?　　文/夏熊飛

　　電商平臺上,由私人定制,外觀與交通標志牌差別不大的“山寨路牌”,成為一些企業眼中的“生意”。印有廣告內容的路牌設置在路邊,推廣效果不亞于燈箱廣告,制作成本更加低廉。從設計制作到完成安裝,“山寨路牌”報價普遍在萬元左右。(7月27日《新京報》)

　　“山寨路牌”不僅會造成交通信息的混亂,誤導交通參與者,在遭遇惡劣天氣時,還往往會帶來巨大的安全隱患。私自安裝“山寨路牌”已違反了《道路交通安全法》。

　　可就是這樣一項既違法又存在諸多安全隱患的事物,卻成為久治不愈的頑疾,而且借著互聯網+的東風,成了大行其道的生意。“山寨路牌”早已非什么新鮮的事物,由來已久且在多地出現。有的地方拆掉一批,很快又死灰復燃。

　　治理“山寨路牌”說難也難,因為執法力量很難實現全覆蓋,但說簡單也簡單,其生意堂而皇之地做到了互聯網之上,媒體能輕易搜索到相關商家,執法部門順藤摸瓜豈不是一逮一個準?此外,也可以通過引入有獎舉報機制,打一場針對“山寨路牌”的人民戰爭,只要不是太隱蔽、地方太偏僻,“山寨路牌”很難漏網。

　　此外,根據《中華人民共和國城市道路管理條例》第二十九條規定,依附于城市道路建設各種管線、桿線等設施的,應當經市政工程行政主管部門批準,方可建設。不按照規定辦理批準手續的,由市政工程行政主管部門或者其他有關部門責令限期改正,可以處以2萬元以下的罰款。執法部門如若嚴格執行這一規定,讓安裝與購買“山寨路牌”服務的廣告制作商和客戶,既承擔拆除費用,又繳納相應的罰款,加大違法成本,相信他們也就不敢鋌而走險了。歸根究底,治理“山寨路牌”不是能不能的問題,而是愿不愿意主動作為和方法是否正確高效的問題。

　　

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