?　　原標(biāo)題：濟南大東環(huán)本月開工！雙向6車道高速公路,設(shè)計時速120

　　11月30日,濟南市環(huán)保局受理了《濟南市公路管理局濟南繞城高速公路二環(huán)線東環(huán)段工程環(huán)境影響報告表》,公示期至12月6日。記者獲悉,“大東環(huán)”將于12月開工,2020年12月建成通車。建成后為雙向六車道高速公路,設(shè)計時速為120公里。項目將上跨下穿高速、國道,方便周邊居民通行。此外,該公路將做好綠化工作,形成一條綠色觀景帶。

　　建設(shè)點全在濟南，全長近24公里

　　濟南繞城高速公路二環(huán)線東環(huán)段工程俗稱“大東環(huán)”,建設(shè)地點全部位于濟南市。《建設(shè)項目環(huán)境影響報告表(試行)》顯示,“大東環(huán)”工程包括主線二環(huán)線東環(huán)段,同時設(shè)章丘連接線1處。

　　工程起點位于青銀高速與濟廣高速連接的唐王樞紐立交,與青銀高速唐王立交至機場樞紐段順接；終點位于章丘曹范鎮(zhèn)北曹范村西南的京滬高速。章丘連接線起自X301潘王路,終點位于富家莊附近。

　　“大東環(huán)”項目初步定于2017年12月開工建設(shè),2020年12月建成通車,工期36個月。也就是“十三五”結(jié)束之前,“大東環(huán)”能夠通車。

　　具體來看,二環(huán)線東環(huán)段路線全長23.58km,采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計速度120km/h。還有大橋4座,互通立交6座(樞紐互通2座,一般互通4座),分離立交8處,服務(wù)區(qū)1處。

　　章丘連接線路全長5.1km,采用雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計速度80km/h。

　　根據(jù)《山東省高速公路網(wǎng)中長期規(guī)劃(2014-2030)》,將形成“九縱五橫一環(huán)七連”為主框架的高速公路網(wǎng)。“大東環(huán)”是山東省高速公路“9517”網(wǎng)的重要組成部分,建成通車后,將對濟南繞城高速東段進行分流,有效緩解相關(guān)道路的交通壓力,減輕擁擠狀況。

　　上跨下穿高速、國道，預(yù)留與大南環(huán)接線條件

　　項目兩座樞紐互通立交分別為唐王樞紐互通(歷城區(qū))、曹范樞紐互通(章丘區(qū)),4座一般互通立交分別為城角巷互通、龍山互通、圣井互通以及呂家莊互通。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn),“大東環(huán)”將上跨下穿7條不同等級道路。其中唐王樞紐互通采用主線上跨的交叉方式,上跨的是G20青銀高速以及G35濟南北繞城。龍山互通立交上跨省道102,為雙喇叭互通立交；圣井互通上跨國道309,也為雙喇叭互通立交；呂家莊互通上跨章丘連接線。城角巷互通下穿X051,曹范樞紐立交下穿G2京滬高速。

　　記者從濟南市交通委獲悉,“大東環(huán)”設(shè)置這么多互通立交,主要是為了保證周邊車輛順暢出行。其中龍山互通立交的設(shè)置利于章丘西北部及歷城東北部車輛利用本項目順暢出行,圣井互通立交的設(shè)置利于章丘西南部及歷城東南部車輛利用本項目順暢出行。

　　《建設(shè)項目環(huán)境影響報告表(試行)報表》特別提到,考慮章丘連接線向西與濟南旅游路延伸時間的不確定性,呂家莊互通立交為單喇叭互通立交(預(yù)留雙喇叭互通立交條件)。

　　記者了解到,受區(qū)域地形、京滬高速縱坡、章丘服務(wù)區(qū)位置、村鎮(zhèn)布局等因素制約,該曹范樞紐互通立交的修建需拆除現(xiàn)曹范立交,按整體規(guī)劃、分期實施的方案進行修建,預(yù)留了遠(yuǎn)期濟南繞城高速二環(huán)線南環(huán)段(“大南環(huán)”)接線條件。

　　將加強綠化，形成新的觀景通道

　　從“大東環(huán)”的走向來看,該項目經(jīng)過之處多是青山綠水之地,保護環(huán)境是內(nèi)在要求。

　　記者在《建設(shè)項目環(huán)境影響報告表(試行)報表》中看到,公路施工期對環(huán)境生態(tài)的各個方面均會產(chǎn)生不利影響,其中對植被覆蓋度、水土流失、景觀方面的影響尤為突出,工程建設(shè)將會降低植被覆蓋度,加劇水土流失,改變景觀。

　　報表提到,就目前環(huán)境而言,“大東環(huán)”環(huán)境影響評價區(qū)以農(nóng)田為主體,公路與綠意盎然的顏色相比,對視覺有一定沖擊；公路在空間結(jié)構(gòu)上也給人一種壓抑的感覺；而公路的剛硬與周圍農(nóng)田面貌形成一定的對比。可見,本項目的建設(shè)對周圍的景觀也有一定的影響。

　　為了減緩項目對環(huán)境的影響,“大東環(huán)”將加強公路的綠化工作,在現(xiàn)有景觀與公路間形成綠色通道,既可以掩飾公路在色彩、質(zhì)感上的不協(xié)調(diào),又可以起到點綴、緩沖和美化的作用,使公路盡量與周圍景觀相協(xié)調(diào)。

　　在注重自身線形優(yōu)美的同時,“大東環(huán)”將結(jié)合所經(jīng)地區(qū)的自然特征和風(fēng)格,充分利用周圍環(huán)境的風(fēng)景資源來實施綠化,更好地使人工構(gòu)造物融合于自然環(huán)境中,形成新的景觀,達(dá)到視覺上的和諧、舒適、優(yōu)美。

　　此外,公路的修建為沿線的自然景觀提供了一條觀景通道,使旅途中的人們在公路走向的引導(dǎo)下,不斷變換視角觀賞沿途風(fēng)光。

　　（齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍）

　　轉(zhuǎn)自：大眾網(wǎng)

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