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島城執法人員正在整治共享單車亂停亂放。　□半島全媒體記者　張偉　報道(資料照片)

　　半島全媒體記者　劉玉凡　實習生趙珊珊

　　“本來1～7天就能退款,現在過了十幾天還是退不了！”近日,本報接到數位市民打來的熱線電話,稱使用酷騎單車后,申請退還押金時遇到難題。據了解,青島市民的遭遇并不是個例,全國多地出現了酷騎單車押金難退的問題。近日,記者從酷騎單車青島方面獲悉,由于近期酷騎單車正對系統進行升級,造成用戶充值退款遲緩,用戶可通過公眾號后臺退押金。專家表示,相關部門應加強對押金的監管,同時,共享單車行業的良性發展,離不開政府、企業和市民的共同努力。

　　■反映

　　單車押金20天沒退

　　“我平時偶爾騎一下單車,8月22日那天騎了一次,騎完了就申請退押金,但是直到現在押金都還沒退?！?月1日,家住市南區的陳女士致電本報熱線96663反映了此事?！斑@幾天單車公司的客服電話一直打不通,也不知道這筆押金還能不能退?！标惻勘硎?298元押金雖然不多,但單車使用人數比較多,加起來也是一筆不小的數目,她希望單車公司能把押金盡快退還。

　　記者注意到,和陳女士一樣,島城還有不少市民也遭遇了同樣的問題。家住城陽區的劉先生表示,8月18日他通過酷騎單車軟件繳納了298元的押金,8月23日,劉先生申請退款,但直到現在仍然沒有收到退款的信息。“現在客服電話打不通,我把這件事投訴到好幾個部門了。”劉先生表示,目前他已經到派出所報了警,希望警方能介入調查此事。　

　　記者檢索發現,全國多地出現了酷騎單車押金難退的問題。記者在百度“酷騎吧”、酷騎單車官方微博上看到,除青島外,長沙、沈陽和西安等多地用戶也反映押金難退。在酷騎單車官方微博賬號下的留言內容,退款難、客服電話無人接等居多?！?br>
　　■回應

　　系統升級致退款遲緩

　　9月1日,記者聯系了酷騎單車青島公司,相關負責人發給記者一份“關于退押金問題的聲明”。這份聲明中寫道,“近期由于酷騎單車系統問題,出現部分用戶充值退款遲緩,對此給大家造成的不便,我們表示深深的歉意?！?br>
　　記者注意到,這份聲明還寫道,用戶可在公眾號“酷騎單車青島”后臺發送手機號碼和姓名,酷騎公司大概2～3個工作日通過快速渠道退還押金,超過7個工作日仍然沒有收到押金的用戶,可以撥打微信公眾號中的兩條熱線咨詢。

　　此外,9月7日,酷騎單車官方微信公眾號還就退押金問題發布指南,稱近期由于酷騎單車系統問題,出現了押金余額退款遲緩的情況,由此也滋生了許多負面的謠傳?？狎T方面“深感抱歉和自責”。指南中寫道,目前酷騎單車最新版本APP在安卓和IOS系統均已上線,用戶可自行更新。更新之后,用戶可以在APP中查看退款進程,如退款中想繼續用車可立即掃碼用車,不需要再繼續充值押金,不會影響到用戶的正常用車,但此時會默認終止用戶的退款申請,恢復到繼續用車的狀態。

　　■進展

　　有部分用戶收到押金

　　采訪中記者發現,在眾多撥打本報熱線電話的市民中,已經有部分酷騎單車的用戶收到了酷騎單車退還的押金。9月1日下午,家住市北區的馬女士告訴記者,她的押金在等待兩周后,于8月31日退還到了她的賬戶里。“之前使用單車的時候,當天就能把押金退回來,但是兩個周前押金就退不了了,一直等到昨天押金才退回來。”馬女士說道。9月11日下午,市民李女士致電本報熱線,稱已經收到了押金。

