?　　半島全媒體記者 李兵

　　7日，城陽區委副書記、區政府區長李紅兵做客民生在線，圍繞“加快建設生態宜居、品質活力的膠州灣北岸中心城區”主題與網民進行在線交流。關于雙元路雙積路立交橋項目，李紅兵表示，目前，城陽區交通運輸部門正在積極協調相關單位，加快推進項目前期工作，計劃于12月底前完成施工招標工作，2018年年底前完成工程主體建設。

　　網友：

　　請問城陽地鐵7號線什么時候能開通？城陽區的地鐵規劃線路都有哪一些？

　　李紅兵：

　　感謝您對城陽區工作的關注和支持。感謝您對城陽地鐵建設的關心和支持。地鐵7號線城陽區段（原1號線）主要沿重慶路、鳳崗路、中城路和S209敷設，線路總長約12.8公里，共設車站8座、車輛段一處，分別是東郭莊車輛段、東郭莊站、溝岔村站、春陽路站、正陽路站、文陽路站、廟頭站、流亭機場站及汽車北站站，車站施工全部為明挖，區間施工采用盾構法。其中，溝岔村站已經完成主體結構封頂，汽車北站、廟頭站即將封頂，其余站點和線路也正在有序進行中，該路線計劃于2020年建成通車。

　　根據《青島市城市軌道交通線網規劃（2015）》城陽區范圍內的軌道交通線路主要有5條，分別為7號線（原1號線）、9號線、10號線、15號線、16號線。9號線自高新區岙東南路與8號線換乘節點起，沿岙東路向北，經正陽路、王沙路，至王哥莊。10號線自高新區河套起，途經紅島火車站、河東路、阿里山路、銀河路、王沙路，與9號線銜接。15號線途徑我區308國道、G204向北，至即墨。16號線沿岙東路向北，至即墨。

　　網友：

　　今年年底能否動工雙元路與雙積路節點建設立交橋工程？

　　李紅兵：

　　雙元路是進出青島的主要貨運通道，隨著交通流量的加大，交通擁堵問題日益突出，對此市、區兩級政府高度重視。為有效解決雙元路與雙積路路口擁堵問題，經市政府批準同意，計劃投資4.6億元在該路口新建一座立交橋（南北、東西雙跨線 南向西左轉定向匝道）。該項目涉及多方投資、工程體量大、地下管網復雜、建設周期長，目前，城陽區交通運輸部門正在積極協調相關單位，加快推進項目前期工作，計劃于12月底前完成施工招標工作，2018年年底前完成工程主體建設。關于調流問題，目前，城陽區交通運輸部門正在安排設計單位對立交橋施工期間調流方案進行調研，并將在積極與交警部門對接征求意見后，會通過媒體向社會民眾公示調流方案。

　　網友：

　　目前從城陽向夏莊經過的文陽路下穿青銀高速涵洞非常狹窄，只有2個車道，過往車輛要等3個紅綠燈以上才可以通過，擁堵比較嚴重，請問有什么解決措施嗎？

　　李紅兵:

　　斷頭路、瓶頸路是群眾反映最突出的交通問題，在安排今年政府工作的時候，我們把全區所有的市政“斷頭路”進行排查梳理，一共梳理出38條，立足實際分批實施，今年先干15條，其余的計劃在兩到三年內全部打通。

　　您反映的這條路已經列入斷頭路貫通工程。目前文陽路下穿青銀高速橋洞只有雙向2車道，成為主城區連接東部夏莊、惜福鎮街道的瓶頸路段。為打通卡脖子、瓶頸路段，方便市民出行，城陽區政府計劃投資約1800萬元將該涵洞改建為80米寬橋梁，該項目已列為區政府2017年重點建設項目。城陽交通運輸部門現正在抓緊推進項目前期工作，并積極對接高速公路管理部門辦理涉路相關手續，計劃12月份開工，2018年同步將該段道路進行拓寬，預計11月份橋梁及道路全部竣工，屆時將會有效解決好目前該處交通擁堵問題。

　　網友：

　　城陽第二條有軌電車從哪到哪？

　　李紅兵：

　　目前，城陽區正在以國家高速列車技術創新中心為帶動，建設世界級動車小鎮，其中包括大力發展軌道交通裝備。軌道交通具有運力大、效率高、節能環保等諸多優勢，為發揮軌道交通方式的示范作用，我們按照全域公共交通軌道化的思路，正在編制 《城陽區有軌電車線網》，目前該規劃已通過專家評審。下一步，待該規劃通過相關程序審批后，將組織實施建設。屆時，第二條有軌電車的具體建設內容將及時向廣大市民公布信息。

　　網友：

　　有軌電車何時修到城陽火車站？

　　李紅兵：

　　感謝您對城陽區工作的關注和支持。城陽現代有軌電車示范線西延至火車站工程已列入城陽區2017-2019年重點儲備建設項目。目前，該項目正在辦理工程前期建設手續。下一步將根據城陽區2018-2019重點項目建設計劃實施建設。

　　網友：

　　城陽有軌電車能不能延伸到即墨？

　　李紅兵：

　　軌道交通是城市公共交通的新興方式，城陽區2016年開通了全省第一條有軌電車，產生了良好的示范效應，目前省內外都在積極推廣。青島市交通主管部門正在組織編制《青島市公共交通發展規劃》，其中包含有軌電車線網規劃，目前該規劃尚未進行專家評審。我們會將您的建議及時上報給市交通主管部門，在規劃全市有軌電車線網時予以考慮。

　　網友：

　　城陽火車站建設有無時間表？

　　李紅兵：

　　城陽火車站站改工程延后，主要是因為我們考慮到火車站片區的未來發展需求，擴大了火車站站房的面積，這需要有一個論證和審批的過程。該項目屬于青榮鐵路建設項目的一部分，由鐵路總公司出資，鐵三院設計，青榮公司具體承建。因新建的青連鐵路經青榮和青連鐵路聯絡線后，不進入青島北站，途經城陽火車站后直達榮成方向；另正在建設的濟青高鐵，只有少部分列車經膠州機場站后進入紅島站，其中大部分動車、高鐵沿膠濟客專線經城陽火車站后進入青島站。原設計3000平米候車室已不能滿足客流需求及未來城陽區的發展需要。對此，我區積極協調鐵路部門，將城陽火車站候車室面積增加到6000平方米，目前，已將擴大候車室規模報告遞交鐵路總公司進行審批。根據鐵路部門關于城陽火車站及其它工程工期安排，計劃2018年12月30日完成城陽站候車室、站前廣場及配套設施施工。城陽區將積極配合鐵路方工作，及時完成征遷工作，確保火車站站改工程順利施工。

　　 [編輯: 焦琳]