? 5月4日,國產大型客機Ｃ919的101架機停靠在位于中國商飛公司祝橋基地的試飛中心內。這是我國自主設計研制、具有國際主流水準的干線客機,將于5月5日完成首飛。
5月4日上午,Ｃ919的總設計師吳光輝告訴記者,擁有完全自主知識產權是針對飛機整體設計來說的。這主要體現在三個方面:第一,根據市場需求,設定設計方案。“我國已經有了新支線客機ＡＲＪ21,原本我想設計更大的飛機,但經過市場調研,150座級的客機是市場上的主流機型,市場前景最好,因此,我們以首先滿足國內市場需求為導向選定了這個機型。”
第二,零部件供應需符合設計方案。Ｃ919的供應商來自全球,其中不乏同樣為空客和波音的供應商,而需要什么樣的零部件,對其有怎樣的技術要求,這是由中國商飛決定的。
第三,系統集成掌握在自己手中。一架大型客機是復雜的系統集成工程,不同的系統集成在一起需要滿足哪些要求,這一控制方案掌握在設計團隊手中。“中國商飛的知識產權也體現在對系統之間的集成控制上。Ｃ919飛機上有幾百萬個接口,這關系到液壓、航電等多系統之間的關聯,絕不是簡單的拼接,如何關聯,就取決于飛機的設計方案。”吳光輝說。
視覺中國供圖
飛機設計研制是一項科技攻堅的大型工程,為此中國商飛公司團隊實現了102項關鍵技術攻關,主要涉及氣動技術、新材料、強度設計等方面。吳光輝說:“Ｃ919設計研制中有多項重大技術突破,我們第一次自主設計超臨界機翼,就達到了世界先進水平,得到了國際同行的認可。”
此外,新材料的應用是Ｃ919的一大亮點。“Ｃ919是第一次大范圍地采用鋁鋰合金的機型,我們為此經過了十年的探索。”
吳光輝說:“Ｃ919首先是要滿足我們國內的航空運輸需要,因為中國是全球最大的民航市場,飛機需求最多。立足國內市場,面向全球市場,這是我對Ｃ919的定位。從設計航程看,Ｃ919可以滿足中國任何點到點的飛行。”據新華社
C919首飛機組合影。
首飛暫定下午2點 試飛科目有哪些 記者從前方指揮部獲悉,由于受4日降雨影響,5日上午云層過厚,C919首飛時間暫定5日下午2點左右。
原定的首飛時間是5月5日上午10時,11點半降落,持續1個半小時。飛行高度為3000米,空域為江蘇啟東上空。
有關方面透露,C919首飛的試飛科目有平飛巡航、緩慢推拉油門、三向脈沖操縱、小范圍滾轉、小范圍協調側滑等。
2017年4月16日上午,中國商飛國產大飛機C919的原型機。同時,民航方面也發出通知,因重大飛行保障任務,上海浦東機場5月5日預計13時至15時30分空域通行能力下降,民航華東地區管理局決定在該時段內啟動大面積航班延誤紅色預警。 據《新民晚報》
鏈接 C919首飛機組成員都是誰 ●機長:蔡俊
出生年月:1976年8月
開始飛行年份:1997年
總飛行時間:10300小時
畢業院校:美國國家試飛員學校
主飛機型:A320和ARJ21
參與試飛任務:在ARJ21飛機型號研制過程中,參與了檢飛、航線演示飛行、RVSM研發試飛等任務。在C919大型客機型號研制過程中,參與了工模和鐵鳥控制律評估、駕駛艙評估、正常及非正常程序編寫等任務。
●副駕駛:吳鑫
出生年月:1976年5月
開始飛行年份:1997年
總飛行時間:11500小時
畢業院校:美國國家試飛員學校
主飛機型:A320和ARJ21
參與試飛任務:在ARJ21飛機型號研制過程中,參與了檢飛、生產交付試飛、RVSM研發試飛等任務。在C919大型客機型號研制過程中,參與了工模和鐵鳥控制律評估、駕駛艙評估等任務。
●觀察員:錢進
出生年月:1960年8月
開始飛行年份:1979年
總飛行時間:22000小時
畢業院校:美國國家試飛員學校
主飛機型:B777
參與試飛任務:在ARJ21飛機型號研制過程中,參與了105、106架機第一次飛行、生產交付試飛、RVSM試飛等任務。在C919大型客機型號研制過程中,參與了工模和鐵鳥控制律評估、首飛構型偏離評估、飛行手冊評估、駕駛艙評估等任務。
●試飛工程師:馬菲
出生年月:1985年1月
總飛行時間:292小時
畢業院校:南非試飛員學院
●試飛工程師:張大偉
出生年月:1984年3月
總飛行時間:472小時
畢業院校:南非試飛員學院
(資料來源:上觀新聞)
國產大飛機C919 山東企業院所出力了 據統計,國內有22個省市、200多家企業、36所高校、數十萬產業人員參與了C919大型客機研制。
C919雷達罩首件開工儀式是2011年12月24日,在濟南第六三七研究所生產現場舉行的,將為國產大飛機裝上“濟南眼睛”。并且濟南的中航工業第六三七研究所也是C919大型客機項目的九大機體供應商之一,同時也是省內唯一為C919大型客機項目配套的供應商。此外,國家超算濟南中心還為C919提供了高性能計算服務。
大飛機鈦合金緊固件均由煙臺研發。根據預測,C919成功進入市場后,總銷量有望達到2000架次左右,隨著C919國產化率的提高,煙臺一公司可為單機提供價值上千萬元的配套產品。“C919單機需要標準件109萬件,其中,鈦合金材料零部件需要20萬件左右,將全部由咱們自主研發。”這意味著煙臺將為國產大飛機提供近兩成的標準件。 宗禾
[編輯: 張珍珍]
