?　　半島網(wǎng)6月29日消息 6月28日下午，青島市道路運(yùn)輸管理局聯(lián)合公交集團(tuán)公司，在城陽(yáng)區(qū)組織開展了一次大規(guī)模安全應(yīng)急處置演練，城陽(yáng)區(qū)500名市民以及城陽(yáng)巴士公司200余名職工通過掃描二維碼，進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)直播平臺(tái)，觀看了演練的整個(gè)過程，并通過“彈幕”反饋了2000余條建議。據(jù)了解，本次演練除了采用“雙盲”演練形式外，還采用了網(wǎng)絡(luò)直播的形式，這也是全國(guó)公交行業(yè)中首次將應(yīng)急演練與網(wǎng)絡(luò)直播相結(jié)合。

　　

應(yīng)急演練現(xiàn)場(chǎng)

　　現(xiàn)場(chǎng)：無(wú)腳本、無(wú)預(yù)演，猶如“警匪片”

　　6月28日下午14時(shí)左右，一輛374路公交車駛至汽車北站車站時(shí)，一名由特勤警官扮演的“歹徒”提著一個(gè)包裹上車，駕駛員要求對(duì)包裹進(jìn)行檢查。突然，“歹徒”拉響了事先準(zhǔn)備的煙霧彈。滾滾濃煙瞬間從車窗、車門竄出，車廂內(nèi)傳出駕駛員的喊聲，“大家不要慌，前面的乘客從前門下，后面的乘客從后面下！”乘客們一個(gè)個(gè)手遮口鼻，低身有序、快速逃離車廂。下車的乘客迅速撥打了110、119、120電話，向警方、消防、急救部門說明了具體事發(fā)地點(diǎn)，幾名身材健壯的乘客配合乘務(wù)管理員與“歹徒”斡旋，車站附近巡邏民警趕了過來幫忙將“歹徒”制服。

　　5分鐘后，警車、消防車、救護(hù)車迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，消防官兵們將高壓水槍對(duì)準(zhǔn)車廂，全力滅火；醫(yī)護(hù)人員正在對(duì)受傷乘客進(jìn)行緊急救治，不到10分鐘結(jié)束險(xiǎn)情。乘客王先生摸著胸口說道：“太嚇人了，嘭的一聲，瞬間煙霧彌漫整個(gè)車廂，眼睛都看不清路，只好摸著前面的人往外逃。”據(jù)了解，為了以實(shí)戰(zhàn)形式檢驗(yàn)各部的信息傳遞、應(yīng)急響應(yīng)等處置能力，檢驗(yàn)各級(jí)人員對(duì)預(yù)案的熟練程度，本次演練采用“雙盲”演練形式，事前不通知參演單位演練時(shí)間、地點(diǎn)和演練項(xiàng)目，無(wú)腳本、無(wú)預(yù)演、在實(shí)地（非場(chǎng)地）道路現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)入演練程序。

　　首創(chuàng)：應(yīng)急演練實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)直播

　　在應(yīng)急演練的現(xiàn)場(chǎng)，記者發(fā)現(xiàn)很多公交工作人員在用手機(jī)拍攝視頻，演練公交車的上方還有一架無(wú)人機(jī)全程跟蹤拍攝。原來，因?yàn)楸敬窝菥殘?chǎng)景采用分體場(chǎng)景，在公交集團(tuán)白沙灣公交停車場(chǎng)會(huì)議室內(nèi)設(shè)置了應(yīng)急演練指揮部，指揮部?jī)?nèi)有五臺(tái)大屏網(wǎng)絡(luò)電視，業(yè)務(wù)指導(dǎo)人員、參演單位指揮人員以及近百名駕乘人員通過通過同步傳輸?shù)默F(xiàn)場(chǎng)視頻，進(jìn)行演練指揮和觀摩。

　　記者了解到，指揮部?jī)?nèi)的五臺(tái)網(wǎng)絡(luò)電視對(duì)應(yīng)的是演練現(xiàn)場(chǎng)的五個(gè)不同機(jī)位，他們分別是無(wú)人機(jī)、公交車廂中部360°相機(jī)以及固定在駕駛員、乘客、消防官兵視角的鏡頭。可以說指揮部?jī)?nèi)人員觀看的是多機(jī)位、全視角的演練現(xiàn)場(chǎng)視頻，甚至比車上乘客更加清晰的了解本次安全應(yīng)急處置演練的整個(gè)過程。每個(gè)直播視角的屏幕上還增設(shè)了“彈幕”功能，觀摩人員所發(fā)布的任何留言都會(huì)出現(xiàn)在電視屏幕上。據(jù)了解，本次安全應(yīng)急演練采用了網(wǎng)絡(luò)直播的形式，這也是全國(guó)公交行業(yè)中首次將應(yīng)急演練與網(wǎng)絡(luò)直播相結(jié)合。

　　計(jì)劃：全民掃碼即可參與大型活動(dòng)

　　據(jù)了解，本次應(yīng)急演練網(wǎng)絡(luò)直播是青島公交集團(tuán)實(shí)踐“互聯(lián)網(wǎng)+安全盾計(jì)劃”的實(shí)際應(yīng)用，所謂的“互聯(lián)網(wǎng)+安全盾計(jì)劃”就是就是借助低成本、高效率的互聯(lián)網(wǎng)，由傳統(tǒng)的被動(dòng)型安全管理模式升級(jí)轉(zhuǎn)型為主動(dòng)防御型安全管理模式，從而實(shí)現(xiàn)全流程管理保障到位。

