?　　最近，濟南小伙李智常“偷著笑”——“俺女朋友在榮成工作，現在有了直達高鐵，能常見面了，挺恣！”小李所說的開心事，指的是2016年11月16日青榮城鐵全線開通運營。這讓許多跑膠東的人心里不再犯難，當天往返也不再是“夢”。

　　青榮城鐵正是山東“大建交通”的縮影。近五年來，山東各項交通建設迎來“井噴”。鐵路方面，山東“四縱四橫”鐵路網規劃的20個項目全部開工，鐵路運營里程達到5410公里，比“十二五”初增長近2200公里；公路方面，通車總里程達到26.58萬公里，其中高速公路達到5710公里，通達全省98.5%的縣（市、區）；此外，山東的港航與機場建設也頻傳捷報，一張海陸空立體大交通網“呼之欲出”。

　　

2016年11月16日，山東省內首條城際高速鐵路——青榮城際鐵路全線開通運營。

　　17市都通上火車，高鐵讓煙威不再“遙遠”

　　最近，濟南的李智心情格外好。他的女朋友在“天涯海角”榮成工作，過去一直是聚少離多，如今卻可以經常團聚。小李說，隨著青榮城際鐵路正式開通運營，許多人去膠東心里不再犯難了 “我坐早上5點50分的高鐵，4個多小時候就到了，逛一逛再吃飯，都不耽誤。過去，濟南去煙威地區很麻煩，慢車要咣當九個小時，見上一面不容易！”

　　青榮城際鐵路全線開通運營，暢通了山東省內陸地區與沿海城市的快速通道，使煙威地區從高鐵網絡的“邊緣地帶”變成了“門戶城市”。青榮城鐵是山東鐵路事業快速發展的代表作。近兩年來，京滬高鐵山東段、青榮城際、德大鐵路等一批重大項目建成通車。截止到2016年底，山東“四縱四橫”鐵路網規劃的20個項目全部開工，山東鐵路運營里程達到5410公里，比“十二五”初增長近2200公里，相當于建國后60年全省新增鐵路運營里程的總和。

　　過去，在北京工作的濱州姑娘王芳對坐火車很犯愁。她從家里去北京，要乘汽車到濟南或淄博，再轉乘高鐵，全程6個小時左右。而直接在濱州上車乘坐普快列車，全程需要7個小時。她出行方式的改變，源于2015年德大鐵路的開通，這條山東省鐵路“四縱四橫”規劃中新建規模最長的鐵路，讓濱州人魂牽夢繞了幾十年的鐵路客運夢終于夢圓，從濱州到濟南、北京有了新選擇。至此，山東省17市全部通上了客運火車。

　　改變李智和王芳生活的，正是不斷延長的鐵路線。十二五期間，山東鐵路建設的全面提速。尤其是在2014年，山東境內鐵路建設的總投資超過了1100億元，新建改建鐵路達到2069公里。山東的鐵路等級也越來越高，隨著山東省城際軌道交通網規劃獲批，濟青高鐵、魯南快速鐵路通道等在建和即將開建的3700多公里快速鐵路，全省將形成“三縱三橫”的快速鐵路網構架。山東“三縱三橫”快速鐵路網規劃，已經覆蓋了全省所有的地級市。預計在2020年，山東將實現“市市通高鐵”目標，方便人民群眾的出行。

　　

2016年，濟南至東營、濟寧至魚臺、德上高速夏津至聊城段、德州至夏津段主線、德州支線等5個高速項目建成通車。

　　“造路運動”全國規模最大，98.5%區縣通高速

　　2016年12月，濟南至東營高速公路正式通車。在東營港做生意的老王直叫好：過去，濟南到東營需要繞行青銀高速然后轉東青高速。濟東高速公路通車后，將比現行路線縮短60公里以上，時間縮短30分鐘，對東營港、濱州港兩座地區重要港口的提升具有重要意義。同時，這條高速公路是山東省“五縱、四橫、一環、八連”高速公路網中的一部分，也是黃河三角洲高效生態經濟區發展戰略布局中與濟南都市圈聯系的重要通道。

