?　　文/郭文斌

　　6月12日中午,首都機(jī)場(chǎng)一架待飛的航班上,一名女乘客擅自開(kāi)啟飛機(jī)艙門處的應(yīng)急滑梯,這一行為導(dǎo)致航班取消,首都機(jī)場(chǎng)警方稱,該乘客因擅自移動(dòng)航空設(shè)施被處行政拘留12日。6月13日,廈門航空相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,被誤放的是B757飛機(jī)翼上滑梯,即使滑梯氣囊沒(méi)有損壞,最低維修成本也要10萬(wàn)元左右。如果氣囊損壞報(bào)廢,直接損失估計(jì)要45萬(wàn)元人民幣。記者咨詢航空法專家了解到,根據(jù)相關(guān)規(guī)定,除了拘留,該乘客或?qū)⒈缓娇展咀匪鞲哳~的經(jīng)濟(jì)賠償。(6月14日《新京報(bào)》)

　　因?yàn)檫@名女乘客的好奇,航班被迫取消,機(jī)上113名旅客分兩批轉(zhuǎn)簽到當(dāng)天下午的其他航班。而這個(gè)好奇的乘客也受到了嚴(yán)厲的懲罰,被處行政拘留12日,還將面臨高達(dá)幾十萬(wàn)元的賠償。這的確是“最貴的嘗試”。

　　從法律層面來(lái)講,我國(guó)《民用航空安全保衛(wèi)條例》第二十五條明確規(guī)定,航空器內(nèi)禁止盜竊、故意損壞或者擅自移動(dòng)救生物品和設(shè)備,禁止危及飛行安全和擾亂航空器內(nèi)秩序的其他行為；第三十八條規(guī)定,“違反本條例規(guī)定的,除依照本章的規(guī)定予以處罰外,給單位或者個(gè)人造成財(cái)產(chǎn)損失的,應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任”,航空公司向涉事旅客索賠是合法合理的。從現(xiàn)實(shí)層面來(lái)看,教訓(xùn)也不是沒(méi)有過(guò)。據(jù)報(bào)道,去年12月23日,吉林省延吉市人民法院對(duì)我國(guó)首例擅開(kāi)飛機(jī)應(yīng)急艙門案當(dāng)庭宣判,認(rèn)定由此造成直接經(jīng)濟(jì)損失的數(shù)額為人民幣3.4萬(wàn)元；2015年1月,在西部航空PN6272航班上擅自開(kāi)啟應(yīng)急艙門的旅客,承擔(dān)了人民幣3.5萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失。可為何仍然有人以身試法?

　　滑梯安置在艙門上,像包囊一樣,有特定的開(kāi)啟裝置,正常情況下不能擅自開(kāi)啟,乘務(wù)人員會(huì)特意叮囑旅客注意。自然,乘務(wù)人員也早就提醒了,可這位乘客卻有意而為之。這固然有好奇心的緣故,也與安全意識(shí)不強(qiáng)有關(guān),更與缺乏“被追責(zé)的痛”有關(guān)。現(xiàn)在受到嚴(yán)厲的懲罰,想必下次是不會(huì)再嘗試了。

　　

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