?　　半島全媒體記者 韓小偉

　　訂外賣卻遲遲收不到？這種情況下，可能飯店比訂餐者還著急。近日，海爾路附近一家飯店接到訂單卻等不來送餐員，一個中午就取消了10單生意。這是咋回事呢？半島記者調查發(fā)現，這種現象并非個例。由于運費下降、警方查處無牌無證摩托車等情況影響，送餐員這份工作吸引力下降了不少。

　　據了解，送餐員主要分為專送和眾包兩種模式，專送指的是固定人員，由平臺或者平臺外包給加盟商組織送餐員團隊，對于商家來說，這種形式會被拿走較高的提成，因此有的商家會傾向于選擇眾包模式。眾包則多是兼職，因為受約束少而受騎手歡迎，但作為“散兵”，難免會出現多種問題。

　　

　　■現象

　　訂單送不出，無奈取消

　　“實在不好意思，您的這份訂單沒有送餐員接單，沒法給您送過去！”近日，在海爾路附近經營排骨米飯的張女士通過電話給顧客道歉：顧客點了外賣，她準備好放在屋子一角，但一直到訂餐平臺規(guī)定的送餐時間截止，都沒有送餐員接單。半島記者在現場聽到，張女士的手機一直在提示“顧客催單了”，她搖著頭逐一打電話解釋，大多數顧客都會選擇退掉訂單。這一個中午下來，她就取消了10單生意。“送餐員不順路不接單，路遠也不接單，除了給送餐員加錢，就只能自己雇人送餐。”張女士說，現在人工費高，雇人不劃算，所以寧肯不做外賣生意了。

　　這種情況是否是個例？近日半島記者多方打探，不少商家告訴記者，的確有類似情況。在香港中路附近經營披薩店的王先生告訴記者，近期經常遇到接到訂單，一天取消五六單很正常。

　　■原因

　　單量少報酬降風險高

　　為什么會出現這種情況？多名相關從業(yè)者給出了答案。

　　據介紹，這種情況一般都是眾包配送模式下出現的，即餐飲店收到訂單后，配送信息會發(fā)布到相關的平臺上，由送餐員自由選擇是否接單。但由于多種問題，眾包訂單越來越“不吃香”。首先是送餐運費下降，對于送餐員的吸引力下降。市民徐先生在寧夏路附近工作，他平時有閑暇時，會在飯點兼職送餐。“現在平臺給的錢太少了，不夠折騰的。”徐先生做兼職的平臺上，送餐距離在1公里之內，大概會拿到3.5元到4元的報酬，1到2公里的距離拿到4.5元到5元，2到3公里拿到5.5元到6元，“以前每一單幾乎都能在六七元以上，現在一單平均在5元，降了不少。”這種情況下，摩托車還需要燒汽油，算下來掙得不多，徐先生也沒有了動力。

　　另外一個原因是島城對摩托車治理趨緊，“我了解到很多人都把摩托車換成了電動車，但電動車速度慢，還有續(xù)航壓力。”一名商戶負責人告訴記者，他注意到不少送餐員“不敢”去接單送餐，再加上近期的訂單數量不多，即使送餐員一整天忙活，可能就掙200元，“單量少、報酬下降，風險變高，所以才會出現有訂單送不出的情況。”

　　■應對

　　外賣平臺建“專業(yè)”隊伍

　　基于分享經濟的眾包配送是外賣市場極速擴張的產物，目的是提高外賣配送效率，提升用戶體驗，但存在不少問題，外賣平臺也在想方設法加強管控。相比眾包，半島記者采訪獲悉，目前還有一種被稱為“專送”的模式。據了解，各外賣平臺已著重發(fā)力建設自己的物流體系。如餓了么推出蜂鳥專送，美團外賣也有美團專送。與松散管理的眾包配送員不同，專送配送員是由外賣平臺按照一定要求聘請的正式員工，由平臺對專送配送員進行統(tǒng)一管理。

　　“青島的專送模式有這樣的情況，就是承包給他人，由承包者組織團隊，負責一定區(qū)域的外賣派送。這就像是快遞的一個營業(yè)點，專人負責某個區(qū)域快件收發(fā)。”在山東路、香港中路等地都開著餐飲店的張先生告訴記者，目前島城外賣市場上餓了么和美團訂單量最多，他就使用了兩者的專送模式。“專送的好處是保證有人送貨，也保證像刮風下雨等惡劣天氣下有人接單。”

