?　　12月8日，從公交軌道巴士公司傳來好消息，全國首例自動化軌道清雪車在城陽區(qū)誕生，經(jīng)過試驗已基本定型，只待“實戰(zhàn)”。

　　

　　在工作人員的帶領(lǐng)下，記者在有軌電車車間看到了這臺清雪車。“清雪車是在原來牽引車的基礎(chǔ)上改造而成，加了一個底座和兩臺吹風機。”技術(shù)人員邊調(diào)試車輛邊說，牽引車是特意為有軌電車配備的“救護車”，為公鐵兩用，在馬路上跑時，用四條實心橡膠輪胎，在軌道上跑時，僅用后面兩個主動橡膠輪胎和四個鋼輪。

　　牽引車車頭、車尾均設(shè)有牽引過渡鉤。在運行過程中，有軌電車如因電力、軌道、車輛本身等原因無法行駛時，它們將會根據(jù)有軌電車發(fā)生故障的地點，選擇就近路口上軌，拖拉、推動有軌電車返回檢修車間。別看塊頭不大，由于整車采用實體鐵板材質(zhì)，使得每輛有軌電車牽引車重達8噸。除了重量驚人外，有軌電車牽引車最大牽引力可達500千牛，而普通公交牽引車只有50千牛。

　　“通過牽引車改造清雪車，可以極大節(jié)省成本。”技術(shù)人員說，不加裝設(shè)備時，遇到突發(fā)事件，車輛仍作為有軌電車的 “救護車”使用，而一旦遇上大雪天氣，轉(zhuǎn)身一變就成了清雪車，而且設(shè)備拆裝非常方便。

　　“與人工清雪相比，除了效率高以外，清雪車還有一大優(yōu)勢。 ”技術(shù)人員說，以往采用人工清雪，必須要在雪停了以后才能進行，降雪期間，有軌電車只能處于停運狀態(tài)。而啟用清雪車后，給軌道清雪的同時，有軌電車可以正常運行，相當于給有軌電車配備了雪天“護衛(wèi)”。（半島全媒體記者）

　　 [編輯: 李敏娜]