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公交集團的智能調(diào)度系統(tǒng)和實時監(jiān)控系統(tǒng)。

　　文/圖　半島全媒體記者　馬正拓　通訊員　曲秋平

　　11月2日,記者從青島公交集團獲悉,公交集團首創(chuàng)的“互聯(lián)網(wǎng)公交快車”自2015年開通至今已達兩年,線路總數(shù)已增至46條,貫穿城區(qū)南北、東西,形成公交快速運輸網(wǎng)絡(luò),平均運行速度提升18.12%、運行時間節(jié)省12.55%,日均客運量達6400余人次,累計客運量300萬余人次。有效緩解了高峰公交出行問題,成為島城公交行業(yè)新興的營運方式。

　　乘客為“公交快車”點贊

　　11月2日早晨7:25,家住南豐路的王女士悠閑地來到224路公交車南豐路車站的“公交快車”站牌下排隊,在這里排隊的已經(jīng)有20多位乘客?！肮豢燔嚩〞r發(fā)車,按點來就行,不用著急?！蓖跖空f。2015年9月,224路作為島城首批“互聯(lián)網(wǎng)+公交快車”開始試點運行,她算是首批嘗鮮者,當同事抱怨乘公交不方便時,她便“炫耀”自己坐公交快車來上班?！熬拖袷菃挝坏陌嘬囈粯?又快又舒服?！蓖跖空f。

　　“公交快車是在原先線路的基礎(chǔ)上,縮減公交站點,采用高峰時段定時、定點發(fā)車,通過大站運營方式,不僅縮短了運行時間,而且進一步提高了乘客的乘車舒適度?！惫患瘓F相關(guān)負責人介紹,目前開通的“公交快車”包含五種模式:1、直達式。2、間隔式。3、跳躍式。4、組合式:直達+逐停式；逐停+直達式；直達+逐停+直達。逐停+直達+逐停。5、混合式。公交快車既保留了常規(guī)公交的社會公益性以及低成本的特點,又具備了定制出行的快速、直達、定制、個性化等特征,通過互聯(lián)網(wǎng)平臺將公交服務與乘客需求零距離連接,為乘客提供經(jīng)濟快捷、標準管理、全新體驗的公交運營服務,有效緩解了高峰出行矛盾。

　　將根據(jù)客流開通更多線路

　　“公交快車自運行以來,我們經(jīng)常不定時進行客流調(diào)查,了解市民乘車需求?！惫患瘓F相關(guān)負責人介紹,通過密切關(guān)注快車客流變化,根據(jù)實際運行情況適時地對快車班次和運行時間進行調(diào)整,更好地滿足市民出行需求。而對線路進行優(yōu)化后,部分線路的運行時間沒有變化,但客流卻增加了。

　　據(jù)悉,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的開發(fā)應用為實施高峰時段公交快車運營提供了數(shù)據(jù)支持,公交智能調(diào)度系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)已覆蓋所有公交線路,進一步推動了公交服務的主動性和標準化。

　　“目前開通的46條‘公交快車’線路基本覆蓋主城區(qū),輻射居民集中居住地、商業(yè)區(qū)等人員密集區(qū)域,且市區(qū)主干道路基本都有公交快車運行。今后我們會根據(jù)線路客流需求,在城陽區(qū)、高新區(qū)等區(qū)域,早晚高峰時間客流較為集中的線路上,適時地開通更多的‘公交快車’?！惫患瘓F有關(guān)負責人介紹,市民也可通過“青島公交集團”微信公眾號對“互聯(lián)網(wǎng)+公交快車”提出建議,他們將根據(jù)客流情況適時對需求量大的線路進行優(yōu)化調(diào)整?！?br>
　　 [編輯: 張珍珍]