?　　半島全媒體記者　馬正拓　

　　近幾天島城迎來持續高溫天氣,部分非空調公交車車廂內的溫度最高達40℃以上,讓公交駕駛員和乘坐公交出行的乘客都很遭罪。記者24日采訪獲悉,目前市區(不含黃島區)常規公交線路共有279條,雖然近年來市區招標采購的公交車輛絕大多數為空調車型,但季節性空調線路和空調線路僅有30多條,空調公交車僅占市區公交車總數的一成多。受島城的氣候特點以及空調車票價等因素制約,短時間內大規模增加空調公交車并不現實。從去年開始,島城開始試點“一線兩制”,即普通車、空調車混合運行,今后這種線路有望增多。

　　公交車沒空調,司乘都遭罪

　　近期島城一直持續著高溫天氣,而眼下又正值暑運高峰,乘坐公交出行的市民比較多。在烈日的暴曬下,部分非空調公交車內異常悶熱。記者曾跟隨104路公交車體驗,由于很多外地游客也乘坐這條線路前往嶗山景區,即使臨近中午,車廂內乘客也比較多,當車輛行駛至市政府車站時,車廂內乘客已經接近飽和,車廂內的溫度更是高達40℃?！耙荒曛凶钤庾锏木褪侨?車內沒有空調,完全就是個大烤箱。遇上堵車車廂內更是一點風都沒有,和蒸桑拿一樣渾身流汗。”駕駛員靳師傅擦著汗說。車內的乘客一個個也都是滿頭大汗,有的拿紙巾擦汗,沒有紙巾的乘客只能用手抹汗。

　　相對來說,乘坐空調公交車的市民就相對舒服多了,即使早晚高峰車廂內比較擁擠,但總體上比較涼爽?！半m然多花了一塊錢,但空調車舒適、涼快,我感覺挺值的?！背丝蛷埮空f,要是把所有的公交線路都換上空調公交車就好了。

　　氣候及票價限制空調車數量

　　據悉,目前市區(不含黃島區)常規公交線路共有279條,其中一票制計價線路共245條,分為普通線路、季節性空調線路和空調線路。其中大部分為普通線路,共213條,票價(成人投幣票價)為每人次1元。

　　截至去年7月底,市區季節性空調線路共19條。開啟空調時票價為每人次2元,不開空調時票價為每人次1元。空調開啟時間為每年的7月1日至9月15日、12月1日至次年的3月15日。物價局相關負責人曾表示,此項政策制定時邀請了氣象部門參加,參考了歷年來島城高溫集中天數最終確定?？照{線路共13條,多為大站快線或開往景區線路,票價為每人次2元。

　　市運管局有關人士表示,每年到了島城的高溫天氣,希望普及空調公交車的呼聲就會高漲。但是,與國內其他城市相比,青島氣候相對比較適宜,夏熱、冬冷的時間都比較短,因此確定季節性空調公交線路的開放時間只有150天。另一方面,相對于普通公交車來說,空調公交車的價格較高,大規模采購不僅增加財政負擔,而且一年中多數時間空調的功能又是閑置的,無形中造成了資源浪費。

　　更重要的是,更多的市民關心的是空調公交車的票價問題?！翱瓷先タ照{公交車一次僅多了一塊錢,但對于長期乘坐公交車的市民來說,將增加不少費用?！睄u城公交行業一位資深人士說。

　　此前還有市民提出建議,應該根據天氣變化和乘客需求開啟空調。不過記者了解到,這樣操作起來并不現實。是否開啟空調,關系到收費標準問題,要由物價部門統一調整,公交駕駛員并不能隨意調整打卡收費機。

　　“一線兩制”公交線有望增多

　　正是由于眾口難調,天熱時普及空調公交車的呼聲較高,天氣涼爽時又有市民認為開空調浪費資源,票價高又增加了出行成本,因此從去年8月1日起,青島市嘗試在15路、25路、31路和605路等四條普通公交線上,試行“一線兩制”票價政策,即普通車、空調車混合運行的線路普通車票價政策不變,空調車實行季節性票價政策,空調開啟時票價2元,不開啟時票價1元。同時對部分條件成熟的線路,調整為季節性空調線路,執行季節性空調票價。

　　據物價部門介紹,實行新的票價政策后,收到的市民反饋大部分是支持的聲音,很多市民建議將這一政策推廣到更多的線路中。于是今年開始,15路及25路仍然實行“一線兩制”,31路和605路公交線路已經調整為季節性空調線路,全部配備空調車。并且,從天泰體育場發往汽車北站的605路公交線路,今年也開始試點調整為季節性空調線路。

　　 [編輯: 張珍珍]