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　　大眾網11月16日訊 16日零時,隨著第一輛車免費通過,濟南黃河公路大橋正式終止收費,對所有車輛免費通行。

　　大橋管理處工作人員將收費站的4個車道封閉,早已整裝待命的拆除隊伍進入收費站崗亭,對有關設備進行清理搬運,隨后將對車道的收費崗亭、收費站雨棚逐步拆除,本月底濟南黃河公路大橋收費設施將拆除完畢。

　　“考慮到停止收費后濟南黃河公路大橋的車流量上升,為了保證大橋暢通、車輛有序通過,我們與交通、交警、公路等部門協調溝通后,制訂了封閉4個車道施工,始終保持6個車道通行的方案。”山東高速股份有限公司濟南黃河大橋管理處綜合辦主任隋曉明說。濟南黃河公路大橋連接國道G104,是濟南市區與商河、濟陽來往的重要通道,目前日車流量達40000車次,節假日車流量可翻番。“希望廣大駕乘人員按照交通提示,安全有序通行。”

　　濟南黃河公路大橋始建于1978年,1982年建成通車至今已有35年時間,是一座不折不扣的老橋。“2000年以來,隨著車流量劇增,特別是大型車、重載車的碾壓,濟南黃河公路大橋的路面、橋體多次因損壞進行修補,對大橋承載能力影響很大。”隋曉明介紹,“2009年,濟南黃河公路大橋進行了第三次大修,此后對過往車輛限高、限重,高度超過3米,車貨總重超過30噸的車輛禁止上橋通行。停止收費后,濟南黃河公路大橋還將執行當前限行標準,超高超重車輛需繞行其他大橋或浮橋。”

　　據了解,根據濟南市“三橋一隧”穿黃方案,在濟南黃河公路大橋下游30多米處將新建一座跨黃大橋。該大橋作為二環東路高架橋北延工程的一部分,工程的起點位于已建成二環東高架華山西南325米,通過改建零點立交與濟廣高速相交,向北以高架橋形式延伸,在黃河北岸落地后下穿石濟客運專線,止于G308與G220交叉口,總長約7.1公里。二環東路高架橋北延工程道路主線將按城市快速路標準設計,設計速度為80公里/時。

　　除濟南黃河公路大橋外,11月16日零時起終止收費的還有平陰黃河公路大橋和濱州黃河公路大橋。這3座跨黃河公路大橋由山東高速股份有限公司負責收費運營管理。根據《公路法》和《收費公路管理條例》有關規定,鑒于收費期限屆滿,自2017年11月16日零時起,3座大橋相關收費站終止收費。

　　相關鏈接

　　濟南黃河公路大橋

　　作為濟南首座跨黃河的公路大橋,濟南黃河公路大橋1978年開工建設,1982年7月建成通車,自1985年4月開始征收車輛通行費。

　　1999年,山東高速股份有限公司的前身山東基建股份有限公司獲得該橋18年經營收費權(1999年11月16日-2017年11月15日)；

　　2012年5月2日起,濟南黃河公路大橋首次部分免費,黃河以北區域7座以下車輛(含7座)的非營運小客車可免費在濟南黃河大橋通行；

　　2016年3月16日零時起,濟南三座黃河大橋——濟南黃河公路大橋、濟南建邦黃河大橋和濟陽黃河大橋對濟南牌照7座以下(含7座)小型客車實行免費通行；

　　2017年11月16日零時起,濟南黃河公路大橋、平陰黃河公路大橋、濱州黃河公路大橋終止收費。

　　濟南黃河大橋迎來免費時代，終結32年收費史！

　　14日上午，山東省交通廳發布《關于濟南黃河公路大橋收費站等3座黃河公路大橋收費站終止收費的通告》，根據《中華人民共和國公路法》和《收費公路管理條例》有關規定，鑒于收費期限屆滿，自2017年11月16日零時起，G104濟南黃河公路大橋、G105平陰黃河公路大橋和G205濱州黃河公路大橋相關收費站終止收費。

　　今天零點整，濟南黃河大橋停止收費，終結32年收費史，迎來免費時代。

　　

