?　　半島全媒體記者 周曉荷 通訊員 吳爽

　　

　　本月為第十六個“全國安全生產活動月”，青島公交集團為了提高公交駕駛員應急情況處置能力，在安全生產活動月期間，將開展多場消防應急演練，萬名公交員工參與。為了使公交司機能夠有的放矢，公交集團分別進行了天然氣公交車和電動公交車的消防應急演練。6月2日，演練在河馬石車隊停車場展開。

　　

　　當天，河馬石消防中隊一輛最新配置的消防車開進公交河馬石車隊停車場，車輛加氣時車輛后機艙起火，公交車尾部冒著紅色煙霧，公交司機和乘務管理員分別從前后門疏導車廂乘客安全撤離。消防官兵迅速打開兩把水槍向著公交車噴射。這是天然氣公交車消防演練現場。



　　“天然氣公交車發生泄漏事故，乘客逃生也大有講究。首先乘客應該積極配合駕駛員的疏散工作，通過前后門、車窗，或者使用安全錘敲玻璃從窗口撤離。若電源故障無法開啟車門，可使用車門上方的門泵將車門打開。其次車內及現場50米范圍內不應使用明火，禁止打手機、吸煙等。此外受傷乘客及周圍所有人員都應停留在上風處。”嶗山巴士公司安全總監王海明說，若因受傷無法從車內撤離，應盡量壓低身軀，減少天然氣的吸入，冷靜地等待救援。

　　

　　最后在救援過程中，為避免碰撞發生火花或火星，應確保在車內天然氣濃度降低至安全值后，才能使用金屬工具搶救傷員。

　　記者了解到，公交集團對天然氣公交實行四級檢測。首先是按照規定，燃氣車輛根據使用年限進行專門拆裝檢測，按照公交車8年的報廢期限，檢測年限為“3、3、1、1”，即起初每三年檢測一次，后面兩年每年檢測一次。其次是公交車維修保養出廠前的檢測，每個公交保修廠都配備了俗稱“狗鼻子”的天然氣檢測儀，對全車燃氣管道、閥門和鋼瓶等進行全面檢測。另外，公交車隊都配備了車輛出入庫檢查人員，對天然氣公交車更加“嚴格”。同時，駕駛員出車前的檢測是例行保養的重要內容。

　　“其實天然氣公交車的穩定安全性，比汽柴油車還要高。”王海明說，壓縮天然氣的燃點在500多攝氏度，而汽柴油只有400來攝氏度。本市對天然氣公交有嚴格的安全保護和檢修制度，市民可放心乘坐。“天然氣公交環保節能，近年引進的天然氣公交車，排放已經達到了國五標準。”王海明透露。天然氣無色無味，為了保證安全，國家強制規定在天然氣中加入一定量的臭味劑，一旦泄漏，市民也能立刻聞出來。另外，天燃氣的密度僅為空氣密度的一半，“天燃氣公交車的氣罐一般在車輛上方，如果發生氣體泄漏，天燃氣將向空氣上方擴散。”嶗山巴士公司技術機務部部長王玥說，記者還了解到，天燃氣燃燒密度為5%——15%，多于或少于該密度均不符合燃燒條件，“這就是為什么天燃氣公交車的安全性要比柴油車高的原因。”王玥說。

　　“我們舉行此次消防演練，主要為了有效應對可能發生火險火患，最大限度的保證生命財產安全，使廣大公交司機了解掌握火災發生時的應急避險知識，進一步增強應對火災的自我保護和協同救護能力。”嶗山巴士公司總經理耿以福說。

　　 [編輯: 李敏娜]