?　　半島全媒體記者　江海峰

　　膠州位于山東半島的西南部,曾經在青島人的印象中只是一個默默無聞的“遠郊”,即使是投資客,也不會把太多目光放在這里。然而,2014年10月11日這個具有里程碑意義的日子,開啟了膠州發展的開篇章。這一天,青島新機場項目獲國務院和中央軍委批復,正式落戶膠州。而與新機場同時規劃的立體交通網絡,未來將把膠州納入“青島一小時生活圈”。膠州,徹底火了。

　　

青島新機場航站樓信息中心效果圖。

　　家門口可直飛國外

　　國際化發展帶來新機遇

　　2013年9月,青島新機場選址落戶膠州。按照規劃,新機場將被打造成與區域一體化發展相結合的“區域性樞紐機場、面向日韓的門戶機場”,以及集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種交通方式于一體的綜合性樞紐。

　　2014年10月11日,青島新機場正式獲批。經過近幾年有條不紊的規劃和施工,近日,青島新機場建設傳出最新進展——機場航站樓5個指廊主體結構已全部封頂。另據了解,青島新機場有十個左右的單體工程,大部分單體工程都處在土建工程的收尾階段。其中,新機場信息中心已展開精裝修工程,是進展最快的一個單體工程,按照施工進展,該工程將成為青島新機場所有的單體工程中最先竣工的一個。

　　據了解,新機場的建設工程以2025年為近期目標年,屆時可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸,飛機起降30萬架次的保障需求；以2045年為遠期目標年,到時可滿足年旅客吞吐量5500萬人次,終端6000萬人次,貨郵吞吐量100萬噸,飛機起降45萬架次的保障需求。這意味著,今后膠州和青島市民在家門口就可以直飛國外,國際化的發展,給膠州帶來了新機遇。

　　鐵路公路發達

　　1.5小時可到達半島主要城市

　　新機場的交通網絡并不是孤立的,而是涵蓋了多種陸路交通網絡。從鐵路方面看,新機場附近有膠濟、膠黃、膠新、膠濟客運專線四條鐵路,鐵路通車總里程達85公里。據了解,新機場建設過程中,將高鐵和地鐵引入,并在地下設站,規劃建設中的濟青高鐵可以250km/h的速度不減速穿越航站樓,這在國內尚屬首例。

　　此外,膠州未來的公路網絡也是四通八送,自駕去也十分方便。新機場距青島市中心直線距離約39公里,距濰坊、日照、臨沂、東營、煙臺和威海等半島主要城市直線距離多為一二百公里,周邊擁有青銀、青蘭、沈海3條高速公路。除此之外,這里還計劃建設機場高速,屆時將與新機場同時啟用。這些交通網絡的形成,可實現膠州人1.5小時到達半島主要城市的通行目標。

　　五條地鐵直通膠州

　　1小時通達青島全域

　　除了鐵路和公路,青島本地人出入膠州,最方便的便是直接乘坐地鐵,未來將有多條地鐵線路在此實現零換乘。

　　據了解,目前規劃到膠州的地鐵線路有5條線路。其中,M8號線北起膠州北站,經青島新機場、紅島站、青島北站、終至五四廣場,通車后,全程僅需一個半小時。地鐵M12號線南起西海岸金沙灘,經中德生態園、國家級膠州經濟技術開發區、紅島站,終至北岸城區的朝陽村站,目前正在進行前期論證。M8號支線起自車輛基地接軌站河套站,止于新機場臨空經濟區或國鐵膠州北站,目前尚處于規劃階段,屆時或將串起紅島高新區的河套街道、國家級膠州經濟技術開發區、山東少海國家濕地公園、膠州灣工業園、膠州市政府、膠州市新城區、膠州市老城區和膠東國際機場臨空經濟區。M14號線即青平城際線,南起膠州北站,終至平度北站,目前正在進行前期研究。M16號線支線,從藍色硅谷的M16號線正線引出,向西經李哥莊鎮進入新機場。　

　　據了解,未來整個地鐵網絡建成后,人們1小時可通達青島全域。

　　[編輯: 杜倩倩]