?　　汽車行業關注（autochat.com.cn）6月12日報道——

　　今年各大車企高管頻繁換防，成為汽車圈又一熱點話題。今天，在去年4月北京車展上才正式上市第一款車型的寶沃汽車，也迎來第一次高管履新。

　　

　　從媒體處獲得消息稱，原福田雷薩重機總裁梁兆文將接替賈亞權、履新寶沃汽車集團副總裁兼營銷公司總經理。也就是說，原本主導雷薩重機業務的調整與整合，掌管攪拌車、泵車以及攪拌站等成套混凝土設備的梁兆文轉行做汽車了，履新之后將負責寶沃汽車新一輪的品牌建設。

　　

　　

　　

　　寶沃首款車型BX7在上市后逐月攀升，到去年底的12月已經升至單月接近5000臺，進入今年后卻不升反降，現基本單月維持在2-3千臺。3月24日正式上市的BX5也未能挽回損失的銷量，上市當月也僅僅117臺的零售量，4月更是只有可伶的544臺。動力底盤都不錯的寶沃為什么未能達到預期？

　　

　　看到寶沃兩款車型的銷量曲線就知道，在BX5未上市前寶沃曾大力宣傳，而這一宣傳也讓它走向風口浪尖。在廣告營銷上打出“讓豪華觸手可及！德系4強，源于1919”，“BBBA”等詞語，暗示是豪華德系4強，與奔馳寶馬奧迪同級，在各大4S店，樓梯電梯，商業大廈，天安門廣場、甚至是高鐵的車身上都能看到這位“德系4強”的身影。更有媒體看到之后惱羞成怒，欲向國家工商總局舉報“德系4強”寶沃虛假宣傳、欺詐消費的行為。而追根溯源，寶沃不過是從德國買回來的殼，消失了大半個世紀后100%轉投北汽福田，一定程度上北京寶沃確實為德國血統無誤，至于血統是否純正，那就看諸位各自理解和解讀。

　　被眾多媒體解讀為虛假宣傳和誤導消費者，也導致寶沃的地位很是尷尬，進退兩難。

　　汽車流通行業分析師、中國汽車流通協會專家委員會成員，微博名桑之未表示：寶沃更換銷售公司總經理梁兆文接替賈亞權。4月寶沃部分經銷商不提車清理庫存，寶沃廠家管理層更換，管理比較混亂，今年寶沃新增一款車型銷量不及去年，4月庫存快速提升，經銷商新增1495輛庫存，1-4月累計庫存2989輛。另外寶沃客流下滑是個大問題，這也給長城wey、吉利lynk&co給予警示，寶沃可以作為國產自主品牌高端化發展的樣本。

　　作者:劍客

　　[編輯: 郭新舉]