?　　在這個高鐵基本覆蓋大半個中國的年代，臨沂、日照、菏澤及濟(jì)寧部分地區(qū)的3000多萬市民出行卻還要依靠普快列車。27日，“牢記總書記囑托 奮力走在前列”——重大工程建設(shè)巡禮媒體采訪活動走進(jìn)魯南高鐵施工現(xiàn)場。據(jù)悉，魯南高鐵有望在2019年底前建成通車。

　　

魯南高鐵臨曲段開工僅僅兩個月，就完成了沿線5個中心實驗室、11個拌合站、10個鋼筋加工場建設(shè)任務(wù)。

　　

魯南高鐵施工現(xiàn)場。

　　“魯南高速鐵路是山東省有史以來建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜、沿線人口最多的鐵路項目。”在魯南高鐵臨沂至曲阜段中鐵十四局梁場，中鐵十四局魯南高鐵項目經(jīng)理部項目經(jīng)理公緒論發(fā)出這樣的感嘆。

　　記者了解到，魯南高速鐵路全長494公里，總投資約為750億元，設(shè)計時速為350公里。“魯南高鐵建成后，可以接入京滬高鐵、京滬高鐵二線等多條國家級鐵路，今后臨沂、日照、菏澤市民到濟(jì)南僅需一小時左右，到省內(nèi)其他城市時間預(yù)計將縮短一半以上。”公緒論介紹說。

　　在魯南鐵路(臨沂—曲阜段)臨沂北特大橋施工現(xiàn)場，打樁已經(jīng)完成35%左右。開工不足半年，魯南高鐵有限公司副總經(jīng)理楊俊泉告訴記者，進(jìn)場如此短的時間，工程進(jìn)度如此之快，實屬不易。“魯南高鐵項目地處山東魯西南地區(qū)，跨濟(jì)寧、臨沂、日照、菏澤四市，地下水系、管道和路網(wǎng)發(fā)達(dá)，空中光纜和電纜縱橫交錯，部分橋梁跨越公路和通航河道，地理環(huán)境非常復(fù)雜，施工干擾極大。”

　　更讓楊俊泉自豪的是，在鐵建歷史上，公司一般都是組建一年后才可以進(jìn)場，但是魯南高鐵項目公司組建僅僅兩個月就進(jìn)場，這應(yīng)該是中國高鐵史上首次。楊俊泉認(rèn)為，此次開工這么快主要是得益于魯南高鐵是由地方政府主導(dǎo)投資建設(shè)。“以往高鐵都是鐵總投資占大頭，所以鐵總和政府在站點(diǎn)設(shè)立、拆遷補(bǔ)償?shù)确矫娲嬖诓┺模缃裼烧鲗?dǎo)，這些難題一下子就都解決了。”

　　為保證按時完成拆遷任務(wù)，中鐵十四局還打破常規(guī)，積極創(chuàng)新，改變了過去征地拆遷主要依靠建設(shè)單位和施工單位的做法，在征地紅線圖確定后，立即組織開展勘測定界、現(xiàn)場清點(diǎn)核量，相關(guān)表格由過去的“七方”改為“五方”簽字確認(rèn)。

　　楊俊泉說，在設(shè)計和施工的創(chuàng)新保證下，魯南高鐵臨曲段開工僅僅兩個月，就完成了沿線5個中心實驗室、11個拌合站、10個鋼筋加工場建設(shè)任務(wù)。截至目前，項目累計完成投資額已達(dá)22.5億元，創(chuàng)造了全國高鐵項目建設(shè)的新速度。記者 孫杰

　　 [編輯: 張珍珍]