?　　文/王學義

　　共享單車經營方,還是需要對目前存在的各種問題高度重視。應該不斷升級系統,加強管理,做好相關服務,努力改善用戶體驗,只有這樣才能在競爭中勝出。否則,過度粗放化發展之下,用戶早晚會“用腳投票”。

　　共享單車方便了人們出行,但也出現不少問題,其中扣費問題最為突出。4月18日,嘉興的施先生使用共享單車才短短20分鐘,竟被扣費41萬元。當晚,記者與客服聯系,但沒有回復。4月19日,客服人員告訴記者,是“車鎖無法準確傳達信息到后臺”的原因導致,此次沒有扣任何費用。(4月20日《南湖晚報》)

　　雖然施先生此次沒有實際財產損失,但著實驚出了一身冷汗。他銀行卡里沒有41萬元,系統無法扣費,卻也無法退出,車停下來依舊在計費。無奈之下,他把共享單車放在汽車上,還報了警,民警說這事管不了。他擔心單車經營方不認賬,又連夜去派出所做了筆錄。平心而論,這期間耗費的時間與精力,遠不是單車經營方那句“沒有扣費”所能補償得了的。

　　共享單車近期發生的亂扣費問題并不鮮見。比如,今年4月,杭州的施女士用完共享單車后,就停在路邊鎖好,沒想到手機收到消息稱仍在使用狀態,不斷扣款。今年3月,昆明的韓女士租用一輛共享單車,騎了不到5分鐘就還車了,但客戶端顯示未還車,一直在扣費,扣了96元。今年2月,濟南的于先生準備騎共享單車去上班,掃完二維碼不能解鎖,車沒騎成,費用卻一直在扣……另有調查顯示,很多扣費問題是打開鎖后,發現單車有故障沒法騎,錢卻已經扣了。

　　亂扣費至少暴露了兩方面的問題。其一是硬件設施。目前來看,出現扣費大多是因為“系統故障”“信號問題”之類。這說明硬件設施建設和維護還需進一步優化,并加強維護。其二是配套服務。一般來說用戶通過交涉,最終大多不會被過度扣費,但在此之前,往往打不通客服電話,無法及時反饋自己所遭遇的問題,這一點最讓用戶困擾。像嘉興的施先生那樣,已經影響到正常生活。

　　當然,共享單車屬于新生事物,是一種綠色出行方式,有利于解決“最后一公里”接駁問題,目前也正在蓬勃發展。公眾應該適度寬容,給其一定的試錯空間。然而,共享單車經營方,還是需要對目前存在的各種問題高度重視。應該不斷升級系統,加強管理,做好相關服務,努力改善用戶體驗,只有這樣才能在競爭中勝出——別忘了,共享單車的同業競爭也越來越激烈。否則,過度粗放化發展之下,用戶早晚會“用腳投票”。

　　相關部門也是時候在更大范圍內出臺關于共享單車的管理規范了。當一個行業進入快速發展期,單純的企業自律是靠不住的。個體的用戶畢竟是弱者,比如那些遭遇亂扣費的用戶,就不該得到相應賠償嗎?

　　

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