?　　文/圖　半島全媒體記者　劉玉凡

　　“物業(yè)一個月收500塊錢的話,快遞都沒法送了。”近日,島城一家快遞公司的王師傅發(fā)現(xiàn),市北區(qū)鴻泰錦園小區(qū)向快遞車發(fā)出“逐客令”,并聲稱交錢才能進(jìn)入,這讓不少快遞員傻了眼。業(yè)內(nèi)人士分析,物業(yè)禁止快遞車進(jìn)入小區(qū),再次凸顯了快遞行業(yè)“最后500米”配送的難題。

　　

在長沙路一小區(qū),快遞員通過智能快遞柜派發(fā)快遞。

　　>>>反映

　　要想進(jìn)小區(qū),先交“通行費(fèi)”

　　“之前這個小區(qū)從來沒有不讓進(jìn),但是前兩天開始突然說要交錢才能進(jìn)。”11日,快遞員王師傅致電本報熱線96663反映了此事。王師傅介紹,他提到的這個小區(qū)是位于開平路28號的鴻泰錦園小區(qū)。

　　“后來物業(yè)說要進(jìn)小區(qū)也可以,三輪車每個月交500元,面包車每個月交1000元。”王師傅說道,“這個小區(qū)一共7棟樓,每天20個件左右,我們干一個月也就掙個幾百塊錢,如果交這么多錢,一個月都白干了”。

　　>>>業(yè)主

　　“一限了之”有利有弊

　　12日下午,記者來到鴻泰錦園小區(qū),發(fā)現(xiàn)小區(qū)門口貼出了一張通知,稱自5月9日起,禁止快遞車、送餐車以及非本小區(qū)電動車、三輪車等進(jìn)入小區(qū)。

　　采訪中記者發(fā)現(xiàn),居民對于快遞車輛能否駛?cè)胄^(qū)持有不同意見。一位業(yè)主支持物業(yè)禁止快遞車駛?cè)胄^(qū),“小區(qū)里老人小孩多,有些快遞員開車太快了,穿梭在小區(qū)里不安全！”還有業(yè)主稱,物業(yè)禁止快遞車駛?cè)胄^(qū)可以理解,“畢竟物業(yè)也是為了好管理。”不過,也有一些業(yè)主則認(rèn)為,“一限了之”有利有弊,其中最大的弊端是快遞員無法上門派送。

　　>>>物業(yè)

　　“限行”為維護(hù)業(yè)主利益

　　記者隨后找到了小區(qū)物業(yè),物業(yè)公司的李經(jīng)理坦言,此舉是為了維護(hù)小區(qū)業(yè)主的利益。“我們現(xiàn)在是封閉小區(qū),不是不讓快遞員進(jìn)小區(qū),而是快遞車輛不能進(jìn)小區(qū)。”李經(jīng)理介紹,物業(yè)之所以禁止快遞車輛等進(jìn)入小區(qū),主要從兩個方面考慮,首先,車輛進(jìn)進(jìn)出出,對小區(qū)路面是一種損壞,“我們小區(qū)地面被壓壞了,他們能承擔(dān)損失嗎?”

　　其次,李經(jīng)理表示,隨著小區(qū)業(yè)主入住率的提高,在小區(qū)活動的業(yè)主比較多,摩托車等車輛不減速,再加上小區(qū)道路并就不寬敞,對老人、小孩都有安全隱患。對于快遞員提到的“通行費(fèi)”問題,李經(jīng)理并未否認(rèn),她表示這與公司無關(guān),只是她個人的說法,“快遞車非要進(jìn)來,可以寫一個承諾書,每個月交500元的地面損失維修費(fèi)。”

　　李經(jīng)理坦言,她表示當(dāng)初業(yè)主與開發(fā)商簽訂的合同中約定,小區(qū)是“全封閉”小區(qū),不允許閑雜人員隨便進(jìn)入,“限行”是應(yīng)廣大業(yè)主的要求。此外,李經(jīng)理表示,為了方便業(yè)主取快遞,小區(qū)內(nèi)還安裝了兩個大型的快遞柜,快遞員可以把快遞放在快遞柜中,所以不存在業(yè)主取不到快遞的情況。

　　>>>調(diào)查

　　快遞車進(jìn)小區(qū),物業(yè)設(shè)“門檻”

　　12日,記者聯(lián)系了多家快遞公司的快遞員,得知島城大多數(shù)小區(qū)都未禁止快遞員進(jìn)入,不過,出于對小區(qū)秩序的維護(hù),不少小區(qū)對快遞車設(shè)置了“門檻”。市北區(qū)保利里院里小區(qū)的一位業(yè)主表示,小區(qū)物業(yè)限制快遞車進(jìn)入,小區(qū)內(nèi)鮮見快遞車的蹤影。

　　“有的小區(qū)物業(yè)要求登記車輛信息,還有的讓快遞員把車停在小區(qū)外面,讓業(yè)主出來拿快遞。”快遞車不能進(jìn)小區(qū),快遞員滿肚子的苦水。快遞員孫師傅還擔(dān)憂地說道:“快遞車放在外面,也有個安全的問題,如果車沒上鎖,快遞車?yán)锩娴目爝f很可能丟失。”

　　>>>律師　

　　所收費(fèi)用歸全體業(yè)主所有

　　山東川佳律師事務(wù)所的張寶清律師表示,禁止快遞車等車輛進(jìn)小區(qū),確實(shí)能一定程度增強(qiáng)小區(qū)的安全性,但是也降低了小區(qū)居民生活的便利性,同時給快遞員帶來工作上一定的難度。

　　對于物業(yè)向快遞車收取“通行費(fèi)”的問題,張律師表示目前法律沒有明確的規(guī)定,具體要看物業(yè)服務(wù)合同,如果服務(wù)合同有規(guī)定,則可以收取,業(yè)主對該收費(fèi)有知情權(quán)。如果沒有規(guī)定,物業(yè)公司在未取得業(yè)主委員會授權(quán)的情況下已經(jīng)收取的話,這筆費(fèi)用歸全體業(yè)主所有,并且應(yīng)該專款專用。

　　>>>鏈接

　　快遞“最后500米”難題待解

　　據(jù)了解,針對快遞“最后500米”的難題,電商網(wǎng)站和快遞公司都在想辦法。阿里巴巴與幾大快遞公司合作,在全國各地建立菜鳥驛站,市民在網(wǎng)上購買商品之后,點(diǎn)擊選擇離自己最近的菜鳥驛站網(wǎng)點(diǎn),快遞員送貨后,市民可就近取貨。業(yè)內(nèi)人士呼吁,無論是物業(yè)代收快遞還是智能快遞箱和菜鳥驛站,都存在一定的弊端。“快遞最后500米”的難題想要解決,仍然任重而道遠(yuǎn)。

　　 [編輯: 張珍珍]