?　　原標題：以前出門靠摩托，現(xiàn)在村村通公交，山亭只用了5年

　　因經(jīng)濟欠發(fā)達以及特殊的地理條件，五年前，山亭人民想要出遠門，基本要靠摩托和三輪車。正因如此，不少上了年紀的市民就不愿出門了。2012年，山亭區(qū)首條公交線路開通，結束了該區(qū)30年無公交的歷史。如今五年過去了，山亭區(qū)通公交的行政村（居）已達95%。

　　

　　每開通一條線路

　　沿線居民總放炮慶祝

　　如今公交早已成為市民日常生活中一種常見的出行方式之一，可是今年，山亭區(qū)徐莊鎮(zhèn)柳泉村一位九十多歲的老人竟是第一次坐上公交。山亭區(qū)交通局副局長馮仰攀介紹，在山亭區(qū)徐莊鎮(zhèn)柳泉村，之前一直都沒有通過公交，村里人出行很不方便，“老人出行就更難，村里剛通上公交，這位九十多歲的老人真是激動地在公交上坐了一上午。”

　　據(jù)悉，山亭區(qū)為純山區(qū)，山地丘陵面積占全區(qū)87%，大小山頭5400多座，直到2012年才開通了首條公交線路。群眾對于公交出行有著熱切的期盼，之后山亭每開通一條線路，沿線的群眾都會自發(fā)燃放鞭炮慶賀。

　　一位家住山亭虎子口村上了年紀的老先生告訴記者，以前坐車很不方便，現(xiàn)在出門就能坐車，“真是太好了”。講到以前坐車情況，乘客劉文春稱，在村里通公交之前，村民出行倒車很不方便，只有從區(qū)里到鎮(zhèn)上的公交，等回村就得自己想辦法。“以前要想坐車去區(qū)里，我得騎車子到鎮(zhèn)上，然后做小巴，現(xiàn)在村里就有公交站牌，一天六趟車，出門就上車，而且價格比以前省了一半多，真是方便了許多。”目前，山亭區(qū)共建設乘客換乘中心一處，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交換乘站5處，公交點棚360處，實現(xiàn)了鎮(zhèn)街公交通達率100%，行政村公交通達率95%，形成了以區(qū)駐地為中心的“半小時公交生活圈”。

　　

　　之前出門靠騎摩托

　　如今村村跑公交

　　經(jīng)濟欠發(fā)達以及特殊的地理條件，山亭區(qū)人民對于開通公交的期盼更為強烈。山亭區(qū)交通局工作人員介紹，在開通公交之前，村里的人出行基本靠騎摩托或者三輪車，對于老人和小孩來說騎摩托或者三輪車安全系數(shù)低，這就使得上了年紀的老人家更不愿意出門。

　　直到2012年騏驥公交公司成立時，僅6輛公交車、1條城區(qū)公交線路，成為山亭首條公交線路。從2012年到2017年這5年間，特別是今年山亭區(qū)2017年“十件惠民實事”之一的“村村通公交（客運）”項目的完善，截止目前實現(xiàn)通公交的行政村（居）已達95%。”而山亭也在全省城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展水平監(jiān)測中，以5A級、1136分的成績位列全省各區(qū)縣第一名。

　　轉(zhuǎn)自：大眾網(wǎng)

　　 [編輯: 劉曉明]