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廣汽傳祺總裝車間機(jī)器人在自動(dòng)化生產(chǎn)。 本報(bào)記者 楊忠陽攝

　　

廣汽傳祺第100萬輛車——白色四驅(qū)版GS8下線。

　　

廣汽傳祺全新直連電動(dòng)概念車EnLight全球首發(fā)。

　　

廣汽傳祺動(dòng)力總成工廠發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線。

　　

廣汽傳祺參加澳門車展。 （資料圖片）

　　作為自主品牌后起之秀，5年來，廣汽傳祺堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展理念，不斷推動(dòng)產(chǎn)品和品牌高端化。J.D.Power亞太公司發(fā)布的2017中國(guó)新車質(zhì)量研究報(bào)告顯示，廣汽傳祺產(chǎn)品品質(zhì)連續(xù)5年排名中國(guó)品牌第一

　　“傳祺GS4成為明星產(chǎn)品，GS8突破自主品牌20萬元價(jià)格天花板，對(duì)集團(tuán)利潤(rùn)貢獻(xiàn)率最高，成為首個(gè)進(jìn)駐北美車展主展館的中國(guó)汽車品牌……”談起廣汽傳祺最近5年的變化，廣汽集團(tuán)執(zhí)委會(huì)副主任、廣汽乘用車有限公司總經(jīng)理郁俊言語中透著自信。

　　黨的十八大以來，廣汽傳祺堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展理念，以“三個(gè)轉(zhuǎn)變”為核心，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，不斷推動(dòng)產(chǎn)品和品牌高端化，書寫了中國(guó)品牌汽車發(fā)展的新傳奇。

　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)再優(yōu)化

　　今年7月26日，廣汽傳祺“都市領(lǐng)秀大5座SUV”GS7與“新風(fēng)潮智聯(lián)SUV”GS3在烏鎮(zhèn)聯(lián)袂上市。“作為全新的戰(zhàn)略性車型，GS7和GS3匯聚了廣汽智能化、網(wǎng)聯(lián)化的最新成果。”廣汽集團(tuán)總經(jīng)理、廣汽乘用車有限公司董事長(zhǎng)馮興亞表示，“我們的目標(biāo)就是將其再次打造成明星產(chǎn)品”。

　　“打造明星產(chǎn)品，提高供給的品質(zhì)和效率，這是廣汽傳祺入市以來的一貫追求。”郁俊表示，作為自主品牌的后起之秀，廣汽傳祺自成立起就沒有像其他自主品牌那樣，采取低價(jià)入市的市場(chǎng)策略，而是集中資源搶占SUV風(fēng)口，全力打造明星產(chǎn)品。

　　不過，傳祺人也深知，過度依賴SUV的風(fēng)口效應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車品牌發(fā)展絕非長(zhǎng)久之計(jì)，只有轎車與SUV齊頭并進(jìn)才能走得更穩(wěn)。繼在SUV市場(chǎng)取得巨大成功之后，廣汽傳祺開啟“轎車振興計(jì)劃”，齊心聚力轎車市場(chǎng)的突破。目前終端市場(chǎng)也給出了令人鼓舞的反饋：今年8月份，傳祺GA6銷量2100輛，同比增長(zhǎng)55.3%，1月至8月累計(jì)銷量16802輛，同比激增194.2%，位居B級(jí)轎車市場(chǎng)中國(guó)品牌前二；傳祺GA8連續(xù)多月領(lǐng)跑中國(guó)品牌C級(jí)高端車型，率先實(shí)現(xiàn)了SUV和轎車的均衡優(yōu)質(zhì)發(fā)展。

　　優(yōu)化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，成為支撐廣汽傳祺產(chǎn)銷量加速攀升的動(dòng)力。今年1月至8月，在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)微增長(zhǎng)的背景下，廣汽傳祺全系銷量突破33萬臺(tái)，逆勢(shì)增長(zhǎng)超50.5%，成為中國(guó)車市新亮點(diǎn)。作為一家地方國(guó)有車企，產(chǎn)品上市6年來，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)85%。

　　技術(shù)品質(zhì)雙提升

　　如果僅有亮眼的銷售數(shù)字，而沒有盈利支撐，這樣的發(fā)展是難以持續(xù)的。但讓廣汽傳祺人深感自豪的是，作為自主品牌的后起之秀，傳祺不僅短時(shí)間里做到了盈利，而且在盈利貢獻(xiàn)度上還能迅速趕超集團(tuán)旗下的合資板塊。

　　后發(fā)何以先至？“關(guān)鍵在于技術(shù)實(shí)力與產(chǎn)品質(zhì)量的雙提升。”郁俊表示，從起步之初，廣汽傳祺就直接切入中高端市場(chǎng)，堅(jiān)持正向研發(fā)，堅(jiān)持中國(guó)原創(chuàng)設(shè)計(jì)，并依托全體系的創(chuàng)新和對(duì)品質(zhì)的執(zhí)著，創(chuàng)造精品車型，走出了一條“定位高端、品質(zhì)優(yōu)先、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的發(fā)展之路。

　　在產(chǎn)品研發(fā)方面，廣汽傳祺建立了以廣汽研究院為核心，以廣汽傳祺技術(shù)中心、全球優(yōu)勢(shì)供應(yīng)商及研發(fā)機(jī)構(gòu)為支撐的全球研發(fā)網(wǎng)，成功搭建了B/C、A/A0整車平臺(tái)，以及動(dòng)力總成平臺(tái)。目前廣汽研究院已擁有近3000人的研發(fā)隊(duì)伍，在全國(guó)所有行業(yè)技術(shù)研究機(jī)構(gòu)中排名第十。

