?　　新華網北京5月5日電（鐘艷平 劉丫）由中國商飛公司研發的我國新一代大型噴氣式客機C919今日在上海浦東國際機場首飛成功。這不僅意味著C919將步入試飛的新階段，向著取證交付的目標又邁進一大步，更向世界傳遞出中國航空制造業實力迅猛發展的強烈信號。

　　

　　后續將有六架飛機開展試飛任務

　　從2007年2月國務院發布《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006—2020年)》，把研制大型飛機確定為16個重大科技專項之一到今年迎來首飛，C919經歷了十年102項關鍵技術攻關。中國商飛總體論證研究部副部長周彬在接受新華網采訪時透露，首飛成功只是C919大型客機邁出的第一步，距離真正的投產使用還需要一定的時間。他介紹，下一步中國商飛即將開展６架飛機的試飛工作，1至3架機將主要承擔包線、結構載荷、失速、動力、性能、操穩、飛控、結冰等試飛科目，4架機將進行航電、照明等測試，5架機則承擔環控、氣源、客艙、高溫高寒等試飛科目，6架機將主要承擔客艙系統、功能可靠性等試飛科目。

　　C919將迎來更多新挑戰

　　未來民機產品和技術研究領域專家張志雄表示，C919大型客機首飛后將面臨諸多挑戰。“第一，首飛代表C919達到可進入試飛的標準，而試飛將有大量工作要做，這個過程充滿未知的挑戰；第二，作為我國第一型嚴格按照國際標準研制的單通道干線客機，要順利實現航線運營，全面滿足客戶要求，獲得民機市場認可，還需要付出很多努力；第三，C919在批量生產時需考慮的重要一點是如何控制質量、如何提高產能；第四，需進一步完善供應商管理機制，提升供應商管理能力。”

　　張志雄指出，“要加強民機型號立項前的技術準備和方案論證工作，當前國內的民機預研力度較小，相比國外還存在一定差距，著眼長遠發展，需要持續加大投入。”

　　科研力量保障C919長足發展

　　C919的發動機為CFM公司研制的LEAP-1C發動機，該發動機最初為C919量身定制。C919研制過程中實現了機翼-吊掛-發動機短艙一體化設計，飛機巡航構型減阻效果明顯。對于選用國外航空發動機，北京民用飛機技術研究中心飛發一體化項目負責人鄧志在接受新華網采訪時對此也作了說明：“民用航空發動機研制是對航空工業技術積累和工業基礎的最嚴峻的考驗，對于C919類飛機所需的大涵道比發動機，我國目前尚未走完一輪研制過程，因此，尚無產品可供選用。然而，C919作為中國民用飛機產品譜系中的重要成員，必將持續進行改進和升級，與C919配套的國產航空發動機正在研制，我們有望在C919的未來發展型號上選裝我國自主知識產權的航空發動機。”

　　此外，鄧志補充：“中國航空工業通過總結型號研制經驗，如今對于航空技術預先研究工作愈加重視。包括北研中心在內的各航空技術預研機構在民機總體、氣動、結構、系統等多個技術領域開展預先研究工作，瞄準未來民機的技術要求，不斷提高新技術的成熟度，為民機的性能提升夯實技術基礎。”

　　C919大型客機首飛成功不僅將成為我國航空業的里程碑事件，更對航空產業發展、塑造工業品牌具有重要的戰略意義和時代文化意義。張志雄表示，圍繞C919大型客機的研制，經過持續的舉國攻堅，我國已基本形成一整套具有自身特色的標準、流程以及關鍵技術。“這些具有重大基礎性、核心性、戰略性的技術成果填補了我國民用航空工業發展的一系列空白，是我國航空工業面向未來、持續發展的寶貴財富。”

　　 [編輯: 李敏娜]