(xiàn)上“互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)”與線(xiàn)下“公路港實(shí)體網(wǎng)絡(luò)”實(shí)現(xiàn)“雙網(wǎng)”并駕齊驅(qū),打造“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融服務(wù)”公路物流O2O全新生態(tài)。

　　王思彬?qū)⒐犯畚锪魃鷳B(tài)圈剖析為三個(gè)層級(jí)。實(shí)體公路港城市物流中心是第一層級(jí),是整個(gè)生態(tài)圈的底座,提供車(chē)輛、倉(cāng)儲(chǔ)等物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù),“讓城市更便捷”。第二個(gè)層級(jí)是“陸鯨”和“易貨嘀”為代表的互聯(lián)網(wǎng)物流,聚集海量信息數(shù)據(jù),提供O2O信息服務(wù),“讓物流更高效”。而第三個(gè)層級(jí),是提供金融及生態(tài)增值業(yè)務(wù),“讓制造更智能”。

　　有了金融層級(jí),傳化智能公路港生態(tài)圈形成了真正的閉環(huán)。傳化物流主要金融產(chǎn)品有稅易寶、租金保、陸鯨白條、運(yùn)易融,此外還有融資租賃、保險(xiǎn)、支付等,所有的金融產(chǎn)品都服務(wù)于物流供應(yīng)鏈的搭建,共產(chǎn)生近3億元流量。在這個(gè)“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”的三層級(jí)生態(tài)圈里,沒(méi)有不可能。

　　正因如此,青島傳化智能公路港吸引力巨大。2016年6月開(kāi)業(yè)后,當(dāng)年就有200余家物流企業(yè)入駐,實(shí)現(xiàn)平臺(tái)營(yíng)業(yè)額11.6億元,貢獻(xiàn)稅收0.4億元。2017年截至9月底,入駐青島傳化智能公路港的企業(yè)數(shù)已達(dá)到300多家,營(yíng)業(yè)額達(dá)到35億元。2017年有望吸引400家物流企業(yè)入駐,營(yíng)業(yè)額突破50億余元。現(xiàn)階段進(jìn)出公路港的每日車(chē)流量可達(dá)500輛,將來(lái)可達(dá)到3000余輛。

　　大數(shù)據(jù)撬動(dòng)公路貨運(yùn)

　　服務(wù)產(chǎn)業(yè)“藍(lán)海”

　　借助大數(shù)據(jù),青島傳化智能公路港大大降低制造業(yè)的物流成本。據(jù)測(cè)算,自2017年大力發(fā)展物流供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)以來(lái),青島傳化智能公路港已為周邊工商制造企業(yè)降低物流成本40%以上,累計(jì)降低物流成本近千萬(wàn),解決了公路物流短板問(wèn)題,將公路物流效率提升了20%以上。而實(shí)際上,傳化智能公路港模式不僅轉(zhuǎn)變了公路物流發(fā)展模式,同時(shí)對(duì)城市總體規(guī)劃,建立資源節(jié)約、環(huán)境友好型社會(huì)意義重大。

　　傳化物流的愿景是“構(gòu)建中國(guó)智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng),打造中國(guó)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)”。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)前全國(guó)貨運(yùn)量占比情況,航空物流占比0.01%,鐵路物流占比8%,水運(yùn)物流占比13%,而公路物流占比79%,公路物流服務(wù)業(yè)是一片“藍(lán)海”。為了打造“公路港”模式,傳化智聯(lián)子公司數(shù)鏈科技承擔(dān)了整個(gè)傳化物流的大數(shù)據(jù)研發(fā),就在12月6日,傳化智聯(lián)又與中國(guó)電信投資簽署了合作協(xié)議,共同投資設(shè)立傳信物流互聯(lián)科技有限公司,進(jìn)軍智能物流領(lǐng)域。

　　■遠(yuǎn)景　規(guī)劃“一港三區(qū)”　高標(biāo)準(zhǔn)打造智慧物流小鎮(zhèn)

　　在青島傳化智能公路港的整體項(xiàng)目沙盤(pán)前,記者看到了更加令人振奮的遠(yuǎn)景——青島傳化智慧物流小鎮(zhèn)。王思彬介紹,青島傳化智慧物流小鎮(zhèn)占地1504畝,總投資額50億元。項(xiàng)目整體規(guī)劃為“一港三區(qū)”,“三區(qū)”即由物流功能區(qū)、信息金融功能區(qū)、綜合配套功能區(qū)三個(gè)部分組成,目前在運(yùn)營(yíng)的是物流功能區(qū)。

　　青島傳化智慧物流小鎮(zhèn)位于“15分鐘經(jīng)濟(jì)圈”,即以青島傳化智能公路港為圓心,向膠東國(guó)際空港、西海岸新區(qū)、青島主城區(qū)、流亭機(jī)場(chǎng)等方向均可15分鐘達(dá)到,地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著。引入高標(biāo)準(zhǔn)打造智慧物流小鎮(zhèn),項(xiàng)目定位是運(yùn)用產(chǎn)業(yè)金融、供應(yīng)鏈服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、陸海聯(lián)運(yùn)等傳化網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條,打造傳化網(wǎng)膠東半島核心樞紐。

　　智慧物流小鎮(zhèn)建成后,將承載4大核心功能,包括傳化網(wǎng)青島生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)孵化平臺(tái)、傳化網(wǎng)青島公鐵聯(lián)運(yùn)中心、傳化網(wǎng)青島大數(shù)據(jù)中心、傳化網(wǎng)青島供應(yīng)鏈金融總部。項(xiàng)目全面建成后,年?duì)I業(yè)收入將達(dá)到200億,貢獻(xiàn)稅收10億。規(guī)劃駐港經(jīng)營(yíng)物流企業(yè)將達(dá)2000多家,日流動(dòng)車(chē)輛5000余量,整合社會(huì)車(chē)輛30余萬(wàn)輛,創(chuàng)造就業(yè)崗位15000多個(gè)。

　　 [編輯: 張珍珍]