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搬倒井立交起到了互連互通的作用。

　　

港溝隧道效果圖。

　　

小嶺隧道效果圖。

　　

老虎山隧道效果圖。 濟南市交通委供圖

　　齊魯晚報記者劉飛躍

　　全線近半是隧道，長達一萬米

　　二環(huán)東快速路南延10.7公里，二環(huán)南快速路東延12公里，兩個工程項目全長22.7公里，其中高架橋和隧道長度達到14.7公里，比例高達65%。其中，6條隧道長達9.74公里，占到總路線的43%。

　　2016年9月，同類隧道中最大的斷面公路隧道———小嶺隧道（最大開挖斷面219.8平方米）貫通。目前主體施工全部完成，正進行照明、消防、裝飾工程施工。2017年6月11日，龍鼎隧道順利貫通。目前主體基本完成，正準備進行機電安裝、路面施工。6月25日，大嶺隧道順利貫通。目前隧道鋪底工程已基本完成，正進行襯砌施工。

　　7月9日，世界上雙洞雙向8車道最長的山嶺公路隧道———漿水泉隧道（全長3101米）全線提前貫通。目前正進行鋪底和襯砌施工，最快預計11月完工。7月11日，東部進城的首條隧道———港溝隧道實現(xiàn)全線貫通，這是二環(huán)南快速路東延工程最東邊的隧道,在世界八車道隧道中居第五。目前主體工程基本完成，照明、通風、消防等工程陸續(xù)展開施工。

　　7月19日，全國單洞跨徑最大的公路隧道———老虎山隧道（單洞凈寬17.6米），首座設(shè)置公交專用道的隧道，全線提前順利貫通。鋪底工程完成3277米、工程量的96％，襯砌完成2947米。在世界八車道隧道居功第四,而龍鼎隧道居第二。

　　最大開挖寬度20米，技術(shù)要求高

　　二環(huán)東南延全線6條隧道，最大的開挖寬度達到20米，隧道凈寬16.7米，最大開挖斷面219.8平方米，為全省跨度最大的公路隧道，施工存在很大技術(shù)風險。

　　隧道開挖不是簡單的爆破開山，施工中需要考慮的因素眾多。沿線施工區(qū)地下水通道密集，透水風險高；多處洞口圍巖松散，易坍塌；存在很多不可預料的地質(zhì)因素，工程推進難度非常大。隧道洞口采用旋轉(zhuǎn)式防撞護欄，并與隧道檢修道側(cè)面保持平齊，在保證防撞性能的前提下，同時具有全天候誘導性能。對提升公路安全防護水平，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全具有重要意義。

　　全線6條隧道已全部提前實現(xiàn)雙洞安全貫通，為工程年底通車提供了保障。目前已進入工程攻堅階段，各參建單位正強化管理，全力推進工程進度。二環(huán)東南快速路延長線工程是城區(qū)東南部兩條交通要道，對完善快速路網(wǎng)體系，緩解城區(qū)交通擁堵，擴展城市發(fā)展空間具有重要意義。

　　 [編輯: 李敏娜]