?　　半島全媒體記者　馬正拓

　　備受關注的濟青高鐵建設又有新進展。記者獲悉,目前全線鋪軌總計達到286公里,正按照日鋪長軌12公里的進度,兩臺高鐵鋪軌機同時作業,預計年底將完成濟南新東站到膠州北站時速350公里的高速段鋪設。同時,全線的信號和相關的通信工程也全線展開,共計將安放信號電纜3000多公里,預計年底主要設備將全部安裝到位,明年3月份達到靜態驗收條件。

　　高速段全線鋪軌已完成過半

　　據悉,濟青高鐵設計時速為350公里,采用的是無砟軌道。今年6月份,隨著鋪軌機一聲長鳴,首對500米長軌被安全平穩地鋪設到濟青高鐵的無砟軌道道床上,標志著全線正式進入鋪軌階段。為了確保鋪軌順利,濟青高鐵在壽光設立了鋪軌基地,用于存放長軌。同時引進了具有牽引力大、模塊化程度高、作業效率高的履帶式鋪軌牽引車。鋪軌開始后,采用兩臺高鐵鋪軌機從青州北分別向濟南和青島兩個方向同時進行鋪軌作業,確保日鋪長軌達到12公里以上。

　　11月4日,中鐵五局鋪架項目部鋪軌右線施工到山東鄒平縣境內三標段的鄒淄特大橋,全線鋪軌總計達到286公里,完成高速段全線鋪軌的一半。預計今年年底完成濟南新東站到膠州北站時速350公里的高速段鋪設,為下一步的聯調聯試打好基礎。

　　明年底將實現全線通車

　　11月5日,位于山東省濰坊市北孟鎮池后村的濟青高鐵跨膠新河特大橋旁,濟青高鐵全線信號和通信工程的“樣板工程”——13號中繼站宣告落成,工人們也開始放信號電纜。這標志著濟青高鐵信號和通信工程全線展開。據悉,信號工程主要由行車調度指揮系統、列車運行控制系統、車站聯鎖系統、信號集中監測系統和道岔融等其他系統構成,就像人的“血液”流通；通信工程則是提供話音、數據、圖像等多業務通信手段,就像人的“大腦”傳輸,高標準高質量精準安裝調試信號和通信設備,是確保濟青高鐵安全、優質、按期開通的根本保證。

　　據濟青高鐵信號工程項目負責人介紹,計劃今年11月底到12月中旬就把全線共計3000多公里的信號電纜全部放完,2017年年底主要設備安裝到位,明年3月份達到靜態驗收條件。

　　濟青高鐵線路全長307.8公里,項目總投資約600億元。濟青高鐵貫通山東半島,自濟南新東站引出,經章丘、鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州,引入青島鐵路樞紐紅島站；設濟南新東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站(改擴建)、青島機場站、紅島站11個站。其中,濟青高鐵青島市境內正線長35.24公里,相關聯絡線長27.87公里,設膠州北站、青島機場站及紅島站。按照計劃,濟青高鐵將于明年上半年進行聯調聯試,同年底實現全線通車。濟青高鐵設計行車速度350公里/小時,建成后將實現濟南至青島1小時直達。

　　 [編輯: 張珍珍]