　　半島記者5月4日從餓了么了解到，餓了么的配送有三種形式:自營，集中在幾個大城市，餓了么全職的配送員；加盟團隊，都是第三方，代理餓了么的配送；很少量的眾包。

　　■分析

　　眾包問題雖多，作用也很大

　　由平臺進行管理的專送模式，是否會完全取代存在多種問題的眾包模式？業(yè)內人士給出了否定的答案。張先生告訴記者，他從去年開始使用專送模式配送，好處是服務質量有一定的保證。“我做的產品需要在一定時間內送到，否則影響口感，需要靠譜的配送人員。”但這種模式也存在局限，首先是會從商家收取較高的服務費用，“眾包模式平臺會收取價格的5%左右，專送模式能收到20%左右，也就是說，賣出一份外賣，五分之一是配送費。”正因如此，不少較小的店鋪不會選擇專送模式，一直使用眾包模式。另外，由于存在類似快遞點的專送“區(qū)域”，這樣的區(qū)域也不是全方位覆蓋的，“假如有一大片區(qū)域餐飲店很少，就不會有人在這里做專送業(yè)務，因為訂單少，養(yǎng)不活自己的團隊。”

　　相比之下，眾包的優(yōu)點就顯現出來了，“能夠全方位覆蓋，特別是偏遠的地方，這能讓外賣行業(yè)運轉下去。同時，收取商家的費用低。”因此，張先生的結論是：“兩者是相互補充的，各有各的優(yōu)點。”相關從業(yè)者王先生也持同樣的觀點，他介紹說，選擇專送的多是品牌、單量多的商家，對于中小商家而言，大多還是選擇眾包形式。

　　■調查

　　專送與眾包送餐員，啥區(qū)別？

　　近日，半島記者采訪了多名送餐員，他們中有兼職的，也有全職的。“一般來說，兼職基本上都是眾包模式下的，有時間就送幾單。全職的有一部分是專送的，但這種模式有約束，不如眾包的自由。”宋師傅做了一年多送餐員，目前在臺東附近做兼職，會選擇在中午或晚上送餐。“要是一天送上二三十單，收入也能到100元到200元，還算可以吧。”宋師傅說。但相比以前訂單多、補貼多的情況，多名眾包送餐員感慨說，現在這份工作掙錢不那么容易了，“以前常聽人們能掙1萬多，現在真是很難了。”

　　小謝則是一名專送送餐員，“上午9點有個晨會，不過沒有要求必須參加。但高峰時段要求必須上線在崗。”他告訴半島記者，在非高峰時段，也需要少量送餐員，這時候就輪班待崗。據了解，專送送餐員工資也跟送餐單數掛鉤，送得多拿得多，小謝一般能拿到6000元，干活勤快的送餐員能拿到8000元或者更高。在他看來，這份工作時間還算自由。

　　■延伸

　　外賣商家又開始“燒錢”

　　商家直喊“草雞了”

　　半島記者采訪中，多名相關從業(yè)者表示，目前外賣市場“補貼”提振效果非常明顯，“我平時都會去看一下銷售量高的商戶，能夠看出來靠前的都是優(yōu)惠力度大的。”開披薩店的王先生說，假如搞滿減活動，訂單數量很快就能上升，但只要活動取消，訂單量又會很快下降，“現在來看，人們點餐點的不是自己想吃的，更多點的是便宜的。”

　　多名商戶告訴記者，目前外賣平臺又開始出現了較大力度的滿減活動。“又開始燒錢了，真是愁死人了。”一名商戶語氣中滿滿都是無奈。記者打開訂餐軟件看到，很多商家推出滿20減10、滿30減15的活動，有的更“狠”，滿20減18、滿40減32。半島記者采訪的商戶表示，這些都是商家自己搞的活動，他們看在眼里，心里卻很不是滋味。

　　對于消費者來說可以低價購買餐飲，為什么商家會感到無奈？

　　“我們做餐飲都是有成本的，但成本不一樣。有人可能沒有房租，有人可能就是愿意投入，降低價格吸引顧客。”一名商戶說，為了盈利，難保有人會以降低產品質量的方式來降價盈利，這樣對消費者來說并不是好事。“當然我們都不愿意降低自己的產品質量，但這種情況下，搞的活動小了訂單少，活動力度大了連保本都難。”

　　在各大平臺降低補貼的背景下,更多的競爭發(fā)生在入駐平臺的商家之間，最終占據上風的一是靠服務，二是靠價格。近期，八大湖街道的一家外賣店以月售8000單的成績成為市南外賣圈的明星店面，依靠的就是滿減活動，該店面不提供堂食(整個門面就是一個操作間)、不必雇用廚師,每份雞米飯成本控制在6元以內，一天50單就能保本。并且，店家知道這種店也不可能長久開下去，其應對方式是“手里還有其他的項目”。

　　 [編輯: 李敏娜]