?　　文/韓金惠

　　在北京市社工委指導下,北京市自行車電動車行業協會聯合共享單車企業、街道社區近日共同發布了“共享單車社會共治計劃”。“共治計劃”通過企業與社會組織或社區志愿者團隊的共同合作,針對某一區域內的共享單車停放問題進行有效管理,共同創建共享單車社會共治示范區。10月,將率先在朝陽區潘家園地區進行試點,打造共享單車停放示范區。(9月3日《北京青年報》)　　

　　交通運輸部的統計數據顯示,截至2017年7月,全國共享單車累計投放量超過1600萬輛。如此巨大的投放量,伴隨而來的是令人頭疼的亂停亂放問題。停在綠化帶草叢里,扔在路面上,占用盲道,上鎖“藏”在樓道里“專用”……這些行為給共享單車運營人員、城管、交警、小區物業人員等增加了負擔,也給他人出行造成了不便。

　　針對共享單車的亂停放問題,從國家到地方政府部門都出臺了一系列規定,要求共享單車企業落實車輛停放管理責任,采取電子圍欄等綜合措施有效規范用戶停車行為,及時清理違規停放車輛。然而,效果并不明顯。此次北京市實施的“共享單車社會共治計劃”,改變了之前多依靠平臺和監管部門單打獨斗的治理方式,推動企業與社會組織或社區志愿者共同合作,這樣一來,就解決了維護人員與單車數量相比嚴重不足的問題,激發社會參與度,有助于解決共享單車亂停放問題。　　

　　客觀地講,共享單車解決了城市交通最后一公里的問題,利大于弊,而亂停放問題不過是其成長中的小煩惱。莫讓新鮮事物無序發展,是各方所愿,也需要共同努力來解決。因此有人提出,要共享首先得共治。5月22日,由交通運輸部會同多個部委起草的《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見(征求意見稿)》中也提出,要堅持多方共治的原則,發揮好政府、企業、社會組織和公眾的合力,共同治理。由此看來,政府、企業、社會合理共治,明確界定各方的責任和義務,應該成為接下來治理共享單車亂停放問題的方向。

　　目前,北京市的共享單車“共治計劃”,還處于試點階段,今后會在實際中不斷完善。希望其他城市也能以此為鏡鑒,充分調動多方力量參與共享單車的管理,形成政府、企業、社會組織和公眾共同治理的局面,讓共享單車盡快結束野蠻生長,騎得更穩,早日進入規范化運營階段。

　　

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