?　　新華網北京5月5日電（鐘艷平 劉丫）由中國商飛公司研發(fā)的我國新一代大型噴氣式客機C919今日在上海浦東國際機場首飛成功。這不僅意味著C919將步入試飛的新階段，向著取證交付的目標又邁進一大步，更向世界傳遞出中國航空制造業(yè)實力迅猛發(fā)展的強烈信號。

　　

　　后續(xù)將有六架飛機開展試飛任務

　　從2007年2月國務院發(fā)布《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要(2006—2020年)》，把研制大型飛機確定為16個重大科技專項之一到今年迎來首飛，C919經歷了十年102項關鍵技術攻關。中國商飛總體論證研究部副部長周彬在接受新華網采訪時透露，首飛成功只是C919大型客機邁出的第一步，距離真正的投產使用還需要一定的時間。他介紹，下一步中國商飛即將開展６架飛機的試飛工作，1至3架機將主要承擔包線、結構載荷、失速、動力、性能、操穩(wěn)、飛控、結冰等試飛科目，4架機將進行航電、照明等測試，5架機則承擔環(huán)控、氣源、客艙、高溫高寒等試飛科目，6架機將主要承擔客艙系統(tǒng)、功能可靠性等試飛科目。

　　C919將迎來更多新挑戰(zhàn)

　　未來民機產品和技術研究領域專家張志雄表示，C919大型客機首飛后將面臨諸多挑戰(zhàn)。“第一，首飛代表C919達到可進入試飛的標準，而試飛將有大量工作要做，這個過程充滿未知的挑戰(zhàn)；第二，作為我國第一型嚴格按照國際標準研制的單通道干線客機，要順利實現航線運營，全面滿足客戶要求，獲得民機市場認可，還需要付出很多努力；第三，C919在批量生產時需考慮的重要一點是如何控制質量、如何提高產能；第四，需進一步完善供應商管理機制，提升供應商管理能力。”

　　張志雄指出，“要加強民機型號立項前的技術準備和方案論證工作，當前國內的民機預研力度較小，相比國外還存在一定差距，著眼長遠發(fā)展，需要持續(xù)加大投入。”

　　科研力量保障C919長足發(fā)展

　　C919的發(fā)動機為CFM公司研制的LEAP-1C發(fā)動機，該發(fā)動機最初為C919量身定制。C919研制過程中實現了機翼-吊掛-發(fā)動機短艙一體化設計，飛機巡航構型減阻效果明顯。對于選用國外航空發(fā)動機，北京民用飛機技術研究中心飛發(fā)一體化項目負責人鄧志在接受新華網采訪時對此也作了說明：“民用航空發(fā)動機研制是對航空工業(yè)技術積累和工業(yè)基礎的最嚴峻的考驗，對于C919類飛機所需的大涵道比發(fā)動機，我國目前尚未走完一輪研制過程，因此，尚無產品可供選用。然而，C919作為中國民用飛機產品譜系中的重要成員，必將持續(xù)進行改進和升級，與C919配套的國產航空發(fā)動機正在研制，我們有望在C919的未來發(fā)展型號上選裝我國自主知識產權的航空發(fā)動機。”

　　此外，鄧志補充：“中國航空工業(yè)通過總結型號研制經驗，如今對于航空技術預先研究工作愈加重視。包括北研中心在內的各航空技術預研機構在民機總體、氣動、結構、系統(tǒng)等多個技術領域開展預先研究工作，瞄準未來民機的技術要求，不斷提高新技術的成熟度，為民機的性能提升夯實技術基礎。”

　　C919大型客機首飛成功不僅將成為我國航空業(yè)的里程碑事件，更對航空產業(yè)發(fā)展、塑造工業(yè)品牌具有重要的戰(zhàn)略意義和時代文化意義。張志雄表示，圍繞C919大型客機的研制，經過持續(xù)的舉國攻堅，我國已基本形成一整套具有自身特色的標準、流程以及關鍵技術。“這些具有重大基礎性、核心性、戰(zhàn)略性的技術成果填補了我國民用航空工業(yè)發(fā)展的一系列空白，是我國航空工業(yè)面向未來、持續(xù)發(fā)展的寶貴財富。”

　　 [編輯: 李敏娜]