?　　11月5日19時45分,我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭,成功發射兩顆北斗三號全球組網衛星。

　　這是北斗三號衛星的首次發射,也是黨的十九大勝利召開后實施的首次航天發射,標志著中國北斗衛星導航系統步入全球組網新時代。

　　“衛星發射入軌后,將開展相關測試及入網驗證,并適時對外開展服務。”中國北斗衛星導航系統總設計師楊長風說。

　　我國于20世紀后期開始探索適合國情的衛星導航系統發展道路,逐步形成“三步走”發展戰略:2000年年底建成北斗一號系統,向中國提供服務；2012年年底建成北斗二號系統,向亞太地區提供服務；2020年前后建成北斗全球系統,向全球提供服務。

　　目前,前兩步已實現,中國成為繼美、俄之后世界上第三個擁有自主衛星導航系統的國家。

　　2009年,北斗三號工程正式啟動建設。中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其曾表示,北斗三號全球組網衛星的首次發射,將穩步推動北斗三號系統建設,加快北斗系統盡早服務全球,造福全人類。

　　據介紹,與北斗二號相比,北斗三號衛星將增加性能更優、與世界其他衛星導航系統兼容性更好的信號Ｂ1Ｃ；按照國際標準提供星基增強服務(SBAS)及搜索救援服務(SAR)。同時,還將采用更高性能的銣原子鐘和氫原子鐘,銣原子鐘天穩定度為E-14量級,氫原子鐘天穩定度為E-15量級。

　　“新技術使北斗三號的性能得到大幅提升,空間信號精度(SIS)優于0.5ｍ。”楊長風說,北斗三號的定位精度將達到2.5米～5米的水平,并在保留短報文功能的前提下提升相關性能。

　　楊長風還表示,新時代北斗發展藍圖是構建國家綜合PNT體系建設,就是以北斗衛星導航系統為核心,建成天地一體、覆蓋無縫、安全可信、高效便捷的國家綜合PNT體系,顯著提升國家時空信息服務能力,滿足國民經濟和國家安全需求,為全球用戶提供更為優質的服務。

　　根據計劃,2018年年底前后將發射18顆北斗三號衛星,覆蓋“一帶一路”沿線國家；到2020年左右,完成30多顆組網衛星發射,實現全球服務能力。

　　“未來,通過一箭雙星或者多星的模式發射北斗三號衛星將是常態。”航天科技集團一院長征三號甲系列火箭副總設計師葉成敏說。　　據新華社

　　揭秘北斗三號全球組網衛星

　　為共享單車提供米級定位,為出海漁船當好“護身符”

　　北斗第三步,當驚世界殊！北斗三號將怎樣實現從國內到區域再到全球衛星導航的“三級跳”?技術層面領先在哪?又會帶給國人和世界怎樣的驚喜?

　　國內、區域、全世界:

　　北斗導航歷史性三級跳

　　“司南之杓,投之于地,其柢指南。”作為世界上三大衛星導航系統之一,遨游在地球軌道上的北斗衛星導航系統,從北斗一號服務國內到北斗二號提供區域服務,再到北斗三號全球組網,源源不斷地為廣大用戶提供精準優質的服務。

　　“你需我有、你要我優,服務人類社會,造福大眾百姓。”自2012年12月27日,北斗區域導航系統正式提供區域服務以來,北斗系統受到了越來越多國家的關注。

　　2017年1月,北斗二號衛星工程獲得國家科學技術進步獎特等獎。航天科技集團北斗二號工程衛星系統總師楊慧表示,北斗二號衛星工程歷時8年研制建設,擺脫了對國外衛星導航系統的依賴,實現了歷史性的“三級跳”。

　　“中國的北斗,世界的北斗。”正在從藍圖變成現實。航天科技集團五院北斗三號工程副總設計師、衛星首席總設計師謝軍介紹,早在北斗二號正式提供區域導航定位服務前,我國就開始了北斗三號全球導航系統的論證研制工作,確定了建設獨立自主、開放兼容、技術先進、穩定可靠的全球衛星導航系統的發展目標。

　　謝軍表示,相對于北斗二號區域系統,北斗三號服務區域將擴展至全球,同時,實現了下行導航信號升級與改造等關鍵技術方面的突破,實現了與北斗二號下行導航信號的平穩過渡,并在此基礎上增加了新的導航信號,為用戶提供更為優質的服務。

