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　　6月22日，記者從高新區管委和交運溫馨巴士了解到，“ 智能搭線快充”純電動公交車全國首個示范運營項目“落戶”高新區。這種新型純電動公交車可以邊走邊充電，充電8至10分鐘能跑80公里。相比目前運營的電動公交車，省去了充電樁和場地建設、充電時間長、換電煩瑣等不利因素。預計7月下旬，首批20輛新型純電動公交車將會在高新區投入試運營。

　　智能化技術邊走邊充電

　　6月22日，記者在溫馨巴士高新區分公司場站看到，一輛時尚的公交車來到場站后，徑直行駛到充電區域后，它伸出兩根長長的觸臂，通過人工智能技術，觸臂自動搭上空中兩根電源線。電動公交車邊走邊充電，5分鐘充電就達到運行要求的充電狀態，然后公交車再次投入運行。

　　記者了解到，“智能搭線快充”純電動公交車充電模式有三種，搭線狀態下的慢充、快充，在充電樁狀態下進行充電。在充電區域現場，交運溫馨巴士總經理助理史華忠指著空中兩根線網介紹，外側兩根電源線是慢充線網，而內側兩根電源線為快充線網。

　　同時，云端智能調度管理系統根據公交車一天運行狀態，決定公交車是慢充還是快充，另外公交車車體上還設置了充電插口，可根據需要利用充電樁充電，充電樁狀態下充滿電需要2～3小時。

　　當車輛同時進站時，前方車輛充電狀態下同時向前行駛，后面的車輛依次排隊，一邊充電一邊行駛，最多可十余輛電動公交車排隊充電，而且是在不占有原有停車位的情況下完成充電。

　　充電8至10分鐘跑80公里

　　記者了解到，“智能搭線快充”公交車各項技術指標、安全性能指標均處于國內領先水平，具有較強的適應性、易操作性等特點，快速充電裝置占地面積小，充電時間短，最快可在5～10分鐘內完成充電指標。以快充為例，充電8至10分鐘，續航里程80公里以上。

　　與城市公交發車間隔的連續性、均衡性互相保持一致，駕駛員在停站休息、簽發錄單等時間內即完成快速充電任務，實現車輛的不間斷運行。

　　省去充電電樁建設和場地

　　在高新區分公司場站一角，在工作人員的引導下，記者看到一個10余平方米的小屋，這里面就是這種新型電動公交車充電設備室。史華忠表示，如果對原有公交線路更新為這種“智能搭線快充”電動公交線路，它具有“不增加新批規劃用地、不改變原場站的停/行車方式、不減少原廠站的停車數量、不浪費原有充電樁投資”的顯著優勢。比如說，項目充配電設施占用地面面積小，采用空中架設充電線網方式，不影響場站原有停車線、行車通道的布置。所以，目前大部分公交場站都能滿足項目需求，不需要再新增場站用地等等。記者了解到，通過運營試驗、技術改進、示范運營，7月下旬，首批20輛新型純電動公交車將會在高新區投入試運營。

　　文/圖 城市信報記者 張林盛 通訊員 詹海林

　　◎相關新聞交運也有網約車了首批54名駕駛員取得從業資格

　　近日，交運集團招聘的首批網約車駕駛員，參加了網絡預約出租汽車駕駛員從業資格考試，54名駕駛員培訓考核合格，順利取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》。記者了解到，交運集團為“交運網約車”運營購置的大眾邁騰轎車也順利取得《網絡預約出租汽車運輸證》，為“交運網約車”正式啟運做好了前期準備。據了解，為了選拔優秀的網約車駕駛員，交運集團從報名的400余名駕駛員中層層篩選，經過面試和評審最終確定了64人。雖然網約車駕駛員考試所涉及的內容比較多，但是大家在培訓期間都積極參加，認真學習，最終有54名駕駛員通過了考試，通過率達到84%，其中公共科目最高分為98分。” 交運集團工作人員介紹道。

　　城市信報記者 張林盛 通訊員 陳艷 王富強

　　 [編輯: 焦琳]