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　　市北區共有機動車32萬輛，路內的停車泊位只有2.4萬個，隨著機動車日益增加，停車難、出行難成為亟待解決的問題。今年8月份，我市交警啟動“道路交通秩序大整治”活動，市北交警大隊采取了一攬子措施，在一個月內想方設法“挖”出1200多個停車泊位。

　　/現場 /疏堵結合讓道路暢通

　　昨天上午，記者趕到了臺東一路，作為臺東商圈的重要分流道路，臺東一路的擁堵難題多少年沒有解決。相關統計數據顯示：僅臺東一路“一橫七縱”范圍內的客流量，平日里每天約20萬人次，周末達到30多萬人次，節假日近50萬人次。

　　自2014年7月份開始，因地鐵站點施工的需要，臺東商圈開始進入占路封閉施工階段。臺東一路的人和路至福寺路路段北側的邊道石以上的人行道，實行全封閉施工，人和路立體停車場亦被占用，導致停車需求矛盾更加突出。高峰時，沿臺東一路東向西等候進入利群、萬達停車場的車輛排隊，自發形成兩三條車流，致使利群門前路段交通形成“瓶頸”，東西雙向受阻。嚴重時擁堵現象會蔓延至周邊的海信橋、威海路、長春路、延安路、延安二路、延安三路甚至膠寧高架路，導致區域交通癱瘓。

　　市北交警大隊調研后，采取了提前分流的措施，自臺東一路芙蓉路路口至陽明路路口設置了長約400米的隔離護欄，將右側一排車道作為進入利群商廈和萬達商廈的專用車道，同時在芙蓉路路口設置了誘導提示屏1面，提示車輛提前進入分流專用車道。這個措施較好地解決了等待進入利群、萬達停車場的車輛無序滯留臺東一路引發的擁堵問題，破解了臺東一路交通擁堵頑疾。根據專用道設置和車流提前分流的需要，對該條道路的交通標線進行了重新施劃，尤其對沿街支路口、店鋪門前施劃了禁止停車的黃色網狀線20余處，增加禁停交通標志標牌26面。

　　“針對臺東商圈停車需求量大的特點，尤其為確保臺東一路常態化治理，我們疏堵結合，在實施嚴格管理的同時，利用臺東一路威海路西北角當代廣場地下停車場，實施公共資源共享，對外開放300多個停車泊位。 ”市北交警大隊大隊長黃祥榮說。

　　/亮點 /

　　推廣“一側泊位一側禁停”模式

　　記者隨后趕到了西吳路，該路作為老城區的一條老路，連貫山東路、威海路、鎮江路三條南北主干道，周邊區域店鋪、居民樓較多，人口密集。該路長1000多米，與5條道路交叉，有約230多家商戶、約4000戶居民、1所學校、1所醫院，路內停車場僅2處，泊位僅有150個，道路停車資源嚴重不足。

　　在現場，記者看到道路南側增設了泊位，北側施劃了黃色禁停線。 “我們對西吳路實行單側停車，施劃停車泊位150個。與西吳路相交叉的鎮江北路北向南設置人行隔離護欄，增設停車泊位110處。 ”遼源路交警中隊中隊長單曉東說，為解決西吳一路西吳二路路口不規范形成的車流交叉容易引發堵塞問題，進行精細化實施治堵，經過走訪周邊90個商鋪、銀行等單位，積極征詢治堵意見和建議，在該路口建設導流島1處。

　　從8月份以來，市北交警、城管成立了專項整治小組，對鎮江路、西吳路、西吳一路、西吳二路違法停車、占路經營等行為開展聯合執法。目前，已經清理僵尸車14輛，清理占路地鎖50多個，查處違法停車1500多起，西吳路周邊停車亂象得到了初步解決。單曉東介紹，經過協調，海博家居拿出部分泊位來讓居民夜間免費停放。后期，鎮江北路西側的人行道還將重新規劃，預計增加150個泊位。

　　黃祥榮告訴記者，市北區商圈多、老小區較多，針對市民的停車難、出行難問題，市北交警在整治交通違法行為，提高道路通行效率的同時，還想方設法增加停車泊位，除了當代商城的300個地下泊位，還協調理工大學開放370個泊位，經過一個月的深挖潛力，已經新增了1200多個泊位。像西吳路這種“一側泊位一側禁停”的模式，后期還要在撫順支路等道路上實施。

　　下一步，市北交警大隊醞釀使用新手段來提高停車泊位的使用效率，將聯合有關公司推出臺東停車APP，引導市民通過手機APP來尋找停車泊位。

　　記者 陳勇 實習生 何金智 通訊員欒心龍 攝影報道

　　 [編輯: 張珍珍]