　　不過,仍有部分酷騎單車的用戶在等待退款。11日上午,家住李滄區的劉先生致電本報熱線96663,稱自己的押金仍未退還。

　　劉先生介紹,平時他因為工作原因經常騎車回家,但是上個月,劉先生通過地圖查詢到酷騎單車位置,但是到那之后發現并沒有單車,所以申請了退押金,但是至今沒有退款成功?！爸芤恢林苣?撥打客服一直沒有人工服務,微信公眾號以及軟件上提供的電話要么無人接聽,要么用戶正忙?！眲⑾壬F在對酷騎公司能否退款仍心存疑慮。

　　■律師

　　經營單位承擔違約責任

　　對于酷騎單車未及時向用戶退還押金的問題,山東川佳律師事務所的張寶清律師認為,依據《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》相關規定,企業對用戶收取押金、預付資金的,應嚴格區分企業自有資金和用戶押金、預付資金,在企業注冊地開立用戶押金、預付資金專用賬戶,實施?？顚Ｓ?接受交通、金融等主管部門監管,防控用戶資金風險。企業應建立完善用戶押金退還制度,加快實現“即租即押、即還即退”。

　　“經營單位應該按照承諾的期限向用戶退還押金,如果逾期未退還,則構成違約,經營單位應承擔相應的違約責任?！睆垖毲迓蓭熣f道。

　　■專家　應加強押金管理　避免發生不退還

　　公開資料顯示,目前全國互聯網租賃自行車運營企業數量接近70家,累計投放車輛超過1600萬輛,注冊人數超過1.3億人次。9月7日,北京市交通委宣布暫停在北京市新增投放共享單車。記者梳理發現,包括上海、深圳、廣州、北京4個一線城市在內,全國共有12個城市先后宣布暫停共享單車的新增投放。

　　9月11日下午,記者就共享單車押金問題咨詢了青島市委黨校劉文儉教授,他認為共享單車的良性發展離不開政府、企業和市民的共同努力?！把航饐栴}是對單車企業的考驗,企業能否挺得住,關系到整個行業的發展。”劉教授認為,單車用戶可向相關部門投訴押金退還問題,此外,政府部門應加強對單車押金的管理,完善自行車交通網絡建設,規范自行車停車點設施,加強對違法違規行為的監督執法。其次是落實運營企業車輛停放管理的責任,綜合采取經濟懲罰、記入信用記錄等措施,引導用戶規范停放。

　　“以共享單車為代表的共享經濟的發展,需要更加完善和科學化的體系,避免發生押金不退等問題,以免對用戶權益造成損害?！眲⑽膬€說道。

　　■鏈接　國內共享單車已帶動10萬人就業

　　國家信息中心分享經濟研究中心9月9日在浙江寧波舉行的第七屆中國智慧城市博覽會上發布了《共享單車行業就業研究報告》,報告指出,到2017年7月,國內共享單車累計投放量約1600萬輛,帶動10萬人就業。

　　報告指出,目前我國共享單車全行業日訂單5000萬單左右。平均每輛共享單車的騎行頻次超過3次,達到3.125次。

　　從需求方面看,到2017年6月,國內共享單車用戶規模達到1.06億,占全國網民的14.11%。

　　從市場融資情況看,2017年上半年內,共享單車以22起融資成為分享經濟領域內融資事件數最多的細分領域,融資額達到104.33億元。

　　同時,共享單車還作為中國本土創新的一張名片,被譽為互聯網時代“新四大發明”之一、“中國民族品牌”,并走出國門“騎”向世界。以ofo小黃車為例,目前已經進入9個國家,超過170個城市,連接全球超過800萬輛共享單車,日訂單量超過2500萬單,提供了超過30億次的出行服務。

　　報告稱,當前我國共享單車行業共帶動就業10萬人,其中,2017年上半年帶動新增就業約7萬人,約占1月～6月我國城鎮新增就業的1%,體現了新業態對就業的貢獻效應。

　　據新華社

　　

　　 [編輯: 張珍珍]