?　　文/圖　半島全媒體記者　馬正拓　報(bào)道

　　半島都市報(bào)6月29日訊　6月29日上午,隨著204國道穿越點(diǎn)最后一處焊接完成,備受矚目的青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程,經(jīng)過9個(gè)多月的緊張施工,勝利實(shí)現(xiàn)全線貫通。據(jù)悉,管道投產(chǎn)后,按照年均輸送原油3000萬至4500萬噸的能力計(jì)算,每年可為山東煉化企業(yè)降低三分之二的原油運(yùn)輸成本,節(jié)省近30億元。下一步,青島港管道至廣饒段二期工程開始大規(guī)模施工建設(shè),至墾利段三期工程展開規(guī)劃設(shè)計(jì)。

　　

董濰管道一期工程最后一焊。

　　據(jù)介紹,山東省聚集著超過40家地?zé)捄褪a(chǎn)業(yè),產(chǎn)能已占全國地?zé)捚髽I(yè)總產(chǎn)能的70%以上。2015年以來,隨著國家“雙權(quán)”放開,國際油價(jià)低位運(yùn)行,進(jìn)口原油需求劇增,以山東地?zé)捚髽I(yè)為代表的獨(dú)立煉油商異軍突起,一度呈現(xiàn)出油輪排隊(duì)進(jìn)港的場面。巨量增長的進(jìn)口原油背后,90%需要依賴公路汽運(yùn)輸。在全省,每天有3萬輛油罐車穿梭于港口和煉廠之間,同時(shí)也帶來了巨大安全隱患、廢氣污染等問題。同時(shí),地?zé)捄褪髽I(yè)的物流成本也一直居高不下。以更加安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的管道方式輸送大批進(jìn)口原油,已經(jīng)成為全社會(huì)和煉化企業(yè)共同的迫切需求。為此,山東省將董濰長輸管道工程建設(shè)　列入全省油氣輸送設(shè)施規(guī)劃建設(shè)方案(2016～2020年)。

　　記者獲悉,該輸油管道一期工程起始于青島港董家口港區(qū)海業(yè)摩科瑞油品罐區(qū),終于濰坊市濱海新區(qū)濱海末站,途經(jīng)青島市西海岸新區(qū)、膠州市、高密市、昌邑市、濰坊峽山區(qū)、寒亭區(qū)、濱海區(qū)、壽光市,共涉及8個(gè)區(qū)市,25個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),238個(gè)村莊,全長236公里,同溝雙管敷設(shè),管徑D711毫米,設(shè)計(jì)壓力8.0MPa,全線設(shè)3座站場和8座線路截?cái)嚅y室,配套100萬立方中轉(zhuǎn)庫,設(shè)計(jì)輸量3000萬噸,總投資約30億元,穿越鐵路6次,高速公路7次,國省道21次,縣鄉(xiāng)道119次,大中型河流32次,其他油氣管道、國防光纜83次。

　　

董濰管道一期工程示意圖。

　　自2016年8月工程開工建設(shè)以來,歷時(shí)9個(gè)多月實(shí)現(xiàn)了全線貫通,并在濰坊濱海新區(qū)央子庫建設(shè)了100萬立方油罐區(qū)和配套設(shè)施,創(chuàng)造了管道建設(shè)史上的奇跡。

　　該工程全線貫通后,青島港將構(gòu)建起由東黃、黃濰、董濰(雙線)三條管道組成的原油輸送大動(dòng)脈體系,年輸送能力將達(dá)到6000萬噸以上,隨著未來董濰管道二期、三期的建成投產(chǎn),將基本覆蓋山東省的地方石化企業(yè),從而把山東省地方石化企業(yè)集群和青島港董家口港區(qū)的30萬噸原油碼頭、200多萬方的油罐群連為一體,串聯(lián)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)。由此,青島港充分發(fā)揮現(xiàn)代物流的規(guī)模和服務(wù)優(yōu)勢,搭建起更加安全、綠色、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸通道,降低山東地?zé)捚髽I(yè)運(yùn)行成本,在推進(jìn)供給側(cè)服務(wù)結(jié)構(gòu)性改革和實(shí)現(xiàn)港口新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換方面邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

　　據(jù)了解,按照山東省油氣輸送設(shè)施規(guī)劃建設(shè)方案(2016～2020年)的部署,青島港管道至廣饒段二期工程開始大規(guī)模施工建設(shè),至墾利段三期工程展開規(guī)劃設(shè)計(jì),為魯中魯北地區(qū)煉廠提供更加安全優(yōu)質(zhì)環(huán)保高效的服務(wù)。