　　在質(zhì)量管理方面，廣汽傳祺從汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)流程、銷售流通以及售后服務(wù)全方位細(xì)節(jié)管控，打造出一整套全生命周期質(zhì)量管理體系，開創(chuàng)了以“標(biāo)準(zhǔn)化、體系化、平臺(tái)化”為基礎(chǔ)，以“質(zhì)量基本理念、過程質(zhì)量保證、持續(xù)改善”為3大支柱的廣汽質(zhì)量管理模式，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)的高品質(zhì)輸出。

　　2016年，廣汽傳祺供應(yīng)商零件不良率為22ppm，遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)主流自主與合資品牌供應(yīng)商零件不良率。J.D.Power亞太公司發(fā)布的2017中國(guó)新車質(zhì)量研究報(bào)告顯示，廣汽傳祺產(chǎn)品品質(zhì)連續(xù)5年排名中國(guó)品牌第一，這一成績(jī)創(chuàng)造了中國(guó)品牌的紀(jì)錄，打破人們對(duì)自主品牌的固有印象。

　　品牌向上邁新步

　　近年來，自主品牌汽車同樣配置的產(chǎn)品卻比合資品牌價(jià)格低很多。為什么？“主要是品牌力不夠，這就需要在做好產(chǎn)品的同時(shí)，更加重視品牌的提升。”據(jù)郁俊介紹，為此廣汽傳祺制定了“品牌向上”戰(zhàn)略。一方面通過供給高端產(chǎn)品，推動(dòng)品牌高端化。目前，傳祺GS8不僅突破了自主品牌難以逾越的20萬元價(jià)格天花板，而且連續(xù)多月銷量過萬，與豐田漢蘭達(dá)、福特銳界形成穩(wěn)固的三強(qiáng)鼎立市場(chǎng)格局，成為帶動(dòng)傳祺品牌向上的主力產(chǎn)品。

　　另一方面加強(qiáng)品牌營(yíng)銷。近期廣汽傳祺GA8、GA6相繼服務(wù)金磚國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人廈門會(huì)晤、“中國(guó)—東盟博覽會(huì)”等國(guó)際高端會(huì)議，向世界展示中國(guó)汽車品牌的高端制造實(shí)力，樹立了中國(guó)汽車品牌的新形象。

　　“國(guó)家《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，打造若干世界知名汽車品牌，到2025年，若干中國(guó)品牌汽車企業(yè)產(chǎn)銷量進(jìn)入世界前十。”郁俊表示，這一規(guī)劃與傳祺“志在打造世界級(jí)的中國(guó)汽車品牌，并成為產(chǎn)銷研全球化的國(guó)際企業(yè)”的戰(zhàn)略目標(biāo)高度吻合，而且為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，傳祺已加快品牌國(guó)際化經(jīng)營(yíng)步伐。

　　今年1月，廣汽傳祺第三次參加北美車展，并成為首個(gè)進(jìn)駐主展館的中國(guó)汽車品牌。“我們進(jìn)軍北美市場(chǎng)分三步走，初期是產(chǎn)品認(rèn)證及市場(chǎng)調(diào)研定位為主，中期則提升品牌，實(shí)現(xiàn)整車批量出口，遠(yuǎn)期是實(shí)現(xiàn)北美生產(chǎn)、銷售的本土化。”郁俊告訴記者，目前廣汽傳祺已在北美成立研發(fā)中心，傳祺計(jì)劃不晚于2019年進(jìn)入北美市場(chǎng)。“未來廣汽傳祺將繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，堅(jiān)持品質(zhì)優(yōu)先，爭(zhēng)取2020年實(shí)現(xiàn)100萬輛年產(chǎn)銷目標(biāo)，為全球消費(fèi)者開啟更富活力與創(chuàng)造力的移動(dòng)生活體驗(yàn)。”對(duì)此郁俊信心滿滿。

　　廣汽傳祺質(zhì)量部新車品質(zhì)系系長(zhǎng)楊軍：

　　為邁向汽車強(qiáng)國(guó)增添動(dòng)力

　　

　　我在廣汽傳祺質(zhì)量部負(fù)責(zé)新車型導(dǎo)入的整車質(zhì)量工作。這5年我最大的感受，就是親眼見證了自主品牌汽車質(zhì)量水平提升。

　　來廣汽傳祺之前，我曾在合資車企工作。在合資車企工作，員工只要按照既定方法工作就可以了。而在廣汽傳祺，特別是從2016年開始，公司提出了“品質(zhì)第一”“一切都為產(chǎn)品品質(zhì)讓路”的指導(dǎo)思想，我們不僅從汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)流程、銷售流通以及售后服務(wù)全方位細(xì)節(jié)管控，打造全生命周期質(zhì)量管理體系，而且還更多地從客戶的角度審視我們的產(chǎn)品。

　　盡管我的工作量增加了不少，但在我和同事們的共同努力下，如今廣汽傳祺新車質(zhì)量連續(xù)5年蟬聯(lián)中國(guó)汽車品牌第一，打破了業(yè)內(nèi)“10年內(nèi)中國(guó)汽車品牌無法達(dá)到J.D.Power新車質(zhì)量行業(yè)平均水平”的預(yù)言，成功為中國(guó)品牌正名。

　　打造世界級(jí)的中國(guó)汽車品牌，是我們傳祺人的夢(mèng)想。我想只要我們堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和工匠精神，強(qiáng)化產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，就一定能實(shí)現(xiàn)“三個(gè)轉(zhuǎn)變”，為邁向汽車強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)增添新動(dòng)力。

　　 [編輯: 郭新舉]