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中央活力區進入大交通時代

　　半島全媒體記者　江海峰

　　交通是連接一座城市的重要紐帶。隨著西海岸新區的一路向西發展,中央活力區的價值逐漸被人們所發現,而膠州灣海底隧道、多條東西、南北公路、M13號地鐵等交通要素的落地,也成為支撐這個片區房地產業發展的重要一極。中央活力區的大交通時代來了。

　　交通促進城市和區域的發展

　　縱觀人類的發展史,我們可以看出,交通與城市發展之間有著不解之緣。歷史上較有影響的城市也大都分布在河流沿岸,因為水運可以實現互通有無,而不同地區特有的物資職能,又促進了市場的形成。如中國歷史上隋唐大運河的開鑿,便將長江流域與黃河流域結合在一起,形成了中國第一條南北向的城市發展軸線,誕生了揚州、蘇州、杭州等城市。

　　到了近代,鐵路交通開始發展,大宗貨物在陸地上遠距離運輸成為可能。此時,鐵路交通發達的區域便迅速發展起來一批新型城市。如河北省的石家莊,曾經只是個落后的村莊,后來石太、石德、京漢三條鐵路在此接軌,使其交通經濟地位不斷提高,成為我國的重要城市。

　　時至今日,不少城市開始追求綜合交通帶來的強大力量。長江三角洲便被稱為世界第六大城市群,其城市空間格局的形成和演變具有明顯的交通導向性。這里集聚了汽車、火車、輪船、飛機等各種交通方式,是世界上港口和機場密度最高的地區之一。

　　中央活力區成西海岸新區重要功能區

　　2014年6月,青島西海岸新區成立。經過三年多的發展,這里引進區級重點改革35項,國家和省市試點改革30項,還有15項改革形成了具有全國影響的創新經濟。青島東方影都、中鐵博覽城等眾多大型項目落地生根。

　　在各種大項目落地的同時,西海岸新區十大功能區的功能性也逐漸凸顯出來,而作為全國西海岸新區的核心區,青島中央活力區成為全國第一個名稱和定位一致的中央活力區。據了解,這個區域的形成是有一定的原因的。

　　本世紀初,為擺脫中央商務區(CBD)出現的白天“鐘擺式通勤”、夜晚與周末成為空城的現象,一些國際大都市開始推動中央商務區向具有商務、商業、文化、休閑、旅游等復合功能的中央活力區轉型發展。據了解,青島中央活力區將來既會繼承CBD的商業商務等主要功能,又適應城市發展的需求,突出了功能的多樣性,將打造前沿、時尚、現實的現代城市形態。建成后的青島中央活力區,將成為新區的動力心臟、智慧大腦,為西海岸新區提供創新基因、動力之源,提供實施創新、創業、創客、創意“四創”行動的標志性平臺。

　　綜合交通網發達引置業者關注

　　既然要大力發展中央活力區,那么,交通建設便是必不可少的一個環節。

　　首先便是地鐵M13號線的建設。據了解,其全長70公里,共設立23個站點,是山東省內目前地鐵規劃線路中最長的一條。這長線路東起嘉陵江路站,西至董家口火車站,幾乎覆蓋了大半個西海岸新區,將靈山灣片區、中央活力區等緊密串聯在一起。其中其所經過的隱珠站,因坐擁黃島區實驗中學、隱珠中學等學校,且居民區集中,而成為不少購房者追捧的熱地。

　　據了解,目前隱珠站附近,便有一個新項目即將面世,它就是銀盛泰博觀星海。試項目附近除了M13號線地鐵線的便利條件,還擁有三橫三縱的交通脈絡。其中,三橫是指靈山灣路、東岳路和濱海大道,不僅可以橫貫西海岸新區東西,而能通過膠州灣海底隧道直達青島主城區；而三縱則是指朝陽山路、兩河路和上海路,其中朝陽山路是政府打造的商業長廊,出行四通八達,而兩河路和上海路則北可直達西海岸新區腹地,南可直抵濱海區域。

　　打算在此買房的市民周先生告訴記者:“我自己平時在西海岸新區工作,但父母住在主城區,交通現在這么便利,周末回家享受天倫之樂,是件太容易的事！”

　　 [編輯: 張珍珍]