?　　文/圖　半島全媒體記者　付曉曉

　　轉(zhuǎn)向架就像高速動車組的“腿腳”,關(guān)系到動車組能否跑得又快又穩(wěn)。中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司鉗工高級技師、2017年全國五一勞動獎?wù)芦@得者郭銳,專為高鐵裝配“快腿”,從他和他的團(tuán)隊(duì)手中裝配出的高速動車組超過1000列,安全運(yùn)行超過16億公里。

　　1997年技校畢業(yè)后,郭銳被分配到四方機(jī)廠液力傳動分廠,從事機(jī)車車輛的核心部件液力變扭箱的組裝、試驗(yàn)工作。他下決心練一手絕活,靠著鉆研的狠勁和向前輩同事虛心請教,郭銳鉆研出了一套操作法——閥組端蓋長孔研配刮削操作法,大大提高了部件的合格率。2006年,郭銳被調(diào)入轉(zhuǎn)向架分廠,從事裝轉(zhuǎn)向架裝配工作。據(jù)郭銳介紹,一列高速動車組轉(zhuǎn)向架,裝配的直接相關(guān)部件就有上千個,裝配尺寸數(shù)據(jù)記錄有上萬個。

　　

2017年全國五一勞動獎?wù)芦@得者郭銳。

　　高速動車組轉(zhuǎn)向架大批量制造后,原來的裝配效率跟不上進(jìn)度需求。為破解這一難題,郭銳和技術(shù)團(tuán)隊(duì)結(jié)合不同車型轉(zhuǎn)向架的裝配工藝,組織高技能人才編制了《高速動車組轉(zhuǎn)向架裝配作業(yè)要領(lǐng)書》,成為指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)性文件。2006年至今,郭銳經(jīng)手了時速200公里到380公里各個速度等級的高速動車組,一次又一次地攻下掣肘轉(zhuǎn)向架裝配的難題。

　　現(xiàn)在,郭銳已經(jīng)擁有了以他命名的“郭銳勞模創(chuàng)新工作室”和“郭銳技能大師工作室”。他帶出的徒弟,11人成長為高級技師,12人成長為技師,13人為中國中車核心技能人才。工作室自成立以來,完成了192項(xiàng)攻關(guān)課題,發(fā)明了140項(xiàng)應(yīng)用在生產(chǎn)線上的“絕招絕技”,創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益3000余萬元。

　　郭銳被譽(yù)為“藍(lán)領(lǐng)狀元”,至今已獲得50多項(xiàng)國家、省、市級榮譽(yù)。他四次獲得青島市職業(yè)技能大賽鉗工第一名,2012年在山東省第四屆職工職業(yè)技能大賽中勇奪山東省鉗工狀元；2012年9月參加全國職工職業(yè)技能大賽獲得鉗工第7名,成為全國技術(shù)能手,并享受國務(wù)院特殊津貼；2015年,獲得青島首屆振超技能大獎。

　　 [編輯: 張珍珍]