　　■意義　帶動(dòng)青島港原油產(chǎn)業(yè)板塊升級

　　據(jù)悉,在位于西海岸的青島港董家口港區(qū),經(jīng)過多年發(fā)展,青島港已經(jīng)建成了世界一流的30萬噸原油碼頭和200多萬方的油罐群,港區(qū)年作業(yè)能力達(dá)到了2500萬噸,其硬件條件和管理已躋身世界一流。而以汽運(yùn)為主要的疏運(yùn)和服務(wù)手段,則成為了限制港區(qū)能力釋放的“瓶頸”。同時(shí),近年來,山東地?zé)掃M(jìn)口原油劇增,2016年,進(jìn)口原油同比增長15%,已占青島港原油進(jìn)口總量的65%。

　　從2015年開始,青島港果斷決策,啟動(dòng)長輸管道建設(shè)。從青島港自身看,建設(shè)這條長輸管道,也是青島港加快港口新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、充分釋放港口能力、實(shí)現(xiàn)港口產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的客觀需求。一方面是青島港有世界一流的碼頭和倉儲(chǔ)能力無法充分釋放,而另一方面是已經(jīng)獲得原油進(jìn)口資質(zhì)和使用權(quán)的山東地方煉廠集群,對安全、環(huán)保、快速、經(jīng)濟(jì)的管道運(yùn)輸望眼欲穿。它們中間,需要一條打通山東上下游產(chǎn)業(yè)鏈的大動(dòng)脈,一個(gè)真正的“超級工程”。而隨著董濰管道一期全線貫通,二期、三期的持續(xù)建設(shè),青島港將有更加強(qiáng)大的平臺(tái)和能力,開展進(jìn)口原油的“門到門”全程物流服務(wù),真正實(shí)現(xiàn)“港—廠”的夢想。

　　青島港集團(tuán)董事長、黨委書記鄭明輝表示,青島港是山東港口的龍頭,是服務(wù)全省石化企業(yè)的大平臺(tái)。

　　通過建設(shè)貫穿齊魯大地的輸油管道,既能實(shí)現(xiàn)青島港轉(zhuǎn)型升級的目標(biāo),也是青島港服務(wù)廣大客戶和山東經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

　　■鏈接　董濰管道一期亮點(diǎn)多多

　　據(jù)青島港國際總裁焦廣軍介紹,董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程具有五大亮點(diǎn)。首先,管道安全可靠。投產(chǎn)后改變了過去山東地?zé)掃M(jìn)口原油90%依靠公路運(yùn)輸、安全隱患較大的現(xiàn)狀,實(shí)現(xiàn)了原油恒溫、全封閉、長途運(yùn)輸,極大減少了安全生產(chǎn)事故隱患。同時(shí),該管道的建設(shè)周期短,僅用9個(gè)多月時(shí)間完成了常規(guī)需要3至4年完成的工程量,創(chuàng)造了長輸管道建設(shè)史上的奇跡。

　　此外,該管道智能先進(jìn)。29日上午,記者探訪位于董家口港區(qū)油罐區(qū)的管道首站發(fā)現(xiàn),該輸油管道的中央控制室設(shè)在這里。據(jù)工作人員介紹,工程采用了目前全球最先進(jìn)的長輸管道生產(chǎn)控制系統(tǒng)。其中,中央控制系統(tǒng)(SCADA)滿足了最嚴(yán)格的工業(yè)管道控制應(yīng)用要求,實(shí)現(xiàn)了智能化管道控制；場站ESD緊急停輸控制和水擊超前保護(hù)控制；泄露檢測系統(tǒng),采用實(shí)時(shí)瞬態(tài)模型法的檢測和負(fù)壓波檢測兩種方式,一旦發(fā)生泄漏,可迅速確定10米以內(nèi)的泄漏點(diǎn),確定相應(yīng)泄露量；數(shù)字化管道系統(tǒng)主要包括管道地理信息、站場三維展示、生產(chǎn)運(yùn)營數(shù)據(jù)分析和管道智能巡檢等功能,對現(xiàn)場所有數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、儲(chǔ)存和管理,極大提高了系統(tǒng)管理效率。

　　管道投產(chǎn)后,按照年均輸送原油3000萬至4500萬噸的能力計(jì)算,日均可減少約4000輛油罐車的運(yùn)營,大大減少了車輛尾氣排放和污染,保護(hù)了環(huán)境。更重要的是,該管道將帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)測算,管道投產(chǎn)后,每年可為山東煉化企業(yè)降低三分之二的原油運(yùn)輸成本,節(jié)省近30億元,極大提高了企業(yè)的市場競爭力,對山東石化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起到了有力推動(dòng)作用。

　　 [編輯: 張珍珍]