?　　文/圖　半島全媒體記者　尹彥鑫

　　7月4日,全省城市道路交通管理工作現場會在青島舉行,記者在會上了解到,近年來,青島市公安交警部門從科技投入、道路優化、嚴格執法和勤務改革四個方面著力打造具有青島特色的城市交通管理模式,取得良好效果,2016年青島市區整體路網平均速度提高9.71%。2017年上半年,青島市交警部門共查處各類交通違法370萬起,同比增長11%。

　　

全省城市道路交通管理工作現場會參會人員觀摩青島市交警支隊智能交通指揮中心。

　　車雖然增多

　　但路好走了

　　機動車保有量236萬輛,年均增長10%以上,每千人擁有機動車302輛,這是青島市近期公布的一組關于島城機動車現狀的數字,記者了解到,這組數字使青島市成為山東省機動車保有量最多的城市。青島市區復雜的道路環境和全省第一的機動車保有量,讓青島市的城市道路交通管理工作面臨巨大壓力。

　　但越來越多的車主對島城交通狀況的改善有著深刻的體會:“早晚高峰持續的時間明顯減少,路口等信號燈的時間越來越短。”

　　記者從交警部門了解到,2016年青島市區整體路網平均速度提高9.71%,通行時間縮短25%,高峰持續時間減少11.08%。“高德地圖”將青島擁堵排名由2015年的第9位降至第25位。2016年度青島市“三民”活動社情民意調查結果顯示,市民對“交通出行”滿意度較2015年提升8.8個百分點。

　　這一組組數字更是顯示了青島市交通擁堵狀況在逐漸緩解。7月4日,省公安廳在青島市召開全省城市道路交通管理工作現場會,青島市交警部門揭秘島城提速、解堵的秘訣,詳細介紹了青島特色的城市交通管理模式。

　　智能交通自動

　　處置擁堵1100次

　　智能交通系統應用后,交警部門有了“對癥下藥”解決交通擁堵、快速處置各類交通違法的良方。2013年起,青島市兩級財政先后投資13.42億元,建成了覆蓋城鄉的智能交通管理網絡,實現了對實時路況的精準監測、道路交通的精細管理和群眾出行的精確引導,切實提升了城市道路交通管理的信息化、智能化和精細化水平。

　　目前,全市智能交通系統共建設1200臺高清數字監控攝像機,布設微波、超聲波、電子警察檢測點4000處,覆蓋68條主干道、102條次干道、75條關鍵支路以及11條高速公路、38條國省道,累計匯聚交通流數據649億條、卡口過車數據180億條。通過圖像二次分析、卡口過車分析以及事件檢測等多種手段,實現對交通事故、擁堵警情自動發現、彈窗報警,讓治堵有了敏銳的“眼睛”。2016年,利用智能交通自動發現、及時處置擁堵、事故1100次,發現準確率達到90%以上。

　　“智能交通系統二期工程正在穩步地推進過程中,最快將在年底開建。”青島市交警指揮中心副主任韓云曉介紹稱,“智能交通二期工程投入使用后,覆蓋面將進一步擴大,屆時‘大數據’的功能將大大增強。”

　　900處紅綠燈

　　量身定時間

　　有了大數據支撐,交警部門不斷在堵點進行“手術”。每周,青島交警官方微信都會發布一條甚至多條關于道路優化的提示或意見征集。“自去年五月份以來我們已經完成對179處路口路段實施可變車道、潮汐車道、路口渠化,增劃交通標線57萬平方米,增設、改造交通標志1370處。針對7條地鐵線路同時施工帶來的擁堵壓力,制定交通組織優化方案,科學劃分行車區域,增設停車和誘導設施,施工區域通行效率提高20%以上。”韓云曉告訴記者。

　　“每一處路口的道路優化我們都是在匯集了至少3個月的交通流之后做出的。”主刀堵點優化的韓云曉告訴記者,他們在進行路口優化的時候不放過一公分、一秒鐘:“為了增加路口的通行效率,增加路口處的車道數量是一個非常有效的方式,但是根據國標,小型汽車車道的寬度不低于2.8米,大型車輛的車道寬度不低于3米,為了使路口原本的3個車道變成4個或5個車道,增加蓄車量,我們就拿著尺子,精確到每一公分。”

　　在進行路口道路優化的同時,交警部門還對城區900個路口紅綠燈“量身定做”了配時方案,對48條易堵道路進行了協調控制,對527個交通信號進行了優化控制,對交通需求量大的8個主要商圈進行了區域需求控制,有效地提高了核心區域通行效率。韓云曉介紹:“信號燈的配時也非常有講究,要根據信號燈之間的距離,這一路段的車流速度等因素綜合考慮,有時信號燈配時差一秒鐘,就會導致整條路的癱瘓。”

　　記者還了解到,無論是信號燈的配時還是路口的優化都不是一成不變的,而是一個動態的過程。“可能路口優化后的一個月兩個月,這個路口周邊的擁堵狀況改善,車主們發現這一路口交通改善后都選擇這一路口出行,便導致這一路口壓力再次增大,這就需要我們不斷地進行調整。”韓云曉介紹。

　　

　　上半年查處各類

　　交通違法370萬

　　各類交通違法行為既是造成交通擁堵的主要癥結,也是影響道路交通安全的重要因素。青島市交警部門依托緝查布控和智能交通系統,推動路面執法和視頻巡邏無縫銜接,持續開展整治“酒駕”、“醉駕”等行動。2016年青島市交警部門查處醉駕1795起,酒后駕駛超1.4萬起,今年以來,執法力度更加空前,僅上半年查處酒駕10614起、醉駕1496起,各項指標居全省首位。　

　　“下一步,我們將繼續對酒駕保持零容忍態度,并加大酒駕尤其是農村地區酒駕違法的查處力度,逐步形成社會協同治理的良好局面。”市交警支隊支隊長王廣鍵表示。

　　記者從會議上了解到,今年以來,青島市交警部門共查處各類交通違法行為370萬起,在去年同期查處總量高位運行的基礎上同比又上升了11%,其中查處渣土車、大貨車交通違法4.2萬起,在全省嚴打專項行動中位居首位。隨著交警部門執法力度的加大,交通事故和因交通事故導致死亡的比例均呈現下降趨勢。2016年,全市道路交通事故起數和死亡人數分別下降3.03%和1.6%,今年以來同比下降2.96%和2.7%。

　　市內三區50警區

　　8分鐘內見警

　　針對傳統交警勤務模式指揮層級多、用警粗放、警情處置不及時等問題,自2016年5月起,青島市交警支隊全面推行與智能交通相適應的現代勤務機制,建立扁平指揮、可視調度、閉環管理的勤務模式。

　　市內三區劃分為50個警區,實行網格化管理,從時間、主體、行為三個維度,細化高峰、平峰、午間、夜間以及現場執法、非現場執法等10類勤務,將每一項勤務、每一起警情直接推送到每個警區、每名民警、每個路口,促使警區想方設法管好“責任田”,維護好轄區交通秩序。據交警部門后臺數據分析,勤務改革前民警接警后30分鐘抵達事故地點,目前這一時間已經控制在8分鐘內。

　　勤務管理系統,對擁堵指數、查處違法數量、交通事故起數等數據進行自動分析,“接警、派警、出警、處警、考核”全程留痕、可查可控,考核結果與單位、民警考核掛鉤,實現勤務運行閉環管理。

　　 [編輯: 張珍珍]