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　　8月21日，青島地鐵2號線東段正式進入空載試運行 ，2號線東段將迎來試運營“倒計時”。此次空載試運行將自8月21日始至11月20日結束，共歷時3個月，待各項運行指標達標后，將開始載客試運營，青島地鐵即將實現雙線換乘運營。

　　本次空載試運行范圍為2號線東段李村公園站至芝泉路站，共設車站18座，均為地下站，全長約21.6公里，途經李村公園站 、李村站、棗山路站、華樓山路站、東韓站、遼陽東路站、同安路站、苗嶺路站、石老人浴場站、海安路站、海川路站、海游路站、麥島站、高雄路站、燕兒島路站、浮山所站、五四廣場站、芝泉路站。西段（4座車站）因臺東站前期征遷等問題，導致工期延后，目前青島地鐵正加緊建設步伐，待具備通車條件后，將立即接入東段，實現全線開通。

　　為什么要空載試運行？

　　8月21日，青島地鐵2號線東段開始空載試運行，時間不少于3個月，待各項運行指標達標后，將開始載客試運營，青島地鐵即將實現雙線換乘，不過，您對“試運行”有足夠了解嗎？如果不知道，那今天就和大家一起說說“試運行的那些事”吧。

　　根據國家《城市軌道交通試運營基本條件》及《青島市軌道交通條例》相關要求，地鐵載客試運營前，要進行不少于3個月的不載客試運行。地鐵空載試運行是保證運營安全、提高服務水平的需要。空載試運行的主要目的是在投入運營之前保證設備系統之間、人與設備系統的充分磨合，提升設備系統的穩定性和可靠性，鍛煉人員的業務技能和故障應急的處理能力，提高運營服務水平。

　　地鐵空載試運行并不是簡單粗暴的拉著車在軌道上來回空跑，而是典型的“技術活”。空載試運行期間是按照試運營的要求，模擬開展地鐵設備、系統的運作，發現運行過程中的不足并及時整改，此階段是地鐵各系統運行水平由低到高逐漸完善的動態過程。

　　試運行主要干些啥？

　　需要對設備功能和系統穩定性進行驗證。通過試運行驗證設備各項功能是否達到設計要求。發現影響行車安全和客運服務的列車 、設備和設施的問題并完成對問題的整改。對無法整改且對運營安全無重大影響的設備缺陷，制定補救措施。上線列車每列在線運行里程不少于2000公里。

　　需要對運營人員操作及規章制度進行驗證。通過試運行檢驗人員對設備系統功能和規章制度的掌握程度，檢驗培訓效果。完成相關演練項目，檢驗規章制度、故障處置及應急預案的可操作性和合理性。所有運營人員熟悉崗位工作內容和工作流程，通過試運行，優化組織架構及崗位工作流程、標準等，提高運營組織效率、應急處置能力和員工崗位作業技能。列車駕駛員駕駛里程不少于6000公里。

　　力爭關鍵指標滿足國標要求。鐵絲們，試運行不是說說就算的，要求還是要滿足的。通過試運行后要確保列車運行圖兌現率≥99.7% ，列車正點率≥99.5%。確保列車的各項指標滿足國標相關要求。

　　當然了，3個月的時間做完這么多的事情，是非常緊張的，通過空載試運行的磨合，設備系統基本穩定，人員符合要求,運作機制健全,規章制度完善，列車運行圖兌現率、列車正點率、關鍵設備故障率等指標達到《城市軌道交通試運營基本條件》的要求，就可以基本認定空載試運行合格。

　　文/圖 城市信報記者 黃默

　　 [編輯: 焦琳]