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　　6月23日，第五屆“中俄歐集裝箱運輸便利化論壇”在山東膠州舉辦。論壇發布了“一帶一路”集裝箱多式聯運《青島宣言》，提出把膠州打造成構建“一帶一路”國際貿易新通道的設想，并為在膠州設立的“一帶一路”多式聯運物流樞紐研究基地授牌。

　　據了解，“中俄歐集裝箱運輸便利化論壇”是國家大陸橋運輸行業規模最大、規格最高、影響力最強的交流活動，自2013年以來，已經連續在北京、營口、滿洲里和天津舉辦了四屆。

　　本屆論壇由國家新亞歐大陸橋國際協調機制辦公室、中國國際貨運代理協會、青島市人民政府口岸辦公室主辦，膠州灣國際物流園管委會、膠州外商投資企業協會、中鐵聯合集裝箱有限公司青島分公司、上合陸橋國際文化傳播（北京）有限公司承辦。國務院發展研究中心、國家口岸辦等國家有關單位，俄羅斯、波蘭駐華商務代表等國際代表，一帶一路沿線部分城市口岸辦公室及沿線城市主要海鐵聯運單位參加并進行了主題研討。

　　膠州自古是海上貿易重鎮，與“一帶一路”有著悠久的歷史淵源。公元623年，唐朝在膠州灣北岸設立板橋鎮，開啟了我國北方海上貿易的大門，“海上絲綢之路”北線從這里起航；宋朝在此設置了北方唯一具有海關職能的“市舶司”，板橋鎮發展成為全國五大通商口岸之一。

　　

　　1987年撤縣建市以來，膠州傳承千年開放基因，持續放大對外開放優勢，闊步邁入“開放帶動、內外兼修”的發展快車道，成為山東省首批沿海開放縣市，率先在青島地區開鎮辦園區經濟先河，經濟外向度一度高達60%，被譽為“江北對外開放第一（縣）市”。

　　膠州緊抓國家“一帶一路”戰略機遇，積極搭建平臺，依托國家級經濟技術開發區、青島膠東臨空經濟示范區、青島歐亞經貿合作產業園、膠州灣國際物流園四大“國字號”平臺，素有“金膠州”美譽的膠州市，不僅喚醒了古鎮的商埠繁華，而且還積極融入國際格局，迎來了繼唐宋開埠、膠濟鐵路通車后又一千載難逢的黃金發展期。

　　多式聯運領跑全國。2014年12月獲海關總署批復設立青島多式聯運海關監管中心，成為全國第二家、沿海地區第一家多式聯運海關監管中心。2016年，膠州市海鐵公多式聯運工程入選全國首批多式聯運示范工程；膠州灣國際物流園被確定為首批國家級示范物流園區。通過港口-鐵路-公路聯動發展，膠州市已經成為對接日韓、面向歐亞物流大通道上的重要節點和樞紐。

　　交通網絡外聯內暢。膠州扼齊魯出海之咽喉、處南北交通之要沖，隔海與日韓相望，優越的區位優勢造就了膠州得天獨厚、四通八達的交通網絡。特別是伴隨4F級膠東國際機場2019年投入運營，屆時40余條直飛國際航線、110余條國內航線將集聚膠州，輕軌、地鐵等軌道交通加速延伸，鐵路、公路路網縱橫貫通，加速構建起海陸空鐵立體化綜合交通體系，打造內聯全國、外接全球的世界級中轉樞紐和國際門戶。

　　經貿合作平臺高端。2016年3月，青島歐亞經貿合作產業園區獲商務部批復，是我國沿海地區唯一的橫跨歐亞大陸、境內外雙向投資互動合作的創新型跨境合作經貿園區。作為我國推進“一帶一路”戰略深化拓展歐亞國家共同探索經濟貿易合作新模式的試驗區和示范區，已列入了上海合作組織貿易便利化工作組重點推介項目和上合組織實業家委員會工業園項目。

　　

　　貿易便利化不斷提升。2016年，國家口岸辦將膠州陸路口岸開放列入“國家口岸工作十三五規劃”?？崭劬C保區和膠州灣物流園保稅物流中心（B型）申建工作穩步推進。積極推動海關、檢驗檢疫、鐵路、青島港實現電子信息聯網平臺工程建設，建立信息共享機制，促進“一單制”改革。憑借青島港的港口優勢和前灣與中心站外港內站、一體運營，將進一步強化中心站與港口間集裝箱轉運班列“公交化”運輸模式，推進開通更多至歐洲乃至東南亞的國際班列，對增強膠州口岸服務輻射內陸地區功能，提升膠州“一帶一路”雙向開放橋頭堡地位產生積極深遠影響。

　　膠州市政府副市長李寶帥表示，作為“一帶一路”國際合作高峰論壇閉幕之后舉辦的又一高端論壇，第五屆中俄歐集裝箱運輸便利化論壇將承載落實“一帶一路”峰會精神的新使命，助力中俄、中歐跨區域合作，促進亞歐經濟貿易往來，構建“一帶一路”國際貿易新通道，同時也為膠州開放發展、追趕超越帶來新機遇。

　　據悉，本屆論壇還將舉行以“研究探討在‘一帶一路’戰略下，充分發揮海鐵聯運通道建設優勢，深化‘一帶一路’貿易便利化建設”為議題的主題研討，通過交流互動、碰撞思維，從各個角度對“一帶一路”及膠州未來發展提出期許。同時，舉行“一帶一路”物流產業聯盟暨“一帶一路”供應鏈研究院成立儀式，進一步提升膠州市多式聯運平臺品牌優勢。

　　文/圖 半島網 黃超 通訊員 劉偉 張翼鴻

　　 [編輯: 黃超]