?　　大眾網訊　今年4月份，隨著首輛能掛牌的電動車順利取得機動車牌照，濟南就此開啟了電動三輪車掛牌的先河。半年過去了,濟南市面上能夠掛牌的電動三輪車品牌型號越來越多,粗略統計已有四五十個型號的電動三輪車取得了掛牌資格。據山東商報、齊魯晚報報道，掛牌電動三輪車的銷售也日益火爆,眾多商家開始使用“能掛牌”來招攬顧客。與此形成對比的是,眾多銷售不能掛牌電動車的商家生意分外冷清,目前已有六家選擇了關門歇業。

　　

　“能掛牌”成了電動三輪車經銷商新的賣點。

　　電動車“能掛牌”成商家賣點

　　8日上午10點,濟南市北外環摩托車大世界。隨著氣溫的降低和“雙十一”購物節的來臨,帶篷電動三輪車的銷售進入了旺季,整個市場呈現出一派熱鬧景象。與往年相比雖然同樣熱鬧,但表現形式已經發生了徹底的變化。

　　記者看到，在摩托車大世界南門附近就停放著一輛帶棚的電動三輪車，車上放著一張醒目的標牌，寫著“能上牌車”幾個大字，還留有店鋪名號和聯系方式。走進摩托車大世界，類似的廣告招牌隨處可見，眾多的商家都把店里能夠掛牌的電動三輪車擺在醒目的位置上，車上無一例外都擺放著“能掛牌”的廣告牌。

　　去年同一時間，記者在此地看到的卻是另一番景象。當時眾多的電動三四輪車商家雖然也是把產品擺在門前的空地上，但對購買者宣稱的卻是自己的車是電動車無需掛牌也無需學證，買了就能直接上路。如今，這種聲音在摩托車大世界已經聽不到了，取而代之的是眾多的商家開始把能夠掛牌當成了推銷噱頭。

　　看到記者閑逛，一家商鋪的銷售人員上前熱情介紹，“我們家的車能掛牌，買車加上掛牌費用不到一萬元，還可以零首付分期付款，現在就可以把車開走，一個月付幾百元錢就行。”

　　濟南市首輛掛牌電動三輪車的經銷商宗明戰介紹，與往年相比，摩托車大世界的銷售形式已經發生了徹底變化，自從4月19日濟南市首輛電動車掛牌成功后，掛牌電動車在省城的銷售形勢就一路看漲。他表示，今年5月份共銷售可掛牌電動三輪車16輛,到了6月份和7月份,這個數量就達到了百輛,每天打電話咨詢的更是絡繹不絕。到了8月、9月和10月更是行情看漲,每月都銷售掛牌電動三輪車100多輛,而且表現出逐月增長的勢頭。

　　能掛牌的型號半年增長10倍

　　記者了解到，從今年首輛掛牌電動車銷售成功以來，越來越多的電動三輪車生產廠家開始意識到產品取得合法身份的重要性，開始向進入工信部產品目錄努力。一些生產燃油摩托車的老牌企業也看中了這塊市場，開發電動三四輪車產品。

　　據不完全統計,目前,單在摩托車大世界銷售的能夠掛牌的電動三輪車就有四五個品牌七八款產品。根據宗明戰的統計,目前,順利進入工信部產品目錄取得機動車掛牌資格的電動三輪車廠家已經有十幾家,取得掛牌資格的產品型號也已經多達四五十個。而在4月份首輛掛牌電動車掛牌時,能夠合法掛牌的電動車型號還只有三四款,短短半年時間,能掛牌電動車型號就從個位數增加到了兩位數,增長了大約10倍,速度十分驚人。

　　“以前，不能掛牌的電動車在市場占主導地位，現在，能掛牌的電動車逐漸成為主流。”宗明戰說，跟不能掛牌的電動車相比，目前能夠掛牌的電動三輪車都是正規廠家出品，性能、質量都更有保證。“這些廠家實力雄厚，有生產摩托、電動車的資質，它們開發出的產品只要往工信部報備、送檢基本都能進入產品目錄。最近這一兩個月，每次工信部公布新目錄都會有新的電動車型號入選。”他分析，這證明生產廠家已經意識到進入產品目錄的重要性，開始朝取得合法身份的方向努力，“未來還將有更多的產品進入目錄取得掛牌資格。

　　在價格上，目前能掛牌電動車的銷售價格也多在萬元左右，跟不能掛牌電動車的差距越來越小。

　　普通三輪銷售店半年有六家停業

　　為了方便購車車主，天橋車管所還在摩托車大世界專門提供了上門服務，掛牌、學證一條龍，一趟下來車證都能辦齊，出門就能合法上路，車主不用再擔心交警查車。這種附加服務更促進了掛牌電動車的熱

　　與掛牌電動車銷售的火熱形成鮮明對比的是普通電動三、四輪車的冷清。在摩托車大世界南墻處,堆放著十多輛嶄新的電動三輪車,表面已蒙上了一層灰塵。

　　摩托車大世界一名工作人員介紹,從3月份開始,無法掛牌的普通電動三、四輪車就因為交警的嚴查進入了銷售淡季,基本上很少再能賣出。南墻外的這些電動三輪車就是商家一時賣不出去又沒有想好處理方法,暫時堆放在這里的。

　　銷售的不景氣在普通電動車銷售商中普遍存在,幾乎每個商家都有普通電動三輪車存貨,商家有些還在觀望等待時機,有些已經開始轉行賣二輪電動車、摩托車或者其他產品,也有些干脆選擇了關門停業。

　　據不完全統計,半年來,在摩托車大世界就有寶島、麗馳等六家普通電動三、四輪車銷售店選擇了關門停業。

　　新聞同期聲

　　濟南的老人這下放心了！四五十款代步車可以掛牌了

　　據齊魯壹點報道，隨著全省首輛可掛牌老年代步車在天橋車管所順利掛牌，越來越多的電動三輪車生產廠家也開始意識到為自己產品爭取到合法身份的重要性，開始向進入工信部產品目錄努力。一些生產燃油摩托車的老牌企業也看中了這塊市場，開發電動三四輪車產品。

　　“這些廠家實力雄厚，有生產摩托、電動車車的資質，它 們開發出的產品只要往工信部報備、送檢基本都能進入產品目錄 。”濟南宗明三輪摩托車批發超市負責人宗明戰說。

　　據不完全統計，目前，單在北外環摩托車大世界銷售的能夠掛牌的電動三輪車就有四五個品牌七八款產品。根據宗明戰的統計，目前，順利進入工信部產品目錄取得機動車掛牌資格的電動三輪車廠家已經有十幾家，取得掛牌資格的產品型號也已經多達四五十個。而在4月份，首輛掛牌電動車掛牌時，能夠合法掛牌的電動車型號還只有三四款，短短半年時間，就從個位數增加到了兩位數，增長了大約10倍，速度十分驚人。

　　“尤其是最近一兩個月，每次公布新目錄都會有新的電動 車型號入選。”宗明戰分析說，這證明生產廠家已經注意到進入 產品目錄的重要性，開始朝取得合法身份的方向努力，未來還將 有更多的產品進入目錄取得掛牌資格。（大眾網據山東商報、齊魯晚報·齊魯壹點系列稿件綜合整理）

　　 [編輯: 張珍珍]