?　　半島全媒體記者 婁花

　　剛剛，市城鄉建設委發布了本市軌道交通（地鐵）工程建設的進展和質量安全監督管理總體情況。

　　青島市從2009年地鐵3號線試驗段開工建設至今，共開工建設了7條地鐵線路，其中地鐵3號線共25.2km已于2016年建成通車。目前在建地鐵線路當中，2號線一期工程（全長25.2km，全線設車站22座，于2013開工建設）在市城鄉建設委開工前的積極服務督促、開工后的嚴格監管、完工后的嚴格驗收監督下，其東段（芝泉路-李村公園，長約21.2km）工程已分別于2017年8月、11月順利通過工程項目驗收和竣工驗收，開始了試運營。其他還有1號、4號、8號、11號和13號等5條線路尚在建設當中。地鐵1號線，線路全長約60 km，共設車站40座；2016年開工建設，目前正在進行主體施工。地鐵4號線全長約30.9km，共設25座車站；2017年開工建設，目前部分工點剛開始開挖施工。地鐵8號線全長約61.4km，設車站18座；2017年開工建設，目前部分工點剛開始開挖施工。地鐵11號線全長約58.3公里，共設車站22座；2013年開工建設，計劃2018年開通運營。地鐵13號線（一期、二期）全長約69.9公里，共設車站23座；2015年開工建設，計劃2018年開通運營。

　　預計到2021年，本市將建成7條地鐵線路，總通車里程將達332km。根據青島市地鐵工程線網規劃，本市將繼續加快實施“18448”工程，即規劃建設18條線路、400余個站點、總投資約4000億元、營運里程達800km，初步建成“一環四線、三城三網、網間互聯”的軌道交通網絡。

　　引入“第三只眼”，促進管理體系優化升級

　　地鐵工程技術復雜、規模龐大，質量安全管理難度高、專業性強，為促進質量安全管理體系高效運轉和不斷優化升級，市城鄉建設委從四個方面引入了“第三只眼”，由第三方專業咨詢機構對施工全過程實施獨立的動態檢查（測）評估。一是引入風險管控“第三只眼”，由第三方安全風險管控單位對施工安全風險進行動態監控，排查薄弱環節和存在問題，定期進行分析評估，及時發出警報信息，為風險管控提供專業技術支撐；二是引入質量檢測“第三只眼”，由第三方質量檢測機構定期對工程原材料和實體質量進行抽樣檢測，對工程總體質量水平進行分析評估，確保工程質量合格受控；三是引入環境監測“第三只眼”，由第三方監測機構對施工過程工程周邊環境變化和支護結構變形等進行動態監測和評估，及時預警和糾正對周圍環境的不利影響；四是引入質量安全管控“第三只眼”，由安全承保機構定期組織專業人員對施工現場質量安全管理情況進行獨立檢查評估，促進質量安全管理體系的優化升級。

　　保持“嚴管高壓”監管態勢，嚴懲違法行為

　　加強“雙隨機”監督抽查，堅持“把重大隱患當作事故處理”，嚴厲懲處違法違規行為；對質量安全管控能力不足企業實施“紅、橙、黃、藍”四級警示監管，相應限制企業市場投標，倒逼加強施工現場管理。自青島市地鐵工程開工建設以來，我委針對監督檢查發現的違法違規問題共實施行政處罰265起，罰款1027.9萬元，暫停企業投標資格14起，將企業清出青島建設市場2家，保持了強大的監管威懾力，有效督促參建企業自覺落實管理責任，切實為青島市地鐵建設質量安全保駕護航。

　　 [編輯: 張珍珍]