?　　半島全媒體記者 馬正拓

　　11月28日，由青島市交通運(yùn)輸委員會(huì)港航管理局指導(dǎo)，青島國際航運(yùn)服務(wù)中心主辦的青島港航產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟工作會(huì)議暨“一帶一路”青島海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展藍(lán)皮書發(fā)布會(huì)在青島舉行，青島國際航運(yùn)服務(wù)中心研究課題“一帶一路”青島海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展藍(lán)皮書對外發(fā)布。專家建議，青島海鐵聯(lián)運(yùn)應(yīng)圍繞海陸銜接、聯(lián)通亞歐等目標(biāo)，積極發(fā)展以青島港為中轉(zhuǎn)樞紐的亞歐多式聯(lián)運(yùn)大通道，形成“太平洋西岸國家和地區(qū)-中國（青島）-中亞和歐洲”完整的運(yùn)輸鏈，逐步形成具有國際影響力的區(qū)域性集裝箱多式聯(lián)運(yùn)集散中心品牌。

　　據(jù)悉，青島港是我國沿海港口開展集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)最早的港口，被交通運(yùn)輸部、鐵道部（中國鐵路總公司）確定為全國鐵水聯(lián)運(yùn)的6個(gè)示范港口之一。通過“膠黃小運(yùn)轉(zhuǎn)”班列，青島港與位于膠州的中鐵聯(lián)集青島中心站相連，實(shí)現(xiàn)了“前港后站、一體運(yùn)作”海鐵 聯(lián)運(yùn)模式的無縫對接，進(jìn)一步打通了海陸雙向物流通道。

　　2010年投入運(yùn)營的青島鐵路集裝箱中心站是全國18個(gè)特大型集裝箱中心站之一，相繼開通了中亞班列、中韓快線、中蒙班列及國內(nèi)至西安、洛陽、鄭州、烏魯木齊等地國內(nèi)班列；與阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里、二連浩特等過境口岸相連，2012年獲得鐵道部和國際貨協(xié)跨境運(yùn)輸資質(zhì)，承擔(dān)著山東半島乃至周圍各省的集裝箱鐵路運(yùn)輸重要功能。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至10月11日，該中心站完成集裝箱作業(yè)量35.5萬TEU，預(yù)計(jì)全年可實(shí)現(xiàn)40萬TEU。

　　中國交協(xié)亞歐大陸橋物流分會(huì)副秘書長車探來介紹，青島擁有橫跨亞歐大陸，輻射數(shù)十個(gè)國家，線路里程達(dá)一萬多公里，世界上里程最長、跨越國家最多、輻射范圍最廣的?！憽＿\(yùn)輸通道。這條通道以青島為海陸節(jié)點(diǎn)，沿新亞歐大陸橋國際經(jīng)濟(jì)合作走廊，經(jīng)膠濟(jì)、京滬、石德、石太、太中銀（或經(jīng)京滬、隴海）、蘭新等鐵路大動(dòng)脈由我國西部阿拉山口、霍爾果斯等口岸出境，再經(jīng)中亞、俄羅斯、歐洲 鐵路網(wǎng)抵達(dá)大西洋東岸的鹿特丹、漢堡等歐洲基本港。

　　在車探來看來，青島作為東亞太平洋西岸海陸銜接條件最好的城市，具有構(gòu)建“一帶一路”國際多式聯(lián)運(yùn)主通道的優(yōu)勢。“青島海鐵聯(lián)運(yùn)的市場輻射范圍正好處在‘一帶一路’新亞歐大陸橋國際經(jīng)濟(jì)合作走廊的核心地帶，具有連南接北、東西互濟(jì)的優(yōu)勢，它直接決定青島海鐵聯(lián)運(yùn)的勢力范圍和發(fā)展?jié)摿Α４罅Πl(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，可以成為加快建設(shè)青島‘一帶’和‘一路’對接樞紐的突破口，打造‘一帶’和‘一路”對接的主樞紐、主通道?！避囂絹碚f。

　　車探來認(rèn)為，青島大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)的市場定位應(yīng)為東亞區(qū)域的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心、美西等環(huán)太平洋沿岸國家和地區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)中國北方集散中心、中日韓自貿(mào)區(qū)國際合作的平臺和海陸樞紐節(jié)點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，青島海鐵聯(lián)運(yùn)應(yīng)圍繞海陸銜接、聯(lián)通亞歐等目標(biāo)，積極發(fā)展以青島港為中轉(zhuǎn)樞紐的亞歐多式聯(lián)運(yùn)大通道，逐步形成具有國際影響力的區(qū)域性集裝箱多式聯(lián)運(yùn)集散中心品牌。

　　車探來建議，下一步，青島應(yīng)進(jìn)一步拓展東南沿海和日韓等地的貨源市場，向環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、東南沿海港口、東北亞、東南亞的延伸發(fā)展，特別是擴(kuò)大這些地區(qū)與俄羅斯、歐洲之間冷藏貨物運(yùn)輸?shù)母采w面；努力擴(kuò)展境外班列開行方向和線路，向中亞以外的中東歐、南歐、北歐等地拓展，擴(kuò)大貨物的集散分撥力度，爭取更多的回程貨源；重點(diǎn)抓好以中東歐汽車及汽車配件，歐洲優(yōu)質(zhì)冷鏈貨物，俄羅斯木材、人造橡膠等大宗物資的返程海鐵聯(lián)運(yùn)貨源；重點(diǎn)建設(shè)中東歐匈牙利、捷克、斯洛伐克等國家的貨物集散基地，做好歐洲端最后“一公里”的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。

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　　青島港航產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟納新

　　在當(dāng)天舉行的青島港航產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟工作會(huì)議上，19家港航企業(yè)加入青島港航產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，使得聯(lián)盟成員單位增加到47家。青島港航產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟工作會(huì)議由青島市交通運(yùn)輸委員會(huì)港航管理局指導(dǎo)，青島國際航運(yùn)服務(wù)中心主辦。2015年年底，青島國際航運(yùn)服務(wù)中心聯(lián)合青島港、青島機(jī)場、山東海運(yùn)等28家單位共同發(fā)起成立青島港航產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟。

　　據(jù)悉，該聯(lián)盟以建設(shè)青島國際?？蘸竭\(yùn)中心為目標(biāo)，積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+港航”建設(shè)，推動(dòng)數(shù)據(jù)資源開放共享，圍繞港航新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，加快推進(jìn)國際化戰(zhàn)略步伐，創(chuàng)新港航投融資體制機(jī)制，積極探索港航基金“青島模式”，打造國際港航高端智庫，提供行業(yè)智力支撐，構(gòu)建港航人才培養(yǎng)體系，創(chuàng)建航運(yùn)沙龍品牌，努力打造溝通政府的橋梁、聯(lián)系企業(yè)的紐帶、合作共贏的平臺。

　　青島國際航運(yùn)服務(wù)中心是青島市政府2014年年底批復(fù)設(shè)立扶持港航業(yè)發(fā)展的專門機(jī)構(gòu)，主要承擔(dān)“信息、交易、服務(wù)”三大職能。目前，青島國際航運(yùn)服務(wù)中心正在大力實(shí)施“六個(gè)一”戰(zhàn)略，服務(wù)能力正在加速形成。青島港航產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟是青島國際航運(yùn)服務(wù)中心“六個(gè)一”戰(zhàn)略的一個(gè)重要板塊。

　　 [編輯: 焦琳]