　　據悉,建設高性能、高可靠的北斗全球衛星導航系統,是我國科技領域中長期發展規劃的16項國家科技重大專項之一,系統建設既是對北斗區域系統的完善與升級,更是聚焦世界一流衛星導航系統的攀登與跨越,將使我國衛星導航系統達到國際先進水平。

　　高精度、高可靠、高保險:

　　北斗三號技術突破看點多

　　航天科技集團五院北斗三號衛星總指揮遲軍告訴記者,如同停水停電影響城市生活一樣,衛星導航服務一旦失效,不僅國家的經濟運行要受到極大的影響,人們的生活也將帶來很大的不便,這也就給衛星導航系統的可靠性提出了苛刻的要求。總體而言,北斗三號具備高精度、高可靠、高保險、多功能等特點。

　　——高精度。在北斗二號性能的基礎上,北斗三號在設計之初,就把目標放在尚未發射的第三代GPS導航衛星以及歐洲伽利略導航系統的設計指標上。

　　北斗三號全球導航系統的定位精度將大幅提升,達到2.5米至5米水平,建成后的北斗全球導航系統將為民用用戶免費提供約10米精度的定位服務、0.2米／秒的測速服務,并且將為付費用戶提供更高精度等級的服務,衛星設計壽命達10年以上。隨著北斗地基增強系統提供初始服務,可提供米級、亞米級、分米級,甚至厘米級的服務。屆時,中國北斗的精度將與美國GPS相媲美。

　　——高可靠。北斗是一個系統工程,用戶每一次享受到北斗系統的服務,都必須保證有至少4顆衛星提供服務；北斗又是一個全球覆蓋的系統,至少需要有20余顆衛星同時提供穩定服務,這一特點決定北斗系統對質量可靠性要求比單星更高,對產品可靠性的要求更苛刻。北斗還是一個固有屬性要求必須連續運行的系統,信號不能中斷,系統必須連續、穩定、完好、可靠。

　　——高保險。據航天科技集團五院北斗三號衛星總設計師王平介紹,北斗衛星全球導航系統作為一個大型系統工程,采用多重可靠性“加固”措施,可最大限度地增強系統的保險系數。

　　比如,系統建成后運行衛星數量大于服務必需衛星數；同時,北斗三號衛星還采用了軟件冗余、故障自我診斷、故障自我修復等多項措施,保證系統可靠性,大大提升用戶的體驗。

　　——多功能。中國北斗除具有短報文等特色功能外,還可以將用戶的位置信息發送出去,讓其他人可以知道用戶的情況,較好地解決了何人、何事、何地的問題。把短信和導航結合起來,是北斗衛星導航系統的一大特色,一個終端,就可以導航、通信兼備。

　　遠在天邊?近在眼前！

　　北斗服務無處不在

　　ofo小黃車與北斗導航共同推出北斗智能鎖；小藍單車利用北斗地基增強系統實現了米級定位,即使在樹蔭下也不會出現“漂移”……為了更精準地報告“我在哪里”,共享單車都陸續接入了北斗高精度時空定位服務。

　　共享單車只是北斗近在眼前、服務民生的應用之一。從搶險救災到精準農業,從漁業播報到智慧房管……近年來,北斗衛星導航各類高精度位置服務產品以“北斗＋互聯網＋其他行業”的新模式,廣泛應用到國計民生方方面面。

　　不久前發布的《中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書(2016年度)》顯示,2016年我國衛星導航與位置服務產業總體產值達到2118億元,較2015年增長約22.06％。北斗對產業核心產值的貢獻率達到70％,我國衛星導航與位置服務產業前景廣闊。

　　“當前我國北斗應用已進入快速發展階段,隨著衛星導航技術與物聯網、大數據、云計算等技術和領域的結合,衛星導航與位置服務已成為我國重要的戰略性新興產業。”國家測繪地理信息局副局長閔宜仁說。

　　在海南文昌清瀾港,北斗導航終端是漁民們出海的標配:出海作業能實時監控,漁船出險可隨時報警,在海上能收聽天氣預報和預警通知,北斗已成了漁民口中的“千里眼”“順風耳”“護身符”……　

　　中國衛星導航定位協會會長于賢成表示,北斗技術已跳出單一導航技術的范疇。在城市燃氣、城鎮供熱、電力電網、供水排水等多種行業的迫切需求下,國家北斗精準服務網已為全國超過400座城市的各種行業應用提供北斗精準服務,有效推動智慧城市基礎設施的優化和完善。　　　　　　據新華社

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