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青島美萊軌道公司防火座椅阻燃實驗。

　　占有國內新型臥鋪動車組臥鋪制造50%市場份額、國產大飛機C919座椅套提供者、研制出全球軌交行業最高阻燃級別的座椅——

　　“這里展示的都是我們生產的動車座椅，現在看我用火燒燒這把椅子。”8月10日，在位于即墨藍村鎮的青島美萊軌道股份有限公司產品展示廳，一場別開生面的防火小實驗正在進行。企業總經理韓鵬拿起一把甲烷槍，對準眼前一把椅子噴出火焰，眼見得椅子表面漸漸燒紅。“不用為這把椅子擔心。”他笑著說。據了解，這家研發生產航空、鐵路座椅的即墨民企，因其閃耀的“科創元素”而令人關注，從“復興號”動車上的柜子，到新型臥鋪動車組的臥鋪，都是產自這家企業的產品。憑借獨家研發的一種合成新材料——聚氨酯高回彈發泡，其產品的防火阻燃標準，達到全球軌道交通行業最高級別。

　　新型臥鋪動車、“復興號”、空中列車……青島棘洪灘“動車小鎮”發展不斷加速。而在棘洪灘街道向北3公里，即墨藍村鎮依托區位優勢，圍繞動車產業鏈也展開了智能制造產品的布局，使“即墨智造”登上了高鐵經濟的快車。青島美萊軌道股份有限公司就是其中的一家企業。

　　在企業展廳里，一個既能躺臥還能倚坐的座椅引人注目。“這是新投入運營的動車臥鋪，D311次列車上就用了我們的產品，”韓鵬介紹道，他們2014年研發成功，2016年初裝車試運行，今年通過30萬公里運行考核，具備大批量裝車資格。由此，青島美萊軌道公司成為國內第一個生產動車坐臥兩用臥鋪的民企。

　　“動車上的坐臥兩用臥鋪，不是誰都能生產的，這個產品需要領先的新材料合成工藝，”韓鵬介紹道，動車對臥鋪、座椅的功能都有很高的要求，要求材質輕、載重力高，這樣整列動車才能符合環保、節能的發展要求。“我們是利用鎂鋁合金、鋁鎂合金兩種材料來進行合成，”韓鵬說，一個上鋪只有27公斤，一個護欄僅僅幾兩重！

　　臥鋪上鋪的四個圓圓的邊角，對這個部位的處理別的企業需要割掉四個角，再鑄造、焊接新的邊角。但美萊可以依靠自主研發的材料合成工藝，一塊型材一體成型！僅僅這一項，就可以使一個臥鋪的重量減輕4公斤，擁有500個臥鋪的一列動車由此減重兩噸。

　　據了解，青島美萊軌道股份有限公司主營動車組、鐵路客車的座椅、臥鋪及車內裝飾件的研發設計、生產和銷售，目前擁有高速動車座椅、司機室座椅、25型車座椅、餐車座椅、地鐵車輛座椅等五大系列60多個品種的座椅產品。

　　“目前，全國鐵路新開通的新型臥鋪動車組的臥鋪我們企業占50%的市場份額，國產大飛機C919座椅套也是我們的產品。”韓鵬說，“青島美萊”已通過了IRIS國際鐵路認證和AS9100航空認證，是青島市首家獲得航空航天和鐵路制造雙認證的企業，也是瑞凱威中國第一家全球戰略合作伙伴。

　　為啥這家企業的產品能有如此廣泛的應用和認可？那把椅子被燒紅了還能說“沒事”嗎？在人們疑惑的目光中，韓鵬笑著再次按壓甲烷噴槍開關，繼續朝座椅噴出藍色火苗，持續數十秒，座椅接觸火焰的部分都燒紅了，并慢慢隆起。將噴槍關閉，座椅燒紅的部分立刻變黑，隆起部分成顆粒狀。韓鵬拿紙巾將顆粒輕輕擦去，座椅燃燒部位僅有一個小小的坑。

　　“噴槍的火焰最高達1400℃，朝我們企業生產的座椅噴射燃燒后僅產生一些顆粒，而且這些顆粒能迅速冷卻，不會對乘客造成傷害。”韓鵬自豪地介紹，市面上常見的阻燃材料大都燃燒后變成液體，仍帶有較高溫度，接觸后，還是會對乘客造成傷害。

　　這就是這家青島民企獨步江湖的絕技：憑借著他們研發的一種“高分子阻燃聚合物”——聚氨酯高回彈發泡，通過了動車主機廠對座椅“整體燃燒”的測試，是國內第一家動車座椅通過“整體燃燒”考驗的企業。

　　據介紹，動車、高鐵作為特殊的交通工具，其安全性是最重要的。為符合車輛材料防火阻燃、低煙低毒標準，“青島美萊”經過一系列研發攻關，開發出了聚氨酯高回彈發泡，經質檢機構的嚴格檢測，達到DIN5510-2（S3\ST2\SR2）防火阻燃標準。今年4月，此項阻燃技術獲得了鐵標、英標、德標技術認證，達到全球軌道交通行業最高級別。

　　據了解，達到這個級別的企業，中國只有一家，全球只有三家。

　　“要知道，聚氨酯本身不阻燃，而是極易燃，并且產生大量一氧化碳氣體，有劇毒性，”韓鵬說，之所以用于火車座椅，是因為這種材料坐著舒服，但顯然極不安全。“青島美萊”在聚氨酯里加了自己研發的“高分子阻燃聚合物”后，情形迥然不同了：新的合成材料高度阻燃，極少量燃燒，離火即滅，大部分無焰燃燒，燃燒后大部分產生固體顆粒，還有少量氣體，氣體中一半以上成分是二氧化碳，本身具有滅火作用，形成“二次阻燃”，其它氣體的劇毒成分也大大減少。

　　據了解，作為“青島美萊”的“獨家秘方”，這項核心技術產生兩種效應：一是“熱釋放”強，材料燃燒時可以自己釋放熱量；一是“損毀長度”短，即在單位時間里過火面積小，造成傷害小，普通材料燒到1米時，“青島美萊”的材料僅僅有20公分。

　　術業有專攻。這家企業自2009年成立起，就盯準一件事兒——阻燃。當時留法歸來的韓鵬帶領科研團隊，找遍了世界上所有的阻燃材料，經過兩年如瘋如魔的研發攻關，經歷了兩百多次試驗的失敗后，“經受烈火考驗”的動車座椅新材料終于橫空出世。

　　不久前，青島美萊軌道有限公司在全國民企中第一個研發生產了動車縱向臥鋪，并又一次獲得全球軌道交通行業最高級別阻燃標準認證。7月，產自這家企業的“青島造”動車臥鋪已開始在北京至上海的動車上使用。（錢卓 呂棟 梁之磊）

　　 [編輯: 劉曉明]