　　2016年，山東強力推進交通基礎設施建設。全年完成固定資產投資783億元，同比增長21%，創歷史新高。截止到2016年底，全省公路通車總里程達到26.58萬公里，公路密度達到每百平方公里169.6公里。其中，濟南至東營、濟寧至魚臺、德上高速夏津至聊城段、德州至夏津段主線、德州支線等5個項目建成通車，全省高速公路新增362公里，通車里程達到5710公里；棗莊至魚臺、魚臺至菏澤、棗木高速東延、濟南至泰安、巨野至單縣、寧陽至梁山、京滬高速萊蕪樞紐至魯蘇界改擴建等7條、730公里高速公路開工建設，全省在建高速公路項目達到20個、1962公里，成為全國在建高速公路規模最大的省份之一。到2018年年底，山東將實現高速公路通達全省各縣（長島縣除外），到2020年，高速公路通車里程力爭達到7600公里。

　　多年來，山東路好一直是名片。近幾年來，山東也持續提升農村公路網絡化水平，重點推進“四好農村路”建設，榮成、鄒城、蒙陰被列為全省第一批“四好農村路”示范縣。菏澤、聊城、棗莊等市堅持把農村公路作為扶貧攻堅關鍵，積極實施自然村通公路、農村公路“戶戶通”等工程，以政府購買服務破解資金制約，有力地提升了農村公路通達深度和服務水平。同時，加大村村通客車力度，883個村實現新通客車，1149個省定貧困村客運站點建設進展順利。預計到2020年，村莊道路硬化逐步由“村村通”實現“戶戶通”。

　　

濟南、青島、煙臺、威海、臨沂、東營、濰坊、濟寧、日照等山東9市已建有機場。

　　9座城市已建有機場，航運業態更加豐富

　　2015年5月28日，煙臺蓬萊國際機場正式通航。當地，不少做進出口貿易的小伙伴開心了。別看蓬萊只是縣級市，但這個“縣級機場”卻是國家一類航空口岸。機場建設有一條長3400米、寬45米、兩側各設7.5米寬的道肩跑道和等長的平行滑行道，同時新建航站樓8萬平方米，擁有39個機位的停機坪。煙臺蓬萊國際機場建成通航，為當地進出口貿易提供了極大便利。2016年煙臺蓬萊國際機場旅客吞吐量突破500萬人次，標志著煙臺機場正式邁入國內中大型機場的行列，同比增長超過20.8%。航班起降和貨郵吞吐量也都將突破5萬架次和5萬噸。

　　蓬萊國際機場是山東民航快速發展的一個縮影。截至目前，山東省已建有機場的城市有濟南、青島、煙臺、威海、臨沂、東營、濰坊、濟寧、日照等9市。下一步，山東明確提出將建設海陸空聯動的國際物流運輸體系，提升山東省對外門戶地位。濟南、青島、煙臺機場為干線機場，威海、泰安、濟寧、濰坊、臨沂、東營、日照、棗莊、菏澤、聊城、德州、濱州、淄博等13個機場為支線機場，共同構建開放的航空運輸體系。這意味著，除萊蕪外，山東省17個市有16個市都將有民航機場。

　　此外，“十二五”以來，山東省港航基礎設施顯著改善，支撐保障能力大幅提升，全省港航基本建設累計投資557億元，比“十一五”增長了43.2%。其中，運力運輸結構不斷優化，“海+河”運力總規模達到1748萬載重噸，比“十一五”末增長47%。山東現代航運服務業實現突破，青島國際航運服務中心、青島航運交易所、日照大宗商品交易中心相繼成立，航運業態更加豐富。

　　2017年，山東將投資118億元用于港航基礎設施建設。山東省將通過完成全省沿海港口布局規劃修編，進一步優化港口布局和功能配置，優化升級老港區，重點提升青島、煙臺、日照和威海港老港區郵輪、旅游客運等與城市發展結合緊密的服務功能。通過落實沿海老舊運輸船舶拆解資金補貼政策，建造新型節能安全環保船舶，發展現代專業化運輸船隊；全面推進內河船型標準化，到2017年底，全省內河船型標準化率達到70%；完成青島港航產業發展基金設立和國際航運大數據基地建設，打造以青島為中心、煙臺和日照為兩翼，覆蓋全省的現代港航服務業平臺。

　　記者 王宗陽 [編輯: 張珍珍]