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　　8月21日開始，青島地鐵2號線東段正式進入為期3個月的空載試運行，9月14日上午，城市信報記者跟隨地鐵工作人員，從地鐵五四廣場站出發，乘坐2號線到達海川路站，實地探訪2號線空載試運行情況。

　　空載試運行進入第二階段

　　“3個月的試運行共分為四個階段進行。第一階段自8月21日至9月10日，共計21天，是人機設備磨合階段，第一階段試運行工作已經順利完成。目前已進入第二階段，第二階段與第一階段的主要區別在與行車密度增大，上線列車由一階段5列增加到9列，行車間隔由18分鐘減少到10分鐘，共計20天。”在五四廣場站青島地鐵運營分公司新線管理部主任趙新宇向記者介紹，第三階段屬于高密度跑圖階段，將靈活安排列車采用不同模式混跑，上線列車13列，間隔4分鐘，這樣的混跑會持續10天；第四階段為模擬試運營階段，共計41天，高峰16列平峰12列，對應間隔5分鐘和7分鐘，并將安排20天作為運營指標統計時間。

　　據了解，空載試運行預計將于11月20日結束，待各項運行指標達標后，將開始載客試運營，青島地鐵即將實現雙線換乘運營。本次空載試運行范圍為2號線東段李村公園站至芝泉路站，共設車站18座，均為地下站，全長約21.6公里。

　　五四廣場站可無站臺換乘

　　細心市民可能已經發現了，與其他地鐵站不同，在五四廣場站乘坐3號線時，兩個運行方向的地鐵并不在同一個站臺上車，隨著2號線試運行的開始，這個設計的初衷也浮出水面。這里將是青島市第一個實現無站臺換乘的地鐵站。也就是同一個站廳一側跑2號線另一側則是3號線，這樣一來，將為乘客節省很多換乘的時間。據五四廣場站站長李花平介紹，像這樣的同站廳換乘不僅是青島第一次有，在行業內都是少見的。

　　據了解，2號線定編1650人（18個站），人員已全部到位。2號線共1144人需崗位資格認證，需特殊工種取證1207人次，已完成9成。目前的資格認證及特殊工種取證情況已滿足試運行工作需要，預計在11月中旬完成全部取證工作。

　　22座車站、車輛段及控制中心已全面入駐。完成了車輛段及正線調度指揮權和軌道，逐步完成部分設備使用權和屬地管理權的接管工作，預計在10月底完成三權接管工作。目前，運營各生產車間、班組人員已到位，已開始日常巡檢等生產運作，同步監管尾工作業，開展尾工問題排查和檢修技術力量培訓，保障2號線試運行各項指標良好趨勢發展。

　　2號線設計風格是“蔓延”

　　與3號線海岸節拍風格不同，2號線整體設計風格為蔓延。以海川路站為例，該站為海邊站點，取材于海水海浪的元素，以天花墻體為載體進行蔓延，色彩上提取海水深淺不同的藍色，體現海浪層層推進之感。

　　除了站臺風格不同，記者在體驗乘坐2號線時也發現了許多與3號線不同的小細節。首先是車廂內裝主色調為靚麗的紅色，不同于3號線的藍白系。其次，2號線車門上方的動態地圖采用智能LCD大屏動態電子地圖，與3號線的亮燈指示相比，LCD屏不僅能更好地播報站點信息，屏幕上還能顯示新聞等視頻信息、地鐵出口信息等。

　　青島地鐵2號線電客車為B型車，共配備25列，每列車采用4動2拖6節編組，最高運行速度80公里每小時，整列車設有248個坐席，最大載客量為1896人。

　　文/圖 城市信報記者 黃默

　　 [編輯: 焦琳]