15日晚11點半，生活日報記者來到濟南黃河大橋收費站，過往的小貨車和其他地市牌照車輛，仍需要繳納過橋費。

　　

23點59分59秒，第一輛免費通行的卡車駛過收費站。

　　

濟南黃河大橋收費站的工作人員值完最后一班崗，排隊走出收費站，這些工作人員將被分流到其他收費站。

　　

　　

接到停止收費的通知，濟南黃河大橋收費站的工作人員在橋上拍照留念，他們有的在這個崗位上已經工作了20多年。

　　繞行攻略：

　　市民也可繞行附近浮橋和建邦黃河大橋。

　　其中，距離濟南黃河大橋相對距離近的有4座浮橋，向西有濟北浮橋、濼口浮橋，向東有東郊浮橋、東城浮橋。

　　其中，濟北浮橋在濟南黃河大橋向西1公里左右，距離最近，日均車流量2700車次左右。

　　

　　免費后

　　這幾類車依然繼續限行

　　記者了解到，濟南黃河大橋等免費后仍將繼續限制重載車輛通行，超限大貨車仍難享受大橋“免費餐”。

　　濟南黃河公路大橋由于常年使用導致中橋體和路面時常損壞，2009年，濟南黃河大橋大修后對過往車輛限高3米，車貨總重超過30噸、軸載超過13噸的車輛也禁止在黃河大橋上通行。

　　這意味著即使免費后，，很多大貨車因為限高、限重并不能從濟南黃河大橋上通行。

　　收費32年創全國之最

　　黃河大橋是濟南首座跨黃河的公路大橋，被稱為“黃河一橋”，1982年7月建成通車，政府投資4000萬元建設，總長2023.44米，大橋從1985年4月開始征收車輛通行費。1999年，經國家原交通部批準，山東高速股份公司的前身山東基建公司，取得大橋18年經營收費權，到2017年11月終止收費。

　　根據2004年11月1日起施行的《收費公路管理條例》，政府還貸公路收費期限最長不得超過15年；經營性公路收費期最長不得超過25年。該條例第21條還強調，轉讓經營性公路權益中的收費權，不得延長收費期限。而濟南黃河大橋已經收費32年，成為全國范圍內收費期限最長的路橋之一。

　　“老橋”維護成本有多高? 一年或需近億元，后續措施需跟進

　　“橋梁隨著使用年限增加，需要的檢修和維護費用也會逐步增加。”一交通規劃設計人士介紹。

　　2010年12月21日竣工通車的建邦黃河大橋，和濟南黃河大橋一樣都是斜拉索大橋，即將迎來7歲生日。而1982年通車的濟南黃河大橋已35歲。

　　目前，年輕的建邦黃河大橋每年進行一次第三方常規檢測，三年一次“大檢”，目前尚未進行過長時間全封閉的深度維修，一年養護維修費用幾百萬不到千萬。

　　但對于濟南黃河大橋，簡單日常檢測和小修小補已不能滿足其需要，隔幾年要進行橋梁加固等大修。為有效保障大橋安全運行，“老橋”會進行實時監測，也就是在大橋上特定位置設一些傳感器，進行大數據實時監控和管理。

　　據濟南黃河大橋管理方介紹，隨著“橋齡”增長，據保守測算，濟南黃河大橋每年維護費用估計在6000萬元以上，另外還要包括逐年增長的人工成本。算起來，養一座老橋一年平均需要近億元資金。

　　這也意味著，濟南黃河大橋終止收費移交后，如何保障“老橋”后續養護、安全將需要相關實施措施跟進。

　　山東今年已取消5個一級公路收費站

　　據悉，除高速公路收費站外，一級公路站點收費期限屆滿后將取消收費。

　　山東今年已取消了5個一級公路收費站：

　　2017年4月1日零時起，菏澤臨商路景店收費站停止收取車輛通行費。

　　2017年7月1日零時起，省道218線萊州收費站、聊城西道口鋪收費站停止收取車輛通行費。

　　2017年10月31日零時起，國道206線蓬萊收費站、萊蕪棗園收費站停止收取車輛通行費，這兩個收費站為提前撤銷。

　　（據大眾日報、生活日報、齊魯晚報綜合報道）

　　 [編輯: 張珍珍]