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　　高架橋梁主體完工

　　東部城區(qū)擁堵情況有望提前緩解。9月初,正在施工的工業(yè)北路快速路放開了奧體中路到全福立交橋的路面交通,大大方便了周邊居民的出行。9月6日,記者從快速路項目部獲悉,工業(yè)北路高架主體已經(jīng)完工,目前正進行瀝青攤鋪及地面道路結(jié)構(gòu)層、面層施工,力爭工業(yè)北路快速路高架及路面11月底完工,將比計劃工期提前一個多月。

　　奧體中路以西地面通車

　　6日上午,記者在奧體中路與工業(yè)北路交叉口看到,工業(yè)北路快速路路面東西向交通已經(jīng)恢復(fù)。放開后的工業(yè)北路路面交通多數(shù)路段為雙向六車道,最寬的地方是雙向八車道,僅在全福立交橋附近車道略有減少。

　　按照記者之前的體驗,施工中的工業(yè)北路南北兩側(cè)僅預(yù)留了一條車道,交通擁堵成了常態(tài),不少司機提起工業(yè)北路都非常頭疼,自覺地繞路。與之前的擁堵相比,放開通行后工業(yè)北路擁堵情況略有緩解。

　　記者了解到,由于山師附中幸福柳分校的學(xué)生大多來自市區(qū),開學(xué)后很多家長用車接送孩子,工業(yè)北路交通壓力一下子大大增加。

　　為此,施工方提前趕了工期,確保快車道能滿足基本通車需要,進入9月就放開了奧體中路以西路段。

　　值得注意的是,從齊魯制藥廠門口一直到全福立交橋,此段目前仍舊在施工當(dāng)中,而且上下橋匝道也已經(jīng)放開,車流量相對較大,公交車以及BRT都從支撐高架橋的兩個石墩中間穿行。

　　記者從工業(yè)北路快速路項目部獲悉,目前,快速路橋梁主體已經(jīng)全部完工,所謂主體全部完工意指高架橋箱梁已經(jīng)架設(shè)完成并連接到一塊,但是高架路面還未完工,因此尚不具備通車條件。

　　原計劃明年12月竣工

　　工期縮短一半時間

　　工業(yè)北路快速路建設(shè)工程的總投資高達64億元,于2016年7月中旬開工建設(shè),原計劃2018年12月竣工,后計劃提前至2017年年底,足足縮短了將近一半的時間。而現(xiàn)在,工業(yè)北路快速路工期又要提前了。

　　6日上午,記者從工業(yè)北路項目部獲悉,截至目前,高架路和綜合管廊主體結(jié)構(gòu)均已全線完工,直埋專業(yè)管線均已敷設(shè)完成。現(xiàn)階段,正積極進行高架路瀝青攤鋪、綜合管廊內(nèi)設(shè)施安裝及地面道路結(jié)構(gòu)層、面層施工等內(nèi)容。

　　“從電建路到奧體中路,僅剩下高架橋梁一層瀝青面層施工了。”與此同時,高架橋面第一層瀝青由西向東正在攤鋪,已經(jīng)鋪到鳳凰路附近。路燈正在招標(biāo)過程中,聲屏障已經(jīng)招標(biāo)完成,現(xiàn)在正積極備貨。

　　目前,全福立交橋東側(cè)上下橋匝道已經(jīng)通車,周邊交通擁堵情況得到了很大改善,社會車輛不必再繞行其他路段,可從工業(yè)北路新建匝道進入全福立交,向燕山立交、零點高速和北園高架方向行駛。

　　記者從工業(yè)北路項目部獲悉,施工方將按照“高架優(yōu)先,地面穿插,壓茬推進,同步完工”的思路,地面道路及高架路原定于2017年12月底前實現(xiàn)通車,施工方采取積極措施,力爭11月底提前完成。（記者 劉飛躍）

　　 [編輯: 李敏娜]