　　青島公交集團(tuán)將依據(jù)本次應(yīng)急演練網(wǎng)絡(luò)直播的嘗試效果，進(jìn)一步開始新的探索、創(chuàng)新、融合，以“網(wǎng)絡(luò)大課堂”的形式，邀請(qǐng)市民走進(jìn)公交企業(yè)、了解公交知識(shí)。市民只需掃描青島公交集團(tuán)提前發(fā)布的活動(dòng)直播平臺(tái)二維碼，便可以在線觀看青島公交集團(tuán)內(nèi)部每一次大型活動(dòng)，并且可以實(shí)時(shí)參與互動(dòng)、信息反饋。此外，每一次網(wǎng)絡(luò)直播的活動(dòng)視頻都會(huì)儲(chǔ)存在直播記錄內(nèi)，沒有趕上直播的市民同樣可以收看視頻回放。

　　據(jù)青島公交集團(tuán)城陽(yáng)巴士公司安全總監(jiān)于魏介紹，為了普及應(yīng)急知識(shí)，提高公眾風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)和自救互救等災(zāi)害應(yīng)對(duì)能力，國(guó)內(nèi)所有公交行業(yè)每年都會(huì)定期舉行各類形式的安全應(yīng)急演練，如消防演練、反恐演練，即便是聯(lián)合公安、消防、醫(yī)療部門甚至學(xué)校學(xué)生、社區(qū)居民，但由于受時(shí)間、場(chǎng)地的限制，受眾面積過于狹隘。而當(dāng)安全應(yīng)急演練實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)直播，情況就大有不同，不論是傳播速度還是受眾群體都呈幾何倍數(shù)的增長(zhǎng)，真正實(shí)現(xiàn)全民參與。

　　相關(guān)鏈接：公交車起火，如何逃生？

　　公交車輛起火原因較為復(fù)雜，一是極端分子報(bào)復(fù)社會(huì)；二是發(fā)生事故引發(fā)火情，三是車輛故障導(dǎo)致火情。目前，公交集團(tuán)已經(jīng)在事故預(yù)防、車輛隱患排查等方面建立了一系列制度并有效實(shí)施，但城市公交運(yùn)行在城市主要道路，途徑學(xué)校、企事業(yè)辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)、居民小區(qū)等，流通輻射及覆蓋范圍最廣，且公交車廂人員密集程度較高，社會(huì)人員無(wú)準(zhǔn)入限制，作案人隱蔽性強(qiáng)，且疏散途經(jīng)有局限，易實(shí)施作案，使公交車成為極端分子報(bào)復(fù)社會(huì)的首選場(chǎng)所，在火勢(shì)蔓延迅猛的情況下，極易造成大范圍人員傷害。

　　僅僅10分鐘的時(shí)間，一輛公交車就會(huì)被燒為灰燼，快速的應(yīng)急措施和合理、有序的逃散是至關(guān)重要。公交車廂相對(duì)狹窄，人員復(fù)雜，疏散相對(duì)困難，作為火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的第一人，駕駛?cè)藛T面對(duì)火災(zāi)時(shí)，必須預(yù)備較高的應(yīng)對(duì)能力和合理疏導(dǎo)能力。如果遇到車廂起火，除了駕駛員迅速有效疏散乘客外，廣大乘客也要積極配合、正確逃生。第一，保持鎮(zhèn)定，亂跑、喊叫只會(huì)增加有毒氣體的吸入，在火災(zāi)中有毒氣體比火苗更可怕；第二，在冬季，乘客著裝較厚，羽絨服、棉衣等衣物都比較容易燃燒，一旦身上著火，應(yīng)該迅速脫下衣物；第三，用衣物等遮住口鼻，用水浸濕后的衣物更佳，然后，保持低姿行進(jìn)，車廂下層空氣相對(duì)清新；第四，乘客可利用手動(dòng)氣閥開門或逃生錘破窗等方式逃脫，但必須要保持有序，避免發(fā)生踩踏事件的發(fā)生。

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　　據(jù)了解，青島公交集團(tuán)非常重視將公交主業(yè)與網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)相結(jié)合，如剛剛?cè)雵?017智慧青島典型案例候選的青島“互聯(lián)網(wǎng)公交快車”服務(wù)模式和青島公交智能出行，都是公交運(yùn)營(yíng)主業(yè)觸“網(wǎng)”的成功案例。

　　青島“互聯(lián)網(wǎng)公交快車”服務(wù)模式是全國(guó)城市公共交通行業(yè)的首創(chuàng)之舉。該模式是以乘客需求為導(dǎo)向，積極應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，打造出互聯(lián)網(wǎng)公交快車服務(wù)模式，促進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)與外部服務(wù)的融合。充分利用原有線路網(wǎng)絡(luò)及車輛動(dòng)力，減少行駛過程中停靠過程的銜接，提高通行速度，極大滿足高峰期乘客快捷出行的需求。同時(shí)挖掘運(yùn)力效能，提高車輛周轉(zhuǎn)率，減碳排放，降低成本，對(duì)緩解高峰交通擁堵具有重要意義。

　　青島公交智能出行是以公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度智能化，公交車輛運(yùn)行軌跡信息數(shù)字化為基礎(chǔ)。青島公交集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了205條線路的4600多輛公交車的智能化調(diào)度管理，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，深入分析乘客需求，實(shí)施基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的公交信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)通過網(wǎng)站、手機(jī)等終端隨時(shí)查詢車輛的運(yùn)行情況，為乘客提供及時(shí)的公交運(yùn)行信息服務(wù)。目前該系統(tǒng)日訪問量已達(dá)150萬(wàn)人次滿足乘客需求。

　　通訊員 姜妍同  記者 徐圓

　　 [編輯: 王春雪]